El gobierno chino destinará 6.000 millones de yuanes (781.5 millones de euros al cambio) para impulsar la investigación y el desarrollo de las baterías de electrolito sólido. Un total de seis empresas se beneficiarán de este programa estatal sin precedentes: BYD, CATL, FAW, Geely, SAIC y WeLion. La iniciativa se divide en siete categorías centradas en diferentes rutas tecnológicas.

La marca se ha unido a Idemitsu Kosan con el fin de “establecer una cadena de suministro de electrolitos sólidos” y avanzar hacia la producción en serie de estas baterías, según el CEO global de Toyota, Koji Sato. Electrolitos que por cierto, han tenido a bien presentar en un recipiente de forma un tanto… peculiar.

Según explica Zhang, en las baterías, el electrolito es la "sangre" que circula y mantiene el flujo de energía. Se forma al disolver sales en solventes, dando como resultado iones cargados que fluyen entre los electrodos positivo y negativo. Con el tiempo, las reacciones electroquímicas que mantienen el flujo de energía se vuelven lentas y la batería deja de poder recargarse. En las tecnologías actuales de baterías de iones de sodio, este proceso ocurre mucho más rápido que en las baterías de iones de litio.

El electrolito sólido se ha convertido en una de las grandes promesas para la próxima generación de baterías. Pero su desarrollo se está alargando más de lo esperado y a pesar de algunos anuncios prometedores, todavía no hay ningún modelo a la vista. Es informe indica que no se espera que las baterías de estado sólido a base de óxido y sulfuro lleguen a la producción en masa por los menos antes de 2027. La razón de esto es que la tecnología para este tipo de batería aún no está madura.

Los japoneses tienen una forma muy particular de pensar y trabajar. Con su ya característico estilo cuadriculado, hace apenas unas semanas que conocimos la estrategia eléctrica de futuro de Toyota. Aunque muchas voces afirman que su entrada en el segmento eléctrico va a ser tardía, no hay que olvidar que Toyota es una de las mayores corporaciones del mundo. Su secreto puede que sean las baterías de electrolito sólido, y vaticinan su llegada muy pronto.

Con el propósito de crear una batería de flujo de reducción-oxidación (reacción redox) que sea más eficaz y rentable que las típicas de esta clase, unos científicos han sintetizado un compuesto que sirve como electrolito de bajo coste, permitiendo crear una batería de flujo estable que conserva el 99,98% de la capacidad por ciclo [...] Las baterías acuosas de flujo redox pueden lograr una producción eléctrica estable para aprovechar la energía solar y la eólica, que por naturaleza son inestables...

Una de las principales ventajas de estas nuevas baterías de estado sólido, ya usadas en marcapasos, es su seguridad derivada de su gestión térmica. Mientras que las baterías actuales sufren problemas de temperatura que comprometen la seguridad y el rendimiento, las baterías de estado sólido no son tan ‘sensibles’, permitiendo mejorar un aspecto crucial de la actual tecnología.

Sea cual sea la tecnología que se emplee en las baterías actuales, su fabricación tiene un gran impacto ambiental debido a que exige la extracción de los metales que las forman.[...] Por eso, el punto de partida de la investigación fue desarrollar una batería construida a partir de elementos orgánicos que se encuentran comúnmente en la naturaleza.

La Universidad de Harvard ha anunciado que un equipo liderado por Xin Li, profesor asociado de ciencia de materiales de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas John A. Paulson, ha diseñado una batería litio-metal de electrolito sólido capaz de cargarse y descargarse como mínimo 10.000 veces con una alta densidad de corriente.

La Universidad de Tecnología de Graz en Austria ha puesto en marcha un laboratorio dedicado a la investigación de baterías de estado sólido. Se centrará en la reducción de la resistencia que opone el electrolito al desplazamiento de los iones por su interior, cuando viajan de un electrodo a otro, lo que provoca pérdidas de rendimiento. La solución es emplear una combinación de electrolitos de cerámica de alta conductividad y estabilidad termodinámica, y de polímero fácil de procesar, en combinación de una recarga por pulsos.

Investigadores de la Universidad de Jena desarrollan electrolitos para baterías de flujo redox más eficientes y resistentes al calor. Además están basadas en materiales no contaminantes

Form Energy, una startup de almacenamiento de energía de larga duración financiada por la empresa Breakthrough Energy Ventures de Bill Gates y otros inversores ha revelado que su tecnología fundamental de almacenamiento de energía es un “sistema de baterías de aire con electrolito acuoso” que “aprovecha algunos de los materiales más seguros, baratos y abundantes del planeta” y prevé la instalación comercial de una solución de almacenamiento de larga duración de 1 MW/150 MWh.

Los precios de las baterías, que estaban por encima de 1.100 $/kWh en 2010, han caído un 87% en términos reales a 156 $/kWh en 2019. Para 2023, los precios promedio estarán cerca de 100 $/kWh, según el último pronóstico de BloombergNEF (BNEF). La reducción de costes en 2019 se deben al aumento del tamaño de los pedidos, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos con batería y la penetración continua de cátodos de alta densidad energética. La introducción de nuevos diseños de paquetes y la caída de los costes de fabricación reducirán l

La carrera por lograr el desarrollo de baterías con mejor densidad energética, y más económicas, está logrando resultados cada vez más esperanzadores. Sobre todo prometedor es la tecnología del electrolito sólido, donde dos grupos de las prestigiosas universidades de Zhengzhou, China, y Stanford, Estados Unidos, han logrado importantes avances.

Solid Power es una de las empresas más prometedoras en el sector de las baterías con electrolito sólido. Una compañía que ha llamado la atención de grandes grupos como Ford, BMW o Hyundai, que le han permitido recaudar los fondos necesarios para acelerar sus planes de investigación, y que ahora ha confirmado la puesta en marcha de la primera línea de producción. Como recordamos, los trabajos de Solid Power se centran en el desarrollo de baterías con una elevada densidad energética, que sean más seguras, y totalmente sólidas (ASSB). Una tecnolo

La preocupación por quedarse sin batería es aún una de las barreras más importantes a superar por la industria de las baterías y de los coches eléctricos para la mayoría de los usuarios que se plantean comprar un coche nuevo para sustituir a su vehículo de combustión interna. Pese a esto, la mejora continua de la tecnología de las baterías y los nuevos procesos de producción permitirán que en el año 2028 exista un parque de 100 millones de coches eléctricos en el mundo

Las baterías de estado sólido con ánodos de litio metálico son actualmente las candidatas más prometedoras para resolver los inconvenientes intrínsecos de las baterías de iones de litio, como la fuga de electrolitos, la inflamabilidad y la limitada densidad de energía. Un proyecto de investigación japonés ha desarrollado un nuevo electrolito sólido de hidruro complejo que evita los problemas de degradación del litio por inestabilidad química, haciendo viables este tipo de baterías.

Se han descubierto unos procesos únicos a escala atómica en una retícula cristalina de circonato de plomo antiferroeléctrico, durante un experimento de dispersión de rayos X mediante sincrotrón. El hallazgo es el primer paso hacia la creación de acumuladores eficientes de energía eléctrica carentes de electrolitos.

Samsung y el MIT han encontrado un método para hacer que las baterías duren de forma ‘indefinida’ sustituyendo la sustancia líquida que las componen, el electrolito, por un material sólido. Además, este descubrimiento puede “cambiar el juego” de la industria de las baterías ya que “resuelve la mayor parte de los problemas pendientes en cuanto a vida, seguridad y coste de las baterías”.

La mayor ventaja teórica que tienen las baterías de electrolito sólido frente a las actuales de litio es precisamente su componente sólido. Esta peculiaridad hace que no pueda haber cortocircuitos ni filtraciones y que su refrigeración sea mucho más eficiente.