La firma automovilística Hyundai ha realizado un test en el que ha logrado que tres unidades de la versión eléctrica de su todocamino eléctrico Kona consigans superar los 1.000 kilómetros recorridos con una sola carga de la batería.

¿Y si los robots pudiesen almacenar energía extra en una especie de grasa metálica, como hacemos nosotros con la grasa corporal? La grasa corporal no está bien vista, desde un punto de vista estético y de salud. Pero cumple un par de funciones que resultan útiles en ciertas situaciones. Sirve para proteger los órganos vitales del cuerpo, y al mismo tiempo almacena energía extra. Unos ingenieros norteamericanos ha aplicado este concepto a una batería estructural que funciona como una especie de grasa corporal para robots.

Dos veces al año, una en verano y otra en invierno, la Federación de Automovilistas de Noruega (NAF) y la revista Motor.no realizan una amplia prueba donde efectúan el mismo recorrido con una serie de coches eléctricos. Todos comparten las mismas características de ruta, temperatura o velocidad, lo que nos permite conocer hasta dónde pueden llegar los modelos más populares, y sus capacidades de carga. Todo en una prueba de verano que este año ha involucrado a 29 modelos diferentes.

El fabricante de baterías chino SVOLT, filial de la empresa automotriz Great Wall, está siendo noticia estos días dentro del sector debido a su batería de litio sin cobalto de la cual ofrecieron nuevos detalles técnicos y la cual se espera sea implementada en los coches eléctricos el año que viene.

La Tesla Cybertruck podría convertirse en el primer modelo de la marca californiana en recurrir a células fotovoltaicas para incrementar su autonomía. Una opción que ya fue desechada en el Model 3 y que se retoma en la pick-up eléctrica.

En apenas unos meses, Lucid presentará la versión de producción de su primer modelo, el Air. Esta berlina del segmento E disfrutará en su versión tope de gama de una potencia de 1.000 cv y (en un principio) de una autonomía que superará los 640 km bajo el realista ciclo de homologación americano EPA. Su producción comenzará a finales de este mismo año.

El encapsulamiento y la disposición de las células fotovoltaicas, así como los materiales usados en la construcción del avión, claves en el diseño del avión.

El futuro del sector se divide en dos vertientes: electricidad e hidrógeno. Y en este camino están avanzando los principales fabricantes, como Hyundai, que tras el IONIQ ha estrenado el nuevo Hyundai Nexo en el CES 2018 Las Vegas. Un nuevo modelo SUV que hará frente al Toyota Mirai o el Honda Clarity FC, entre otros, apostando por el hidrógeno y ofreciendo unas excelentes prestaciones.

La semana pasada Elon Musk, CEO de Tesla anunció que estaban trabajando en una actualización con motivo de las festividades actuales. El hype se creó en el mismo momento en el que anunció que incluiría una "vista previa" del piloto automático de Tesla en formato completo. Es decir, que veríamos lo que será en un futuro la conducción autónoma completa de Tesla.

El récord se ha realizado en carreteras francesas, con el aeronauta suizo y presidente de la Fundación Solar Impulse Bertrand Piccard al volante y acompañantes ocasionales como el Director General de Air Liquide, el Duque de Luxemburgo y varios políticos destacados.

Es un cambio radical, porque mientras que el Mustang original es un vehículo de tipo cupé y dos puertas, o con una variante descapotable, en este caso encontramos un modelo también con un estilo deportivo pero más alto, con cuatro puertas y cinco plazas. Un coche eléctrico con una poderosa autonomía de hasta 600 kilómetros.

La autonomía anunciada de 417 km tampoco se materializo en mi prueba. En tres ocasiones, con la batería al 100 %, esta fue de 328 km y en una ocasión de 320 km. Estamos lejos de los más de 400 km que homologa según el ciclo WTLP.

Una reciente prueba del portal Motortrend de un Model S «Raven», las nuevas versiones, han mostrado que este ha sido capaz de recorrer la distancia entre San Francisco y Los Ángeles con una sola carga. Un total de 580 kilómetros que ha terminado con el coche manteniendo todavía un 11% de su carga, y con la conclusión por parte de los probadores que con una conducción eficiente y una carga completa, este Model S podría llegar a los 650 kilómetros.

Era de esperar que Tesla encabezara esta lista de autonomía, pero hay algunas entradas sorprendentes, como unos modelos nuevos de Corea del Sur.

La última novedad es un techo solar invisible; esto es, células solares integradas en el techo de un coche eléctrico que se pueden revestir en cualquier color.

La nueva iniciativa «Break the Grid» busca liberar a las impresoras 3D para andar, nadar y volar con el fin de enfrentar los desafíos del crecimiento de la población y el calentamiento global. Este proyecto es una colaboración entre GXN Innovation de Dinamarca, una subsidiaria de 3XN, Dansk AM Hub y el estudio de diseño, MAP Architects. Esencialmente, esta iniciativa buscará estudiar cómo las impresoras 3D autónomas podrían ofrecer una forma más barata, mejor y más rápida de responder al cambio urbano, social y ambiental. «Liberar impresoras 3D

La falta de autonomía y movilidad es un problema que afecta a personas con todo tipo de discapacidad. Y es además una de las principales barreras a su incorporación al mercado laboral. La Fundación MAPFRE ha desarrollado un proyecto que, valiéndose de las nuevas tecnologías, han conseguido dotar de mayor autonomía a miles de personas con discapacidad intelectual. Y su desenvolvimiento en la actividad laboral ha sido uno de los focos de atención.

Vídeo de la nueva conducción autónoma de Tesla.

Xiaomi ha convertido su patinete eléctrico Miija en uno de los modelos más populares de este tipo de vehículos que está cambiando la manera de moverse por la ciudad. Hoy el fabricante chino anuncia una versión mejorada de su patinete eléctrico, un modelo bastante similar pero con una mejora significativa en uno de los aspectos clave: la autonomía.

La Unión Europea acaba de dar este mismo mes el pistoletazo de salida al proyecto EVC1000 (“Componentes de Vehículos Eléctricos para viajes diarios de 1.000 kilómetros”), un nuevo proyecto formado por diez empresas del sector automovilístico cuyo objetivo será la creación de coches eléctricos capaces de superar los 1.000 km de autonomía por carga. Así,…

La empresa asegura tener un método mediante el cual utilizando un campo electromagnético una antena en el drone puede recoger la energía para cargar su batería. El sistema se basa en montar una "base de carga" en el suelo que está formada por diferentes postes unidos por cables para formar una especie de círculo. Dentro de este círculo se forma el campo electromagnético y cualquier drone que esté dentro (equipado con la antena especial) se puede cargar. Estas estaciones donde los drones pueden reponer energías permiten recargar en 6 minutos.

¿Cómo se puede cubrir las necesidades que actualmente ofrece el coche de combustión? Con el coche eléctrico no.

El motor y el acelerador eran de una desbrozadora, como depósito de combustible utilizaba el de una mini-moto y, como asiento y mando de dirección, los de una bicicleta.

La autonomía de los coches eléctricos depende directamente de la batería, el elemento que más los encarece. Desde hace años, los productores de coches eléctricos se ven en la difícil situación de encontrar un equilibrio perfecto: que la batería de sus modelos ofrezca una autonomía aceptable, pero sin que esto implique ofrecer precios desorbitados. Las situaciones cambian y la técnica avanza. Desde el año 2010 el precio de las baterías ha bajado desde 806 euros cada kWh hasta 315 euros. Comparamos los distintos modelos premium y convencionales..