Según detalla ZF, su nuevo sistema se basa en la generación de fuerza de frenado en cada rueda, utilizando cuatro motores eléctricos y prescindiendo de un sistema hidráulico basado en un líquido, pastillas y discos. El sistema permite combinarlo con los tradicionales sistemas de fricción en los que las pastillas de freno son empujadas contra el disco mediante un sistema de presión hidráulica para crear la tensión necesaria para la desaceleración. Esto implica que este freno por cable seco (ya que no precisa de líquido de frenos).

Hyundai atraviesa un problema serio. Tanto, que los clientes se empiezan a organizar entre ellos para intentar conseguir una respuesta del fabricante que hasta ahora solo se ha limitado a que “las repararán en garantía”. El fallo o la avería está en las pantallas. Aparecen burbujas que poco a poco se van apoderando de todo el dispositivo hasta que lo deja realmente dañado. La cuestión es que la garantía de cinco años de Hyundai no se aplica a este componente. Las pantallas solo tienen 3 años y no parece que el fabricante coreano quiera ampliarl

Con el objetivo de "proteger la seguridad y los intereses nacionales", el gobierno chino ha implementado medidas de control estrictas para la exportación de grafito, un material fundamental para la producción de baterías para vehículos eléctricos.

Los coches eléctricos son una realidad cada vez más presente en nuestras carreteras y ciudades. Pero también son objeto de muchos mitos y prejuicios que pueden frenar su adopción por parte de los consumidores. Uno de los principales mitos de los coches eléctricos es su precio, sin embargo... [...]

Hay un elemento de la ecuación del coche eléctrico que se antoja fundamental para impulsar esta revolución: las baterías. Aunque se haya avanzado muchísimo en los últimos años, existen tareas pendientes en todos los frentes. En lo estrictamente técnico, es necesario mejorar aún más la autonomía de estos neotanques de gasolina, así como generalizar la carga ultrarrápida.

Se han hecho de rogar, pero las matriculaciones de septiembre ya están aquí. Por segundo mes consecutivo, el coche más vendido ha sido el MG ZS, destronando a un Dacia Sandero que, para más inri, se ha desplomado hasta la séptima posición. ¿Tiene motivos para preocuparse Dacia de cara al futuro? Vamos a analizar tres razones por las que sí debería.