En éste duodécimo capítulo hablaremos con Rubén del Campo Hernández (AEMET), sobre que significa ser climatólogo, ¿y ser un/a hacker?, que es AEMET y quienes la conforman, cuales son las funciones e infraestructura de AEMET, conexión entre hackers y meteorólogos, avances en la predicción del tiempo y supercomputación, ingredientes para realizar una predicción del tiempo (observación, conocimiento del medio y superordenadores), climatología y Big Data, el supercomputador de AEMET: "Cirrus"

Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

El Consorcio Europeo de Computación de Alto Rendimiento, EuroHPC, inaugura este lunes el superordenador más potente de Europa, 'Lumi', ubicado en Kajaani, Finlandia. Es el más rápido y más energéticamente eficiente de Europa y el tercero más rápido del mundo (máximo 550 petaflops). "Podría ayudar a desarrollar vacunas, diagnóstico de cáncer o mitigar efectos del cambio climático". [Web oficial: www.lumi-supercomputer.eu/ Medio especializado: insidehpc.com/2022/06/eurohpc-joint-undertaking-launches-lumi-europes- ]

Elegir el dispositivo perfecto requiere una cuidadosa consideración y orientación, eso es lo que voy a ayudarte ahora.

La startup alemana Sinn Power ha desarrollado una plataforma marítima modular capaz de generar energía renovable a partir de olas, viento y fuentes solares. Desde este verano 2020, espera ofrecer a los fabricantes de paneles solares la oportunidad de probar y demostrar conjuntos fotovoltáicos en una plataforma flotante frente a la costa griega como parte de una solución a las energías fuera de la red.

El aumento del peso de los nuevos modelos y el auge de los todoterrenos son determinantes para entender el incremento de la contaminación.

Una nueva supercomputadora, que se dice será la más avanzada del mundo, mejorará la precisión de las predicciones del clima localizado calle por calle y hora por hora. Lograr correctamente un pronóstico local -calle por calle y hora por hora- sigue siendo un enorme desafío. Eso, sin embargo, podrá cambiar ahora con el nuevo proyecto de supercomputadora de la Met Office, el Servicio Meteorológico Nacional de Reino Unido, para el cual se acaba de garantizar US$1.560 millones.

Corría el año 340 a.C cuando Aristóteles, el conocido filósofo griego, escribió "Meterología", un tratado en el que se coqueteaba con las predicciones meteorológicas. Aristóteles creía que la meteorología era "todos los efectos que se pueden llamar comunes al aire y al agua y las formas y partes de la Tierra y los efectos de sus partes", y lo cierto es que tampoco iba muy desencaminado con el enfoque de la ciencia atmosférica.

El óxido de nitroso (N2O) es uno de los gases de efecto invernadero más importante. Su nivel de nocividad le coloca en tercera posición, por detrás del dióxido de carbono y del metano. El uso de fertilizantes es uno de los principales causantes del aumento de óxido nitroso enviado a la atmósfera. el Norwegian Institute for Air Research (NILU), con la colaboración del CEIGRAM (Centro de Estudios e Investigacion para la Gestión de Riesgos Agrarios y Medioambientales) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) constata su aumento en las dos últ

La geoingeniería (también llamada ingeniería climática), que se refiere a la intervención a gran escala en el sistema climático de la Tierra para contrarrestar el calentamiento inducido por los gases de efecto invernadero, ha sido una de las áreas de investigación climática de más rápido crecimiento como una opción potencial para abordar el calentamiento global. Aquí, ofrecemos una descripción general de los antecedentes científicos y el progreso de la investigación de los esquemas de geoingeniería propuestos.

En los países nórdicos ya no se quiere viajar en avión siempre que se pueda hacer el viaje en tren eléctrico. La contaminación atmosférica de los aviones es 20 veces mayor que la de un tren. Por ello, se están reduciendo los viajes en avión en favor de los desplazamientos en tren, para ciertas distancias. Este fenómeno se denomina "Flygskam". De propagarse esta corriente aumentarían los desplazamientos en tren en detrimento de los desplazamientos en avión.

Encontrar una alternativa a los actuales compresores de gases sigue siendo un reto científico y tecnológico de primer orden, pero la necesidad medioambiental obliga a perseverar en la investigación. El frío artificial ya supone el 20 % de la energía total consumida en edificios, tanto en viviendas como en locales comerciales, de manera que cualquier mejora en la eficiencia de los dispositivos de refrigeración resulta altamente deseable.

Verano is coming. No es una broma sino una realidad. Y lo hace con fuerza, con una ola de calor que está convirtiendo Francia en un horno y España en un país donde hacer running se ha convertido ya en todo un riesgo vital. Salir de la calle cuesta como reflejan los termómetros de varias capitales de provincia que podrían superar estos días su récord histórico de temperatura máxima, según los datos de la Aemet. Informe detallado de la evolución. La mejor protección en el hogar es la hidratación y el uso de aparatos de aire acondicionado.

El presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, afirmó este viernes que el G-20 "necesita hacer una declaración firme" sobre cambio climático en la cumbre que comienza este viernes en Osaka (Japón), ante las perspectivas de que dicho texto sea poco ambicioso.

Hace unos años apenas habíamos oído hablar de los coches de GNC. En nuestro país representaban una opción poco aprovechada y extendida, pero las cosas han cambiado y ahora los vehículos movidos por gas natural comprimido pueden llegar a ser bastante interesantes. Hay dos factores que hacer que tenga sentido esta tecnología. Sus bajas emisiones en una época repleta de restricciones, que hacen que estén clasificados con la etiqueta ECO, y el bajo precio del combustible ahora que están subiendo los impuestos de otros como el diésel o la gasolina.

¿Sabías que, a día de hoy, a los barcos se les permite contaminar el aire 3.500 veces más que a los vehículos de transporte terrestre? En efecto, en la actualidad, el límite máximo de contenido de azufre en los combustibles para el transporte marítimo, establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI), es de 35.000 ppm frente a los 10 ppm permitidos en la Unión Europea en los carburantes para el transporte por carretera. Aunque la media mundial actual de contenido de azufre en los combustibles de los buques se sitúa en unos 25.000 pp

A pesar de que el diésel no está, ni mucho menos, muerto, cada vez son más los compradores que buscan alternativas al diésel. Y es comprensible. Por suerte, el mercado dispone de una oferta cada vez mayor de soluciones técnicas que pueden competir con el gasóleo, y de cada vez más coches que las aplican. Y, en esa búsqueda de alternativas al diésel, el gas natural es la más recomendable.

Las temperaturas más cálidas están ampliando el abismo que separa a los países más ricos y más pobres, lo que impulsa efectivamente las economías de muchos contaminadores ricos y al mismo tiempo frena el crecimiento en gran parte del mundo en desarrollo. La desigualdad entre los que tienen y los que no tienen ya es un 25% mayor de lo que sería en un mundo más frío.

“El asesino invisible”. Así denominaba la subdirectora general de mujeres y niños de la Organización Mundial de la Salud, Flavia Bustreo, a la contaminación atmosférica. Un doble problema, tanto de salud mundial como climático, que mata a millones de personas de manera prematura al año y que provoca el aumento de la temperatura, el deshielo global y los perjuicios en la agricultura.

La contaminación que reside en el aire es el motivo de fallecimiento de siete millones de personas al año en todo el mundo, entre ellos 60.000 niños, según ha indicado el portavoz especial de Derechos Humanos y Medio Ambiente de Naciones Unidas, David Boyd, que califica el hecho de 'pandemia'. La mayor parte de esta contaminación procede de la combustión de diésel y gasolina del tráfico rodado y de las calderas de calefacción.

Un equipo de investigación dirigido por la Universidad RMIT en Melbourne, Australia, ha desarrollado una nueva técnica que puede convertir de manera eficiente el CO 2 de un gas en partículas sólidas de carbono. Publicada en la revista Nature Communications , la investigación ofrece una ruta alternativa para eliminar de manera segura y permanente los gases de efecto invernadero de nuestra atmósfera. Las tecnologías actuales para la captura y almacenamiento de carbono se centran en comprimir el CO 2 e inyectarlo