Después de más de 25 años fuera del radar de coleccionistas y medios especializados, ha sido descubierto en un garaje de Londres el BMW M1 de doble turbo y más de 400 caballos alimentado por gas que fue empleado en la década de los ochenta para romper récords de velocidad.

Los autores de la amenaza afirman haber obtenido acceso administrativo al Protocolo de Escritorio Remoto (RDP) de la empresa, que genera más de 6 millones de euros de facturación anual. Esta brecha ha expuesto datos sensibles pertenecientes a millones de personas y entidades, que abarcan varios municipios, empresas privadas y particulares con detalles que van desde información bancaria hasta direcciones de calles, documentos de identidad, pólizas de seguros y registros de empleo. [Eng]

Tienen cabeza, dos brazos, dos piernas y pueden realizar muchos tipos de tareas. Pero en vez de articulaciones tienen servomotores y su cerebro lo conforman algunos de los chips de inteligencia artificial más avanzados del mundo. Hablamos de los robots humanoides de propósito general, que hasta hace poco parecían posibles únicamente en la ciencia ficción más especulativa.

En pleno auge del pago por uso en todo tipo de ámbitos, BMW fue la primera marca de coches que apostó por esta práctica, cobrando una mensualidad, entre otras, por disfrutar de los asientos calefactados. Más tarde se subió al carro General Motors y poco después lo hizo Mercedes-Benz, que está utilizando los coches eléctricos como puerta de entrada al mundo de las suscripciones. Esta actualización le permite ganar 80 CV para pasar de los 360 CV con los que sale de fábrica a 440 CV.

iMac M1 y HomePods son dos productos que ya llevan tiempo en el mercado, no son nuevos. Apple ha decidido subir su precio ahora. Lo que muy probablemente se ha decidido en los despachos de Cupertino es buscar desviar la atención hacia las novedades, y no hay nada mejor para eso que subir el precio de los productos que hace tiempo que fueron lanzados. En cierto modo se "penaliza" la compra de esos productos, y se hace entender que los precios de los productos nuevos (MacBooks) compensan ya que no han subido sin más.

0001] La invención se refiere a una suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo de motor, según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un vehículo con al menos una suspensión de este tipo. El EP 2 768 720 B1 es un turismo que debe tomarse como se conoce, con una carrocería, un motor y un eje de vehículo, que se conecta al portador del eje de la carrocería y dos de ellos lateralmente a través de una disposición de conexión.

La GPU, al fin. Esta semana la desarrolladora apodada 'Asahi Lina' —con sus sesiones también retransmitidas en YouTube— lograba al fin lo que parecía imposible: desarrollar un driver Open Source (¡en Rust!) junto a otras desarrolladoras como Alyssa Rosenzweig, que llevaba también más de un año trabajando (y documentando) el proceso. Aún quedan por pulir algunos detalles, pero ya era posible trabajar por ejemplo con GNOME, Firefox, ejecutar aplicaciones KDE o ver YouTube sin problemas. Lo demostraba en YouTube, por supuesto.

Pero he cambiado de opinión La cosa es que dos influencers muy importantes a los que sigo me hicieron ver en qué me equivocaba A @draugmar lo seguía por sus opiniones de bebidas azucaradas y a @devruso por sus excelentes consejos financieros, pero gracias a ellos vi la luz y adquirí un Macbook M1

Los fabricantes de coches aspiran a rentabilizar sus inversiones en tecnología a través de suscripciones mensuales y similares al más puro estilo de “Silicon Valley” y se mueven hacia un futuro inmediato de pago por uso de cada vez más elementos y funciones del vehículo: desde el arranque remoto o las luces automáticas, a un sonido artificial más deportivo.

PACMAN es un novedoso ataque de hardware que puede eludir la autenticación de punteros (PAC) en la CPU M1 de Apple. Presentamos las siguientes contribuciones: Una nueva forma de pensar en los modelos de amenazas compuestas en la era de Spectre. Detalles de ingeniería inversa de la jerarquía de memoria de la M1. Un ataque de hardware para falsificar los PAC del kernel desde el espacio de usuario en la M1. PACMAN es lo que se obtiene al mezclar una mitigación de hardware para ataques de software con canales secundarios de microarquitectura.

BMW afirma que el XM será su coche más pesado de la historia, a causa de su esquema híbrido enchufable y su tamaño general.

Durante los últimos días se han filtrado algunas características de los chips que darán forma a la familia M2, y son creíbles. Lo son porque, como podemos intuir, los próximos procesadores de Apple subirán la apuesta integrando más núcleos de propósito general y más núcleos gráficos que los chips de la misma categoría que los han precedido. Según estas filtraciones el procesador M2 'básico', el que no tendrá ningún apellido, integrará 8 núcleos de CPU (probablemente 4 de alto rendimiento y otros tantos de alta eficiencia) y 10 núcleos gráficos

Tres meses después de haber aquirido un MacBook Air M1 con macOS Big Sur, conté en Genbeta que era un portátil brillante lastrado por su software. Y lo mantengo. Apple está haciendo el mejor hardware que nunca ha hecho, con un software que no es que sea para nada malo, pero que simplemente no está a su altura. Con la llegada de macOS 12 Monterey, la experiencia con el equipo ha mejorado. Lo noto más fluido sin haber hecho instalación limpia, y algunos de los bugs que experimentaba se han corregido, pero han aparecido otros.

El M1 Ultra marca un antes y un después en la historia de los chips de Apple que va a conmocionar el sector del PC de nuevo. Conectar dos chips M1 Max con la arquitectura de empaquetado UltraFusion nos permite llevar los chips de Apple a nuevas cotas». Esta declaración de Johny Srouji, que es uno de los máximos responsables del departamento de tecnologías de hardware de Apple, no deja lugar a dudas acerca de la confianza que tiene esta marca en este chip.

Acelerar la eliminación de los coches de gasolina para reemplazarlos por eléctricos por decreto político es un gran error, tanto económico como medioambiental. Eso es lo que dice el consejero delegado de BMW Oliver Zipse. Y aunque obviamente Zipse tiene sus propios intereses, tiene toda la razón. Dejando de lado ideologías y fanatismos, hay razones objetivas de sobra para parar esta histeria hacia el coche eléctrico cuanto antes y realizar una transición ordenada, basada en la ciencia y la economía de las clases medias.

En lo que respecta a Linux, depende de Apple hacer que su instalación y uso sea más sencilla, y es justo lo que están haciendo, según Hector Martin, el desarrollador encargado de Asahi Linux, un port de Linux para Apple silicon.

M1 Pro y M1 Max, dos versiones del chip M1 que mantienen la misma microarquitectura del modelo original, pero que, a la par, son sensiblemente más ambiciosos que este debido a la forma en la que implementan los tres subsistemas fundamentales de estos SoC: la CPU, la GPU y la memoria unificada que actúa como punto de encuentro de los principales elementos funcionales de estos chips. Según Apple sus procesadores M1 más potentes igualan el rendimiento de un chip x86-64 de última generación para ordenadores portátiles consumiendo un 70% menos.

Ha tenido que pasar casi un año para que los desarrolladores hayan conseguido ejecutar el sistema operativo Linux de manera nativa en cualquier equipo Mac basado en el SoC Apple M1. Obviamente, todo este tiempo se debe a que Apple no ha sido precisamente cooperativa y estos SoCs emplean muchísima tecnología propietaria, lo que dificulta la tarea.

Hace algunos meses compartimos aquí en el blog la noticia de la iniciativa para el soporte de Linux para el chip Apple M1, promovida por los proyectos Asahi Linux y Corellium los cuales durante todo este tiempo han estado trabajando y ahora ha llegado al punto en que es posible ejecutar el escritorio GNOME en un entorno Linux que se ejecuta en un sistema con un chip Apple M1. La visualización se organiza mediante un framebuffer y la compatibilidad con OpenGL se proporciona mediante el software rasterizador LLVMPipe.

Disponible desde mayo como Release Candidate, la versión 5.13 ha sido publicada oficialmente. Anunciada por Linus Torvalds este lunes, se presenta como una de las más profundas versiones con 16.000 aportes de miles de desarrolladores. Para usuarios de Apple, supone soporte nativo en los procesadores Apple silicon.

Un fallo de diseño en el chip M1 de Apple Silicon permite a dos aplicaciones cualquiera intercambiar datos entre ellas sin utilizar el sistema operativo. Esto es posible entre procesos de diferentes usuarios y con distintos privilegios, lo cual permite la creación de un canal para transferir datos de forma subrepticia. Esta vulnerabilidad no se puede solucionar sin modificar el diseño del chip.

Ford ya ha pisado el acelerador en el desarrollo de baterías de estado sólido propias y en 2022 empezará a desarrollar esta tecnología en EEUU