Una compañía japonesa ha creado un vehículo que puede circular tanto sobre raíles como por calles o carreteras. No es un concepto realmente nuevo, algunas iniciativas similares ya llevan prácticamente dos décadas investigando cómo aunar estas dos modalidades en una sola. Se acaba de poner en funcionamiento el primer DMV o Dual-Mode Vehicle, que combina a la perfección ambos sistemas.[..] El DMV es un vehículo híbrido entre tren y autobús que ya circula en Japón y que promete impulsar la movilidad en las zonas rurales y ser clave en catástrofes.

El innovador transporte tiene una capacidad de hasta 21 pasajeros y puede alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora en carretera.

La compañía ferroviaria nipona East Japan Railways informó sobre sus pruebas completadas con éxito con un tren bala autopilotado, con la idea de introducir este sistema en el futuro. El tren recorrió unos 5 kilómetros entre la estación de Niigata y alcanzó una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora antes de detenerse en el depósito de ferrocarriles de esa ciudad, cumpliendo los estándares de seguridad. Se trata del primer test de este tipo efectuado con un tren de alta velocidad que se encontraba ya en operaciones comerciales.

En la estación de ferrocarril de Lérida desarrollan su actividad los miembros de la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario. Sus principales tareas consisten en rescatar del olvido algunas de las locomotoras que están fuera de servicio, desmontándolas pieza a pieza, y utilizarlas para preparar articulaciones históricas.

Estas zonas para fumadores se habían quedado obsoletas desde que el año pasado se prohibiera totalmente fumar en estos espacios cerrados. La compañía ha decidido aprovechar estas zonas y darles un uso más acorde con los nuevos tiempos. Así, los trenes de alta velocidad reemplazarán estas salas para fumadores con zonas para videoconferencias. Estos vagones contarán con conectividad WiFi de mayor capacidad para soportar estas reuniones a velocidades de más de 300 kilómetros por hora y estarán dotadas con otras facilidades

Los sistemas Maglev e Hyperloop son solo una parte de la nueva era del transporte. Se necesita una ruta de al menos 50 kilómetros para probar varios aspectos, incluido el vehículo en sí, así como las señales, los sistemas de comando y las rutinas", Wang Dashui, un ferrocarril ingeniero de transporte, dijo al Global Times. También se debe evaluar más a fondo si estos nuevos modos ofrecen beneficios económicos y ventajas de protección ambiental, dijo Wang. Traducción #1

Un tren bala de levitación magnética que puede alcanzar velocidades de 600 kilómetros por hora (373 millas por hora) hizo su debut en Qingdao, China. Desarrollado por la empresa estatal China Railway Rolling Stock Corporation, se considera el tren más rápido del mundo.

Hasta hace muy poco, la única forma de comprar un billete de tren para moverte por España era hacerlo a través de la página web de Renfe. Desde hace unos meses, eso ha cambiado con la llegada de Ouigo, pero para la mayoría de trayectos, la vieja operadora ferroviaria sigue siendo la única opción. Si vives fuera de España y necesitas viajar dentro del territorio nacional, por turismo o trabajo, lo normal es que acudas a su página web para comprar un billete. Sin embargo, la cosa puede complicarse, pues la problemática web puede fallar y no deja

China planea construir un tren de alta velocidad submarino que conecte Asia con Estados Unidos, mediante un túnel sumergido de 200 kilómetros de largo.

Una unidad de Talgo Avril, el tren de muy alta velocidad desarrollado y fabricado por Talgo en España, ha superado un hito clave en su proceso de homologación: ha superado los 360 km/h, la velocidad necesaria para su posterior puesta en servicio en los próximos meses. La velocidad punta se ha alcanzado en un tramo de la nueva línea ferroviaria Madrid-Burgos, entre Venta de Baños (Palencia) y la capital burgalesa, infraestructura que está aún en pruebas y cerrada al tráfico de viajeros.

El sistema ferroviario sería clave para el funcionamiento de la primera colonia del ser humano en la Luna y se encargaría del transporte de regolitos lunares. Este sería un sistema de transporte completamente autónomo que conectaría los edificios que construirán en la futura primera colonia del ser humano en nuestro satélite natural.

Queremos construir el primer sistema ferroviario lunar, que proporcionará un transporte de carga útil confiable, autónomo y eficiente en la Luna. Un sistema de transporte robótico duradero y de larga duración será fundamental para las operaciones diarias de una base lunar sostenible en la década de 2030, como se prevé en el plan de la Luna a Marte de la NASA y los conceptos de misión como las Operaciones Robóticas de Superficie Lunar 2.

Google Maps lleva unas semanas ofreciendo un montón de novedades que van a facilitar nuestra movilidad en estos tiempos de pandemia, donde debemos estar atentos a cómo de ocupados van los trenes, suburbanos, autobuses y tranvías para intentar no coincidir con enormes multitudes

Crash tests en trenes para "guerra subversiva". Analiza la cantidad de explosivo utilizado, la técnica de hacer "huecos" en las vías del tren para volcarlo. Usa técnicas como cámara lenta, movimiento inverso y fotograma congelado para mostrar los efectos de "huecos" y explosivos en el tren y los resultados de los experimentos. Las flechas ilustradas señalan áreas del tren consideradas especialmente relevantes para experimentar. En cada experimento de accidente de tren, el narrador explica cada tipo de explosivo y el motivo de las variaciones.

Tres años después del anuncio, Adobe dejó de admitir Flash Player el 31 de diciembre de 2020 y se bloqueó la ejecución del contenido Flash en el software multimedia a partir del 12 de enero de 2021. La medida planeada tuvo un resultado inesperado para algunas infraestructuras en China.

Una red ferroviaria en Dalian (China) quedó inutilizada cuando dejó de funcionar Flash, que utilizaban para gestionar horarios de los trenes. La red volvió a funcionar 20 horas después, tras instalar una versión modificada del plugin sin fecha de caducidad.

La empresa ferroviaria japonesa East Japan Railway probará trenes de alta velocidad sin conductor en 2021, con el objetivo de tenerlos operativos en esta década y contribuir a abordar la escasez de mano de obra. JR East espera que el sistema de conducción automatizada reduzca errores humanos. La empresa no ha concretado cuándo comenzarían las operaciones comerciales de los trenes bala autónomos de forma regular, pero dijo que las pruebas responden a su objetivo de lograr la implementación de su programa de transformación de movilidad para 2027.

El papel de Adif es el de suministrar los medios y espacios para el despliegue; analizar la viabilidad técnica; proveer el punto de conexión en alta tensión (en subestación eléctrica o desde la catenaria); y prestar la patente en el caso de que la conexión de la ferrolinera se produzca a la catenaria... Los pliegos incluirán una potencia mínima de 100 kW y una máxima de 500 kW. Una horquilla que permitiría a los promotores ofrecer un mix de carga rápida y superrápida.

El pasado 24 de agosto, Microsoft celebraba el 25 cumpleaños de uno de los sistemas operativos más populares, Windows 95, y aunque para muchos haya quedado atrás, algunos trenes de Suecia siguen utilizándolo.