La comunidad r/fuckcars de Reddit ha visto cosas...

A vueltas, otra vez, con el Autopilot de Tesla, el sistema que la compañía norteamericana lleva vendiendo desde el año 2016 como una tecnología de conducción autónoma pero que en realidad es un asistente más de seguridad de nivel 2 (sobre 5). Esta vez, el golpe ha sido verdaderamente duro para la compañía de Elon Musk.

... Los archivos de Tesla contienen más de 2.400 errores de aceleración y 1.500 de errores en las funciones de frenado incluyendo 136 casos de freno de emergencia inintencionado y 383 casos de frenazos fantasma provocados por falsos avisos de colisión. El número de accidentes es superior a los 1000.

La policía en Alemania dice que pasó bastante tiempo intentando detener a un conductor de Tesla que se había quedado dormido al volante. Los agentes de tráfico de Bamberg siguieron al vehículo eléctrico durante unos 15 minutos el miércoles en la Autobahn 70 (A70) del país después de señalar una parada de tráfico con repetidas bocinas y sirenas, según un comunicado de Polizei Bayern (Policía bávara).

A finales de este mes comenzará en Los Ángeles el juicio al hombre que en 2019 mató a una pareja al impactar su Tesla con el Honda que conducían. El abogado que representa a los fallecidos, al conocerse que el hombre conducía con el sistema de conducción autónomo de la maerca, alega que el marketing de la compañía induce a pensar que el coche se conduce solo y reduce la atención del conductor (de hecho, aunque tenía las manos en el volante, no se molestó en frenar). Hasta ahora no se sabía que iba usando el Autopilot.

El Autopilot de Tesla es sospechoso de los mortales choques traseros de dos motociclistas. Con el aprendizaje profundo haciendo la extracción automatizada de características, es imposible saber cómo nos "ve" la IA. Pero tenemos una suposición aterradora.

Andrej Karpathy, responsable de la conducción autónoma total y el Autopilot de Tesla deja la compañía tras cinco años al frente del equipo

Los usuarios y analistas de Tesla están alarmados ante lo que parece un auténtico fracaso del nuevo piloto automático de los coches de Elon Musk: nadie sabe qué está pasando. El nuevo piloto automático de los Teslas es un auténtico desastre. Es lo que dicen sus usuarios y un panel de expertos consultados por el 'Washington Post'. Los vídeos que demuestran que la inteligencia artificial de Elon Musk está fumada son el último capítulo de una larga lista de denuncias.

A lo largo del primer semestre de 2022 se podrá empezar a conducir legalmente en modo condicionalmente automatizado, Nivel 3 de automatización, vehículos de Mercedes-Benz por autopistas alemanas. Siempre a velocidades máximas de 60 km/h, bajo condiciones de tráfico intenso y solamente en 13.191 kilómetros de autopistas (Autobahn) habilitados para ello.

En el siguiente vídeo de la CNN podrás ver una prueba real del Autopilot de Tesla en Nueva York el que se aprecian muchos de sus fallos (algunos graves).

Tesla ha dado acceso a algunos conductores acceso a la beta de su software de "conducción autónoma completa". La CNN fue a una de las calles más concurridas de Brooklyn para ver qué tal funciona.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EEUU (NHTSA por sus siglas en inglés) ha abierto una investigación centrada en el Autopilot de Tesla citando 11 siniestros viales desde 2018 en los que se vieron involucrados un Tesla con el Autopilot activado y un vehículo de emergencia estacionado en la calzada. En esos siniestros hubo un muerto y 17 heridos.

Un usuario de Tesla en Estados Unidos hace público que, sin confirmación ni contraseña, Tesla cobró de su tarjeta automáticamente más de 14.000 dólares tras haber sido accionado por accidente el Autopilot de su Tesla Model 3.

Un vídeo, que se ha vuelto viral en Twitter, muestra a un conductor aparentemente dormido al volante y que, gracias al piloto automático del Tesla Model S, paró el coche y evitó tener un accidente.

La familia Maldonado, de California, perdió a su hijo adolescente cuando un auto de Tesla chocó con su camioneta. Los Maldonado alegan que la función Autopilot tiene parte de responsabilidad por el siniestro.

En las últimas horas la red se ha llenado de noticias que se han apresurado a cubrir el fatal accidente donde han muertos dos personas en Texas que circulaban en un Tesla, y donde algunos medios como el Wall Street Journal se lanzaron a insinuar que los ocupantes estaban probando el sistema Autopilot y no había nadie en el asiento del conductor.

A pesar de que los coches sean exactamente iguales, las diferencias entre los Tesla estadounidenses y los europeos son importantes. Estas se centran en el sistema Autopilot, que en Europa está fuertemente limitado por la legislación. Algo que Elon Musk ha indicado esperan tener solventado este verano. Estas limitaciones vienen de la mano de la regulación UN/ECE r79. Debido a esto, Tesla ha tenido que ajustar en su momento su Autopilot para el mercado europeo, resultando en que varias características están restringidas.

Durante una reciente entrevista, el director ejecutivo de Waymo, John Krafcik, se ha mostrado muy crítico con Tesla, a la que no considera rival de la división de conducción autónoma de Google. De acuerdo con el directivo, la firma de Elon Musk está desarrollando lo que considera un «sistema de asistencia al conductor realmente bueno», no un sistema verdaderamente autónomo. Krafcik defiende que el Autopilot de Tesla obliga a que el conductor interactúe con el volante en todo momento, mientras que Waymo pide a los pasajeros de sus vehículos