Los biocombustibles están de moda en los medios. Muchos los ven como una solución futura para tratar de despedirse de los motores de combustión. Pero ¿cómo se obtienen? ¿son realmente válidos? ¿son escalables? En este reportaje explicamos la química que hay tras los mismos así como los procesos industriales que hay que ejecutar para obtenerlos y la base de su afirmación sobre su reciclabilidad y sostenibilidad. Nos paramos después a analizar los problemas derivados de su uso.

Un belga puso fin a su vida tras mantener durante seis semanas una conversación sobre la crisis climática con un chatbot de inteligencia artificial. Según su viuda, Pierre -nombre ficticio de la víctima- se volvió extremadamente eco-ansioso y empezó a conversar con Eliza, un chatbot de IA de una aplicación llamada Chai. Eliza le animó a poner fin a su vida después de que propusiera sacrificarse para salvar el planeta. "Sin estas conversaciones con el chatbot, mi marido seguiría aquí",

Ecologistas en Acción se hace eco de los nuevos consejos proteccionistas de uso de la telefonía móvil de la Sociedad Española de Protección Radiológica, para minimizar la exposición a emisiones electromagnéticas.

(...) Según datos del Trancik Lab del Instituto Tecnológico de Massachusetts, un modelo Tesla S P100D conducida en el medio oeste de EE.UU. produce 226 gramos de dióxido de carbono (o equivalente) por kilómetro a lo largo de su ciclo de vida, una reducción significativa frente a los 385 gramos de un lujoso BMW serie 7. Pero el Mirage emite aún menos, sólo 192 gramos.

Se estima que el túnel estará acabado para el 2028 y, con él, pretenden reducir el tráfico y que la economía mejore en el continente. Mediante esta megaconstrucción, pretenden facilitar la comunicación de personas y mercancías en Europa. El túnel recibe el nombre de Helsinki-La Veleta o Escandinavia-Mediterráneo. Este hace referencia a los dos extremos del viejo continente que se conectan gracias al corredor: desde Finlandia y Suecia hasta la isla de Malta.

Solo las 63.000 búsquedas de Google cada segundo generan 500 kg de CO₂. La huella de carbono del consumo tecnológico debería dejar de ser invisible. The Carbon Trust, una organización independiente, ha publicado recientemente un informe en el que cuantificaba en 55 grs de CO₂ el impacto de una hora de vídeo en streaming. Google lleva más de 10 años almacenando datos de todas las carreteras del mundo con su impacto consiguiente. Los centros de datos son instalaciones que consumen el 1% del consumo mundial de electricidad, el equivalente a España

En octubre, con el verano ya en el recuerdo, Galicia sufrió una brutal ola de incendios que le hizo cerrar 2017 con casi 62.000 hectáreas calcinadas. Sofocado el fuego y con el balance de muertos, heridos y daños cerrado, la gran pregunta, la más compleja es: ¿Cómo se cura semejante herida? La cuestión se planteó entonces en Galicia, pero es el epílogo de todos y cada uno de los incendios forestales del planeta. ¿Cómo se restaña una enorme cicatriz de ceniza? Para algunas empresas, como AirSeed o C02 Revolution, la respuesta son los drones.

Acabo de leer una noticia en KDE Blog en español que, en un principio, me ha dejado pensativo. A mí no me gusta mucho la política, y leer sobre KDE Eco, una iniciativa que trabajará para que el software sea energéticamente eficiente, me ha hecho pensar en Mozilla, una compañía que tanto un servidor, como su compañero Diego y algunos usuarios criticamos que se centre en todo, menos en su software estrella. Pero no, lo de KDE no va sólo por ahí. En KDE Blog lo explican muy bien: «las razones no son simplemente económicas«, algo que [...]

Un pequeño intercambio de opiniones, a través de wasap, con un conocido –tecnólatra convencido y confeso– y una reflexión del escritor y filósofo francés Michel de Montaigne, me ha llevado a concluir que el mayor problema al que nos enfrentamos, para que el pensamiento ecologista pueda ganar espacio en la actual sociedad industrial fosilista globalizada, está condicionado por la fe ciega en la tecnología.

Pero, ¿las baterías de un coche y de un smartphone solo se distinguen por su tamaño y número de celdas, o hay más diferencias entre ellas? ¿Podríamos alimentar un coche eléctrico a partir de muchas baterías de teléfono móvil? Para resolver estas dudas contamos con el asesoramiento experto del Doctor Álvaro Caballero, profesor titular del Departamento de Química Inorgánica e Ingeniería Química e investigador del Instituto Universitario en Química Fina y Nanoquímica de la Universidad de Córdoba, uno de los referentes nacionales en la investigació

Microsoft, GitHub, Accenture y Linux Foundation han unido fuerzas para lanzar la «Green Software Foundation», un organismo que tiene como finalidad establecer estándares y mejores prácticas para crear «software verde», es decir código diseñado para desperdiciar menos energía y producir menos emisiones.

Una de las opciones para conseguir que el transporte pesado sea más sostenible es el uso de combustibles líquidos de baja huella de carbono o ecocombustibles, que el Pacto Verde de la Unión Europea considera una de las tecnologías clave para cumplir su objetivo de reducir un 90% las emisiones netas del transporte en 2050. Entre ellos destacan los combustibles sintéticos, también conocidos como 'e-fuels'. Para fabricarlos se utilizan como materias primas CO2 capturado e hidrógeno renovable.

El Cambridge Bitcoin Electricity Consumptiom Index (CBECI) afirma que el minado de la moneda digital consume alrededor de 120,37 teravatios por hora (TWh) al año, lo que supone un gasto mayor que Países Bajos o Emiratos Árabes Unidos -110,68 TWh y 119,45 TWh por año, respectivamente- y casi lo mismo que gastan Argentina -125,03 TWh por año- o Noruega -124,13 TWh por año-. España consume, según la herramienta, 241,56 TWh por año. Los datos han alarmado sobre su efecto en el medio ambiente.

El desperdicio energético de un Bitcoin ronda los 741 kw/h de energía. Comprar un Tesla , que consume 70kWh cada 434 kilómetros, gasta el equivalente a casi 5.000 km de circulación, es decir, el uso de unos cuantos meses. La diferencia entre Visa y Bitcoin es abismal: 1 BTC = 741 kw/h mientras que 100.000 transacciones de Visa = 149 Kw/h. El anuncio es interesante [...] para cuestionar si la compañía sigue pudiendo abanderar la revolución verde que al menos en inicio representaba.

Aunque sigue por debajo de la media europea, por sexto mes consecutivo las ventas de coches eléctricos puros e híbridos enchufables mantienen su tendencia al alza y ya suponen el 5,5 % de las ventas, según el último informe de ANFAC. Que siga por debajo de la media europea se debe a la falta de infraestructuras de recarga, la lentitud de las nuevas instalaciones y las dificultades de gestión del plan MOVES II en algunas Comunidades Autónomas, pues solo se ha consumido el 44 % del presupuesto.

Maquina de inyección de plástico con plástico reciclado controlada por Arduino

La empresa Microsoft ha comenzado a colaborar con el proyecto de limpieza del océano The Ocean Cleanup. Para gestionar mediante inteligencia artificial unos sistemas pasivos de limpieza, que pueden ser instalados en el mar y en ríos.

El Ayuntamiento de Girona ha puesto en marcha un plan piloto de paquetería inteligente y de cero emisiones en la ciudad que consiste en la instalación de buzones inteligentes en la vía pública para la distribución de paquetes a través de vehículos eléctricos.

La energía solar va camino de convertirse en "la nueva reina del suministro de electricidad". Con ese lema, la Agencia Internacional de la Energía acaba de sacar un informe que confirma que los costos de la energía solar han caído entre un 20 y un 50% en comparación con el año pasado. No es raro. Con estos datos en la mano, en la inmensa mayoría de países del mundo ya es más barato (¡mucho más barato) construir granjas solares que levantar nuevas centrales de gas o carbón. Si miramos con perspectiva, hace 10 años el costo medio del megavatio-h

La catástrofe ecológica está cerca: en solo 3 décadas, la población de insectos en Alemania se habrá disminuido drásticamente. La Alianza alemana para la Protección de la Naturaleza (NABU) pide a los ciudadanos que cuenten los pequeños insectos sin los cuales la humanidad tendrá dificultades para sobrevivir. Sin flores no hay insectos. Sin insectos no hay miel.

El grupo automovilístico Volkswagen, y su filial Seat, han firmado un acuerdo con Iberdrola para impulsar la movilidad eléctrica en España. La alianza contempla la creación de una red pública de puntos de recarga, potenciar el uso de energías renovables, comercializar soluciones de recarga eléctrica e integrar la infraestructura de Iberdrola en los navegadores de los vehículos eléctricos. Esta alianza fue respaldada ayer por el presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, y el consejero delegado del grupo Volkswagen y presidente del consejo de admin

Ecologistas en Acción se opone al proyecto ITER porque la fusión nuclear (en el caso hipotético de que algún día demuestre su viabilidad para generar electricidad) no es una energía limpia, es mucho más cara que producir electricidad con combustibles fósiles y es una energía de generación absolutamente centralizada.