En este primer apartado de la visita a bordo de los BAM nos detenemos en los equipos y configuración exterior de los buques de acción marítima. Relacionada: www.revistanaval.com/noticia/20130401-110900-buque-accion-maritima-bam.

Pierre Éric Pommellet, CEO de Naval Group, ha declarado: «Hoy, con DGA de Francia, celebramos el éxito de nuestra cooperación con ICN y nuestra relación y colaboración a largo plazo con Brasil. Estamos orgullosos de formar parte del Programa ProSub con todos nuestros socios. Nuestros equipos mantienen su compromiso de seguir cumpliendo las expectativas de la Marina brasileña». Naval Group también apoya a la Marina brasileña en el diseño y construcción del primer submarino brasileño de propulsión nuclear y prestará apoyo más allá de la construcc

Este martes por la noche, el grupo saudí STC ha anunciado en un comunicado de prensa la compra del 9,9% de Telefónica. Se trata de una operación valorada en...

La llegada de las secciones al astillero marca el inicio del montaje final del submarino «Angostura» y confirma la competencia técnica de la industria brasileña en la construcción de los submarinos de la clase «Riachuelo». Scorpène es el submarino convencional diseñado por Naval Group para el mercado de exportación. Demuestra la capacidad de Naval Group para entregar los mejores submarinos de su clase y para realizar transferencias exitosas de tecnología. Hoy 14 submarinos Scorpène están en servicio operativo o en construcción, para la Armada d

Dos docenas de las empresas más grandes del mundo, que se proclaman campeonas de la acción por el clima, ocultan su inacción climática tras un ‘lavado verde’ de unos planes "cero neto" que no se cumplen.Ninguno lo de los 24 planes climáticos de las empresas recibió una puntuación de “alta integridad” en el CCRM de este año (véase la tabla). Y, como el año pasado, sólo una empresa, el gigante naviero danés Maersk, obtuvo una calificación de “integridad razonable”. Apple, ArcelorMittal, Google, H&M Group, Holcim, Microsoft, Stellantis y Thyssenkr

State Shipbuilding Corporation (CSSC) es la cabecera de un holding con más de 300.000 trabajadores, el doble que Grupo Inditex a escala mundial. Un monstruo especializado en construcción naval y defensa que carbura al abrigo de precios low cost, de los encargos de armadoras europeas y de la gasolina financiera de Pekín.

El artículo es como siempre muy instructivo y además consigue entretener, quizá porque está escrito con curiosidad, mimo y mucho amor al arte.

Elon Musk ha echado a media plantilla de Twitter y los anunciantes han huido. Sin embargo, su verdadero riesgo no es la red social: la caída de su imagen pública y de las acciones de Tesla, su compañía más conocida, ha contribuido a que pierda la mitad de su fortuna.

La cuenta @ElonJet, que tiene más de medio millón de seguidores, fue suspendida el miércoles. Su propietario, Jack Sweeney, de 20 años, usó información de seguimiento de vuelos disponible públicamente para tuitear cada vez que el avión de Musk despegaba y aterrizaba. “Anoche, el automóvil que transportaba a [su hijo] Lil X en Los Ángeles fue seguido por un acosador loco (pensando que era yo), quien luego bloqueó el movimiento del automóvil y se subió al capó”, tuiteó Musk.

Tras los informes financieros de la marca el mercado le ha puesto la lupa y ha respondido duramente a los resultados. Anoche cayeron en un 7% las acciones estadounidenses y la razón estaría en la lentitud de los ingresos, no superando las expectativas marcadas. Las NVIDIA RTX 3000 no se están vendiendo como se pensaba, y es que hablamos de una reducción del 44% en los ingresos provenientes de GeForce: 2040 millones de dólares. Si lo comparamos con 2021, estamos hablando de una reducción del 33%. Claramente, había una burbuja en el sector...

"Las ventas de los nuevos juegos de Devolver lanzados en los primeros cinco meses de 2022 han sido más bajas de lo esperado debido a ventanas de lanzamiento competitivas y otros factores específicos", dicen desde la compañía. Eso, junto el esperado aumento en costes para los próximos lanzamientos, han hecho que el precio de la acción de Devolver en bolsa se haya pegado una buena castaña de un día para otro.

Un grupo de accionistas de Twitter ha presentado una demanda contra Elon Musk por dinamitar el precio de las acciones de la compañía con sus repetidos comentarios sobre ella, lo que consideran que viola el acuerdo de compra firmado entre la red social y el multimillonario. Apuntan directamente a la declaración de Musk poniendo en suspenso “temporalmente” el proceso de adquisición por la presencia de bots y cuentas falsas en Twitter, lo que hundió el valor de la compañía un 25% en bolsa.

A través de la red social, ha señalado que "siendo uno de los mayores accionistas a largo plazo, Kingdom Holding Company (KHC) y yo rechazamos esta oferta".

El Pentágono ha abandonado los 'railgun' por problemas insalvables, pero China afirma ahora que puede conseguirlo como supuestamente hizo con sus misiles hipersónicos.

Hyundai Heavy Industries, la empresa naviera más grande del mundo, también tiene en su posesión la grúa barcaza con mayor capacidad de carga. Un total de 10.000 toneladas levantadas a base de contrapesos, cables tensionados y una plataforma que flota encima del agua.

SOERMAR (Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos) realiza el estudio de viabilidad técnica previo a un proyecto de I+D para el diseño conceptual avanzado de un conjunto de producción, almacenamiento y pila de combustible de hidrógeno para suministrar energía eléctrica a los astilleros de Freire Shipyard, Astander y Astilleros de Mallorca.

Uno de los principales detonantes de la crisis energética que sufrimos viene a cuento de que importamos energía de terceros países, que son los que establecen los precios. Es decir, somos energéticamente dependientes. La diversificación de los orígenes es fundamental para reducir dicha dependencia, pero todavía más lo es obtener los recursos allí donde se necesitan, localmente. De acuerdo a Rafael Mateo, presidente de Acciona, importar hidrógeno verde desde terceros países sería «una locura». Se refiere a terceros países como Chile o Australia

Las compañías de Castropol y Navia esgrimen su abultada carga de trabajo como aval para adjudicarse las instalaciones de Barreras en Vigo. A los astilleros asturianos les rebosa la actividad. Gondán y Armón necesitan más instalaciones para atender la demanda de barcos que tienen y por eso están pujando por las instalaciones de Hijos de J. Barreras en Vigo, el mayor astillero privado de España. Tanto Gondán como Armón destacan su abultada carga de trabajo como aval para quedarse con el astillero gallego, en concurso de acreedores.

En este video te comparto los 3 Mejores ETFs para Ganar más de un 25% en la Bolsa y están ordenados de Menor a Mayor Rendimiento.

Auxiliada por la SEPI. La compañía naval presenta dos caras de la misma moneda. El desarrollo de sofisticadas soluciones para fortalecer la industria contrasta con la permanente situación de asfixia financiera que atraviesa.