En la denuncia, presentada este martes, Heather Lommatzsch reclama que cuando compró su coche, en el 2016, el vendedor de Tesla le aseguró que se detendría por sí mismo usando la función de conducción semiautónoma en caso de que hubiera algo en el camino y que sólo tendría que tocar el volante ocasionalmente. Pese a haber tenido activado el Autopilot, la mujer de 29 años de edad chocó contra un camión de bomberos que estaba parado en un semáforo, en Salt Lake City, Utah. reclama 300.000 dólares en daños y perjuicios por las lesiones físicas...

Tesla, a través de su CEO Elon Musk, ha confirmado que trabaja en el desarrollo de un modo más agresivo para su Autopilot, conocido como Mad Max. La idea de éste es que ajuste el nivel de agresividad de la conducción autónoma en carreteras con alta densidad de vehículos.

A Tesla se le acumulan los accidentes con el Autopilot (el “piloto automático”) activado. Ahora, no se ha colisionado contra una mediana, sino que se ha chocado con una patrulla de policía ¡aparcada!, aunque en este caso no hemos tenido que lamentar víctimas humanas. Aún no han trascendido muchos detalles acerca de cómo ha ocurrido exactamente el accidentes; solo sabemos que estaba el sistema “autónomo” activado.

Hace unos días, un vehículo Tesla Model S tuvo un accidente en Utah, Estados Unidos, cuando impactó contra un camión que se encontraba parado en un semáforo en rojo. Como ya viene siendo más que habitual, medios de todo el mundo saltaron con la sabrosa noticia de que un vehículo autónomo había tenido un nuevo accidente, puesto que la conductora del Model S explicó que tenía el modo Autopilot activado.

Un propietario de un Tesla Model S 60 fue filmado mientras se aprovechaba del sistema de conducción autónoma para cometer una infracción grave: iba en el asiento del copiloto. En contra de lo que mucha gente cree, la conducción autónoma no permite ni tolera (de momento y según las jurisdicciones actuales), una pasividad total del conductor. Por ejemplo, y siguiendo el software de Tesla, para mantener el Autopilot es necesario llevar, al menos, una mano sobre el volante.

Recientemente un Model X se estrelló en una carretera de California y, tras la muerte del conductor, las autoridades investigan si estuvo involucrado el piloto automático de Tesla. Los familiares del fallecido aseguran que se quejó del autopilot en varias ocasiones, mencionando que fallaba exactamente en el lugar en el que chocó y murió.

Esta recopilación de no-accidentes de tráfico es justo lo contrario a los vídeos rusos de accidentes de tráfico. En casi todos los casos la situación está provocada por la estupidez humana.

Ya no hay vuelta atrás, el coche autónomo está aquí y ha llegado para quedarse. En pocos años tendremos automóviles con capacidad autónoma cercanas a la total. La regulación y las leyes ya se están adaptando, los fabricantes de automóviles están desarrollando, sin excepción, vehículos autónomos. Empresas tecnológicas como Google y Apple están poniendo su conocimiento en el sector del automóvil. ¿Cómo hemos llegado hasta aquí y qué nos espera en unos años?

La última crítica de la plataforma Autopilot de Tesla proviene de los analistas de Navigant. La firma de investigación acaba de publicar un informe sobre el mercado automotriz automatizado y clasifica a Tesla como la última de las 19 compañías. “Tesla puntúa alto por su visión, pero no han demostrado la capacidad de ejecutar esa visión de manera consistente”, explicó Sam Abuelsamid, analista principal de Navigant Research y coautor del informe. El informe presenta una amplia gama de jugadores en el mercado automotriz automatizado

Fueron las "limitaciones operacionales" del sistema Autopilot de Tesla las que jugaron "un papel principal" en el accidente. Según las investigaciones, el sistema operó como está diseñado para operar, pero no hizo lo suficiente para garantizar que el conductor siguiese prestando la atención adecuada. Tesla ya dijo que su Autopilot "no es perfecto y el conductor sigue teniendo que mantenerse alerta". Sin embargo, según la investigación, la empresa no habría tomado medidas suficientes en el diseño del sistema para asegurarse de que así fuera.

Con el reciente lanzamiento del Model 3, se ha descubierto que éste nuevo coche cuenta con una configuración de hardware que sus hermanos, Model S y Model X, no poseen, como por ejemplo una cámara en el habitáculo, justo arriba del espejo retrovisor. Pues este cambio es parte de una nueva suite de hardware para Autopilot conocida internamente como 'HW 2.5'. Lo interesante será saber si esta nueva plataforma HW 2.5 es lo suficientemente potente para tener capacidades de conducción autónoma nivel SAE 5.

Autopiloto de Tesla predice accidentes

Tras el primer accidente mortal con el Autopilot de Tesla, la compañía se vio sometida a una investigación tras la cual se determinó que no había motivos para una denuncia o un recall. No obstante, se hablaron de ciertas limitaciones, y puede que éstas sean más importantes de lo que parece porque ahora la compañía se enfrenta a una demanda por inseguridad con el Autopilot. La denuncia se interpuso el miércoles alegándose que la compañía habría vendido un total de 47.000 vehículos con un software de Autopilot con "defectos peligrosos".

La responsabilidad en el coche autónomo, con especial atención al primer accidente de un coche TESLA con tecnología autopiloto. Técnicamente, no podemos hablar de un coche autónomo (esto es, que se conduzcan sin el control activo del conductor, sustituyéndolo completamente), sino de un sistema de “conducción asistida” (quizá, algo más desarrollados que los convencionales).

El vicepresidente ejecutivo de Ford, Raj Nair ha afirmado que es cosa de la naturaleza humana que comencemos a confiar "más y más en el vehículo y que sientas que no necesitas prestar atención". Sin embargo, aún no hemos llegado al nivel de seguridad y adaptación que requiere poder echar una cabezada mientras conducimos, ni a nivel de usuario ni mucho menos en nuestra red de carreteras (menos aún en Europa). A Ford esto no le asusta y ha decidido saltarse un paso para lanzar su vehículo autónomo en 2021 sin volante ni pedales.

La investigación federal en el accidente mortal que implicaba al sistema Autopilot de un Tesla Model S ha concluido, concluyendo que el sistema no tiene ninguna responsabilidad en el accidente. La Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito de Carreteras, que había estado investigando el accidente durante más de seis meses, publicó un informe en gran parte exonerando a Tesla y la participación de su sistema de piloto automático en el accidente.

La tasa de accidentes de Tesla descendió un 40% después de que el fabricante de vehículos eléctricos desplegara su software de piloto automático semi-autónomo, según un informe de las autoridades reguladoras.

Quien fuera el creador de la infraestructura de compiladores LLVM, el lenguaje de programación SWIFT, el proyecto opensource Umbrella,... deja Apple y es contratado por Tesla Motors para trabajar en el Autopilot.

¿Sigues preguntándote cómo funciona exactamente el sistema de autopilotado de los Tesla? Quizás el vídeo que ha compartido el mismísimo Elon Musk te sirva para despejar algunas dudas.

Dicen que lleva a confusión. El término "autopilot" hace pensar al consumidor que se trata de un vehículo autónomo y no únicamente con un asistente de conducción avanzado.

Esto no es un kit que hace que su coche en un vehículo totalmente auto-pilotable Hotz se apresura a señalar, pero es un sistema que puede proporcionar funcionalidad equivalente al piloto automático de Tesla, sin necesidad de que usted compre un coche completamente nuevo. "De Mountain View a San Francisco sin tocar el volante", dijo Hotz.