La fábrica rusa Avtotor, con sede en Kaliningrado, ha presentado el prototipo de su desarrollo de coche eléctrico 100% ruso, creado junto con la Universidad Politécnica de Moscú. Y aunque han advertido de que se trata solo de un prototipo (una plataforma para el desarrollo de futuros modelos), las reacciones no se han hecho esperar, por lo peculiar de su aspecto, al que algunos comparan ya con el del famoso Fiat Multipla.

Uno de los obstáculos a los que se enfrentan los coches eléctricos tiene que ver con los materiales de escasa disponibilidad. El litio presente en las baterías es uno de ellos. Y no es un material fácil de conseguir. O al menos, no lo parecía. Y es que se ha encontrado en un lago suficiente litio para las baterías de nada menos que 375 millones de coches eléctricos.

Las baterías para vehículos eléctricos han dicho adiós a la crisis inflacionista. Un reciente informe de Goldman Sachs prevé que el precio de las baterías vuelva a la senda bajista tras dos ejercicios al alza por las tensiones geopolíticas y económicas que llevaron a las materias primas a unos precios elevadísimos. A medida que los precios de las baterías caen, Goldman Sachs Research estima que el mercado de vehículos eléctricos podría alcanzar la paridad de costos, sin subsidios, con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) a mediad

Los coches eléctricos son una realidad cada vez más presente en nuestras carreteras y ciudades. Pero también son objeto de muchos mitos y prejuicios que pueden frenar su adopción por parte de los consumidores. Uno de los principales mitos de los coches eléctricos es su precio, sin embargo... [...]

Hay un elemento de la ecuación del coche eléctrico que se antoja fundamental para impulsar esta revolución: las baterías. Aunque se haya avanzado muchísimo en los últimos años, existen tareas pendientes en todos los frentes. En lo estrictamente técnico, es necesario mejorar aún más la autonomía de estos neotanques de gasolina, así como generalizar la carga ultrarrápida.

Se trata de un Tesla Model S 90D de 2016, que después de casi una década trabajando como taxi en la compañía Current Taxi, se mantiene en muy buena forma, y tal como ha indicado su propietario, después de 500.000 kilómetros, usando principalmente los Supercargadores como fuente de carga, mantiene su batería con apenas un 12% de degradación.

En toda España, el número de puntos de carga de entre 50 y 150 kW de potencia es de 4.165. Y, además, Anfac refleja que entre octubre y diciembre de 2023 se registró una caída de más de medio millar de este tipo de enchufes en sus bases de datos, por actualizaciones a la baja de la potencia, averías y otro tipo de situaciones que tenían estos enchufes fuera de servicio.

¿Es el coche eléctrico el vehículo del futuro del que nos han hablado? Baterías, puntos de recarga, Teslas y otros particulares del coche eléctrico y su inviable generalización en esta entrega de Pedro Prieto! ???? Pedro es ingeniero de telecomunicaciones y experto internacional en energías fósiles y renovables.

Nos desplazamos hasta el Supercargador de Tesla en Atalaya del Cañavate para analizar los problemas de saturación que hemos vivido a lo largo de esta Semana Santa de 2024. Preguntamos a varios usurarios por sus experiencias, la planificación de sus viajes y el grado de preocupación que les generan estos momentos de saturación (que, esperamos, sean puntuales) También analizamos las alternativas técnicas para prestar servicio en zonas con baja cobertura de potencia.

Hasta dos horas de espera para cargar en el Supercharger de Tesla de Atalaya del Cañavate en España durante Semana Santa. Imágenes que han generado una indignación descomunal, que han sido usadas como prueba de que la movilidad eléctrica no es posible, que han sido usadas para confirmar que no se puede viajar con un coche eléctrico. Pero esta es la verdad que muchos no te están contando.

Proceso completo de fabricación de vehículos de la marca Toyota. Prensado, soldadura, capa de pintura, embalaje, inspeccion y envío.

La producción de coches en España continúa subiendo, pero con un gran asterisco que causa preocupación en el sector: el ensamblaje de vehículos eléctricos ha comenzado 2024 con un notable desplome. Según los datos ofrecidos este martes por Anfac, la patronal nacional de fabricantes de coches, de las plantas españolas salieron entre enero y febrero 22.037 vehículos eléctricos (se incluye no solo turismos, sino también furgonetas e industriales), un 29,3% menos que en el mismo periodo de 2023.

El coche eléctrico nos quita la libertad. ¿Te parece exagerado? Te demostraré que no. Los eléctricos tienen muchos inconvenientes… pero también muchas alternativas. Unos y otros te los vamos a contar … Un video que te puede ayudar a clarificar tus ideas y en el que contamos con la ayuda de nuestra “Pizarra Hermética”.

Un coche de Fórmula 1 lo hará en aproximadamente dos segundos y medio, el coche de producción más rápido, un Rimac Nevera, lo hará en 1.7 segundos y mi confiable viejo VW Passat lo hará en aproximadamente 8. Pero un grupo de estudiantes de AMZ Racing, con sede en la Universidad suiza ETH Zurich, hicieron que un coche acelerara más rápido que cualquier otro en el mundo, y rompieron el récord anterior de 1.46 segundos. Relacionada: old.meneame.net/story/nuevo-record-aceleracion-coches-electricos-100-k

Nos ha proporcionado algunos de los coches más bellos de la historia que sin un motor de gasolina bajo su enorme capó no hubieran sido lo mismo. Personalmente, he de decir que también nos han hecho disfrutar, como niños, con sus motores de combustión interna, de cuatro, seis y hasta ocho cilindros, y uno de los deportivos más divertidos de la última década.

La solar fotovoltaica ha generado hasta ayer (4 de marzo de 2024) en el sistema eléctrico España peninsular en los últimos 366 días 37.013GWh. El Ciclo Combinado (gas) 36.923GWh. La fotovoltaica se coloca así en tercera posición en generación en los últimos 12 meses tras la eólica y la nuclear.

Volvo venderá únicamente coches eléctricos antes de 2030. Recientemente, la marca anunciaba, incluso, que a partir de marzo de este año ya no fabricará motores diésel. Y en esa transformación hacia la electromovilidad, sus modelos eléctricos XC40 Recharge y C40 Recharge pasarán a denominarse EX40 y EC40, respectivamente. Con este cambio, los dos modelos citados coincidirán con la nomenclatura de los últimos eléctricos en llegar a la gama de Volvo.