Dos docenas de las empresas más grandes del mundo, que se proclaman campeonas de la acción por el clima, ocultan su inacción climática tras un ‘lavado verde’ de unos planes "cero neto" que no se cumplen.Ninguno lo de los 24 planes climáticos de las empresas recibió una puntuación de “alta integridad” en el CCRM de este año (véase la tabla). Y, como el año pasado, sólo una empresa, el gigante naviero danés Maersk, obtuvo una calificación de “integridad razonable”. Apple, ArcelorMittal, Google, H&M Group, Holcim, Microsoft, Stellantis y Thyssenkr

Este martes por la noche, el grupo saudí STC ha anunciado en un comunicado de prensa la compra del 9,9% de Telefónica. Se trata de una operación valorada en...

Hemos detectado diversos casos en los que, ante distintos tuits de científicos que alertan sobre el calentamiento global y el aumento de la temperatura mundial sin precedentes, Twitter ha dado prioridad a respuestas negacionistas sobre el cambio climático. Sus comentarios aparecen como primeras respuestas y viralizan la desinformación en la plataforma. El orden de prioridad en las respuestas no es el único cambio que ha incorporado la red social, también han aparecido cuentas verificadas de exaltación a Hitler suscritas a Twitter Blue.

Un belga puso fin a su vida tras mantener durante seis semanas una conversación sobre la crisis climática con un chatbot de inteligencia artificial. Según su viuda, Pierre -nombre ficticio de la víctima- se volvió extremadamente eco-ansioso y empezó a conversar con Eliza, un chatbot de IA de una aplicación llamada Chai. Eliza le animó a poner fin a su vida después de que propusiera sacrificarse para salvar el planeta. "Sin estas conversaciones con el chatbot, mi marido seguiría aquí",

Elon Musk ha echado a media plantilla de Twitter y los anunciantes han huido. Sin embargo, su verdadero riesgo no es la red social: la caída de su imagen pública y de las acciones de Tesla, su compañía más conocida, ha contribuido a que pierda la mitad de su fortuna.

La cuenta @ElonJet, que tiene más de medio millón de seguidores, fue suspendida el miércoles. Su propietario, Jack Sweeney, de 20 años, usó información de seguimiento de vuelos disponible públicamente para tuitear cada vez que el avión de Musk despegaba y aterrizaba. “Anoche, el automóvil que transportaba a [su hijo] Lil X en Los Ángeles fue seguido por un acosador loco (pensando que era yo), quien luego bloqueó el movimiento del automóvil y se subió al capó”, tuiteó Musk.

‘Contra el futuro: Resistencia ciudadana frente al feudalismo climático’ (Debate) es el último libro de Marta Peirano (Madrid, 1975). En él, la periodista se adentra en esa vieja historia conocida por todos: la de un desastre medioambiental y una tecnología que intenta salvarnos de él. Pero, en un planeta de recursos finitos donde los más vulnerables sufren la peor parte del calentamiento global, ¿realmente el objetivo final de la revolución tecnológica es garantizarnos la huida a tiempo de las inevitables consecuencias del cambio climático?

Si queremos hacer frente a los desafíos climáticos, es necesario abandonar la dependencia de vehículos grandes y apostar por coches eléctricos más pequeños y seguros, además de impulsar otras opciones de transporte

Estas nuevas observaciones se pueden utilizar para identificar la presencia de una amplia variedad de minerales, así como la meteorización o alteración de los minerales.

Tras los informes financieros de la marca el mercado le ha puesto la lupa y ha respondido duramente a los resultados. Anoche cayeron en un 7% las acciones estadounidenses y la razón estaría en la lentitud de los ingresos, no superando las expectativas marcadas. Las NVIDIA RTX 3000 no se están vendiendo como se pensaba, y es que hablamos de una reducción del 44% en los ingresos provenientes de GeForce: 2040 millones de dólares. Si lo comparamos con 2021, estamos hablando de una reducción del 33%. Claramente, había una burbuja en el sector...

El fin del coche con motor de combustión interna en Europa está previsto para 2035, aunque los fabricantes que produzcan menos de 1.000 coches al año podrán seguir vendiendo en Europa modelos con motores de gasolina. Uno de ellos es Pagani, pues en sus dos décadas de existencia ha fabricado aproximadamente 450 coches en total. En declaraciones a Autocar, Horacio Pagani, dijo que los coches eléctricos son demasiado pesados y carecen de emoción, y que la mayor parte de la energía que utilizan no se produce de forma sostenible.