España gasta más de 3.600 millones de euros al año en tratar las enfermedades relacionadas con la contaminación del aire por el tráfico, situándose como el segundo país europeo, por detrás de Alemania (13.381 millones), con el mayor coste en salud por esta causa, según se desprende de un informe elaborado por la Alianza Europea de Salud Pública (EPHA, por sus siglas en inglés), en el marco de un proyecto que cuenta con la participación de la Fundación Española del Corazón (FEC).

Como es lógico, los motores de combustión más grandes del mundo no vamos a encontrarlos en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante. Son los propulsores utilizados en los grandes buques de carga, como es el caso del Wärtsilä RT-flex96C, considerado el motor diésel más grande y potente del mundo.

El asma es la enfermedad respiratoria más prevalente en el mundo, con 230 millones de personas afectadas según la Organización Mundial de la Salud (OMS) y está aumentando de forma imparable, desde hace 40 años, en las sociedades desarrolladas, debido al cambio climático y la presencia cada vez mayor de partículas diesel y otros contaminantes en el ambiente. Las partículas diésel son especialmente dañinas en todos los fenómenos alérgicos, asma, enfermedades cardiorrespiratorias y cáncer.

Son los propulsores utilizados en los grandes buques de carga, como es el caso del Wärtsilä RT-flex96C, considerado el motor diésel más grande y potente del mundo.

Los trenes diésel siguen circulando en Europa y siendo necesarios dado que hay unos 80.000 kilómetros de vía ferroviaria sin electrificar, el 40% de toda la red. Una infraestructura por la que circulan unos 12.000 vehículos diésel cada día. Adif ha declarado que 5.617 kilómetros de la red española no están electrificados. Los grandes operadores ferroviarios como SNFC, Renfe o Deutsche Banh ya han pactado la eliminación del gasóleo de sus flotas en 2035 y miran al hidrógeno como la gran alternativa a corto plazo.

“La contaminación en las alergias influyen muchísimo, sobre todo la contaminación por diésel afecta negativamente a las alergias al polen ya que en las partículas de diésel existen unos componentes que pueden llegar a multiplicar por 27 la alergenicidad”, señala a Eltiempo.es el doctor Javier Subiza, quién ha investigado el comportamiento de los niveles de polen y contaminación en Madrid en los últimos 40 años.

El Audi S5 acaba de ser anunciado como un diésel microhíbrido a 48 voltios

Esta es la sorprendente conclusión de una investigación publicada en 'Nature Communications' sobre el papel de los coches voladores en una supuesta movilidad sostenible

Docenas de miles de coches diesel podrían disponer de etiqueta medioambiental, legalmente, aunque la DGT los haya dejado fuera. Está en juego que esos coches puedan circular legalmente por ciudad. En el siguiente vídeo te explico cómo conseguir el distintivo medioambiental aunque la DGT diga que no.

El diésel vive días oscuros, de incertidumbre, de persecución gubernamental, un futuro incierto para este combustible que ha sembrado en la mente de muchos la idea de, “¿cómo me voy a comprar un diésel si lo van a prohibir?” A día de hoy aún tiene mucho sentido comprar un coche diésel pero la compra debe ser una compra bien razonada y justificada, atrás quedaron los tiempos del “diésel gustazo” y donde todos consumíamos coches diésel aunque fuera para realizar unos pocos miles de km al año.

En este vídeo os muestro dos interesantes informaciones que vienen de Alemania: Una sobre pruebas reales en motores diesel actuales y sus emisiones reales de NOx medidas en carretera por el ADAC, otro un informe demoledor de la sociedad alemana de neumólogos que pone en duda todo lo conocido sobre su impacto en la salud.

Lejos de reducirse, la contaminación del aire ha ido aumentando año tras años llegando a alcanzar niveles alarmantes en muchas ciudades como Nueva Delhi, Buenos Aires, Madrid o París. Según datos a los que ha tenido acceso el comparador de seguros de salud Acierto.com, en 2018 se han dado en el mundo 18,1 millones de nuevos casos de cáncer en el mundo y se estima que sólo en España se alcanzarán los 277.700 diagnósticos en 2019. La mayor parte de la contaminación procede del transporte en las ciudades.

“En Europa, si dejáramos de producir automóviles diésel o de gasolina y sólo fabricáramos coches eléctricos, perderíamos a uno de cada tres trabajadores: si compramos el motor y compramos la batería, nos queda el 60% del valor del automóvil. Pero un millón de europeos ya no tendría trabajo”, afirma el presidente de Brembo, Alberto Bombassei, al medio italiano Sole24Ore.

La firma japonesa confirma el cierre en 2021 de su única planta de automóviles en la UE. La planta de Swindon, Inglaterra, produce 150.000 Honda Civics y su cierre supondrá la pérdida de 3.500 puestos. Honda niega que el Brexit esté detrás de la decisión y señala a los cambios globales en la industria automotriz y la necesidad de lanzar vehículos eléctricos. La caída de la demanda de autos diésel y el endurecimiento de la normativa sobre emisiones han sacudido a la industria. La eliminación de aranceles a las importaciones japonesas a la UE...

El parlamento de Islas Baleares aprobó ayer su ambiciosa Ley de Cambio Climático. Entre otras disposiciones, la norma establece una moratoria al coche diésel y al gasolina: no podrán circular a lo largo del archipiélago a partir de 2025 y 2035 respectivamente. Es la primera vez que un gobierno autonómico español aprueba algo semejante. Esto es algo que ocurrirá en otros países y numerosas ciudades europeas.

Estudios muy recientes avalan la creencia de que los diésel, incluso los más modernos, están haciendo un enorme daño al medio ambiente y a la salud, claramente superior al causado por los motores de gasolina.

La Agencia Internacional para la Investigación contra el Cáncer- en la que finalmente se catalogaron las emisiones de los vehículos como agentes cancerígenos del Grupo 1, es decir: existen evidencias más que suficientes para determinar que puede producir cáncer. Asimismo el organismo informó de que en 2010 hubo 223.000 muertes en el mundo por cáncer de pulmón cuyo origen se encontraba en la contaminación del aire. Ciudades con mucho tráfico como Nueva Delhi, Buenos Aires, Madrid o París han visto crecer sus niveles de contaminación hasta ...

Entre las posibles consecuencias de este envenenamiento repetido, los investigadores creen que es posible una "enorme reducción" de la inteligencia. Un artículo del año pasado halló que "la exposición a largo plazo a la contaminación atmosférica impide el rendimiento cognitivo en las pruebas verbales y matemáticas". La contaminación impide el crecimiento de los pulmones así como de las mentes, y aumenta el riesgo de padecer asma, alergias, cáncer de diversos tipos, derrames cerebrales e insuficiencia cardíaca.

La Guardia Civil y la Ertzaintza ha renovado parte de su flota de vehículos. En concreto entre ambos cuerpos policiales han sustituido 727 automóviles antiguos y han adquirido unos nuevos, todos ellos impulsados por diésel...

En el siguiente vídeo os explico someramente dos ejemplos de países que se toman en serio el problema de la contaminación de los motores de combustión diesel, con acciones encaminadas a solucionarlo, en contraposición con el nuestro.

Durante décadas y mediante una fiscalidad favorable se nos incitó a comprar coches diésel porque emiten menos CO₂ que los gasolina. Sin embargo, tras el escándalo del Dieselgate de Volkswagen, que sirvió de llamada de atención, Europa ha decidido matar al coche diésel.