Aunque muchas cosas han cambiado desde 2016, la economía energética en los Estados Unidos no lo ha hecho. El costo de la generación eólica continúa cayendo, los costos de la energía solar también están cayendo, y el costo del carbón no ha cambiado, mientras que el costo de construir y mantener plantas nucleares ha aumentado. Y ninguna de esas conclusiones refleja subsidios y créditos fiscales aplicados por el gobierno federal. Las conclusiones provienen de Lazard, una compañía de administración de activos que publica informes de costes.

Según un estudio llevado a cabo por la universidad VUB en Bruselas para Transport & Environment, el impacto medioambiental de los coches eléctricos (a lo largo de toda la vida del vehículo) sigue siendo un 25 por ciento menor que el de los vehículos de combustión incluso cuando los vehículos eléctricos se recargan en redes eléctricas sucias. Que una red eléctrica sea más o menos limpia o sucia depende del mix energético; de qué porcentaje de la electricidad se produce desde fuentes de energía libres de emisiones, de fuentes de energía renovable

La parte inteligente de la batería es el hecho de que el catolito "respira" en el aire desde el exterior mientras se descarga, y exhala mientras se recarga. Mediante este mecanismo, la batería crea iones de hidróxido cargados negativamente en el catolito mientras inhalan, y mientras se recarga ese oxígeno, crean iones de hidrógeno que luego envían electrones al anolito.