En este vídeo de pruebas del pequeño dron Skydio 2 se muestra cómo funciona su sistema de reconocimiento visual para grabar en vídeo 4K a 60 fps a personas o coches desde la distancia. Basta arrancarlo, que empiece a volar y seleccionar desde qué posición se desea grabar (detrás, izquierda, derecha…) El dron «persigue» al objetivo a una distancia prudencial cual fiel perrete sin problema alguno. Totalmente en modo autónomo.

Saluda a este escuadrón de robots parecidos a Boston Dynamics, fabricados por una empresa de robótica china

La mayoría de los humanos son bípedos, pero en realidad solo somos bípedos hasta que las cosas se ponen complicadas. Nuestras piernas son nuestro sistema de movilidad principal, pero hay situaciones en las que también utilizamos los brazos, ya sea de forma pasiva para mantener el equilibrio o de forma activa cuando extendimos una mano para mantener el equilibrio sobre un objeto cercano. Para los robots bípedos, el uso de cualquier cosa además de las piernas para la movilidad ha sido un desafío tanto en software como en hardware.

A este ritmo de innovación, no está lejos el momento en que estas máquinas sean totalmente indistinguibles de una persona real. Cuando lleguemos a ese punto, habrá muchos más hombres y mujeres que se decanten por tener relaciones románticas con parejas que sean exactamente lo que desean. Ya no solo serán personas con dificultad para mantener relaciones por las razones que sean —sociales, físicas o psicológicas— o aquellos que busquen fetiches sexuales. Los motivos serán mundanos, desde la simple falta de tiempo a no complicarse la existencia.

Una nueva versión beta del modo de conducción autónoma de Tesla ha empezado a enviarse a algunos usuarios. Un vídeo muestra este sistema cometiendo una gran cantidad de errores y maniobras peligrosas en Oakland

La potencia de cálculo actual ya permite a las inteligencias artificiales, mediante aprendizaje profundo, establecer leyes científicas a partir de datos experimentales tomados de la realidad. ¿Hará la inteligencia artificial la ciencia del mañana? Y nosotros, ¿sabremos siquiera entenderla? La novela ‘¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?’ es una de las más conocidas dentro del género de la ciencia-ficción. Dio lugar a una famosísima adaptación cinematográfica, ‘Blade Runner’, y trata sobre los límites difusos entre la inteligencia...

La cafetería (Avatar Cafe DAWN) muestra la intención de Orylab de crear una tienda estandarte que empleará (el robot) OriHime, con el objetivo de promocionar una nueva forma de participación social para personas con dificultades para salir de casa.

Los vehículos autónomos son "muy vulnerables a una amplia gama de ataques". En un informe publicado recientemente, la Agencia de la Unión Europea para la Ciberseguridad (ENISA) advirtió sobre las amenazas que podrían acechar a los pasajeros en automóviles autónomos, pero también a los peatones y otros vehículos. Como descubrieron nuestros colegas de VentureBeat, este estudio menciona en particular el ejemplo de un ataque que podría cegar a la IA a los peatones al manipular el componente de reconocimiento de imágenes.

Es indudable que la pandemia del coronavirus nos está obligando a dar saltos tecnológicos para adaptarnos a nuevas formas de vida social y económica. En este artículo se aborda como ello incide en lo relacionado a la transportación personal en tiempos postcovid.

LinkedIn está desarrollando un nuevo servicio llamado Marketplaces para permitir que sus 740 millones de usuarios encuentren y contraten autónomos, enfrentándolo a firmas que cotizan en bolsa como Upwork y Fiverr, según dos personas con conocimiento directo del tema. El objetivo es aprovechar un mercado pequeño pero en crecimiento de sitios web que conectan principalmente a profesionales de cuello blanco, como desarrolladores de aplicaciones y contadores, con empresas o personas que desean sus servicios.

Investigadores del VR Siddartha Engineering College de la India han creado un robot de telepresencia virtual que brinda imágenes en tiempo real de todo aquello que está sucediendo en una ubicación remota.

En el Hospital General de Changi en Singapore ‘trabajan’ tantos robots que, hasta hace poco, no era raro encontrarse algunos robots de reparto parados en un pasillo o en la puerta de un ascensor en ‘punto muerto’. Esta situación se producía muy a menudo. El problema estaba en que estos robots ‘se sentían’ inseguros al moverse alrededor de otros robots. Cuando esto pasaba, se quedaban pendientes el uno del otro y, ante la ‘duda’, ambos se quedaban en modo ‘descanso’ hasta que un humano los separaba y activaba otra vez.

El catedrático y director del grupo de Robótica, Visión y Control (GRVC) de la Universidad de Sevilla, Aníbal Ollero, proviene de una familia de pilotos y desde niño miró el mundo subido a cabinas de aviones. Eso, unido a una inquietud innata por los robots, le ha llevado a especializarse en robótica aérea y, como Da Vinci, a poner en las aves el foco de su inspiración. A sus espaldas carga actualmente con trece proyectos europeos y varios contratos con empresas con un mismo hilo conductor: potenciar la robótica aérea.

Volkswagen se ha asociado con Microsoft para ayudar a acelerar el desarrollo de sus sistemas de conducción autónoma. El fabricante de automóviles alemán había solicitado previamente la ayuda de Microsoft para trabajar en la computación en la nube para automóviles conectados, ahora está intentando expandir esa asociación a su división de vehículos de conducción autónoma.

De acuerdo con el diario surcoreano Donga Ilbo, la compañía fundada por Steve Jobs invertirá más de 3.500 millones de dólares para poder llevar a cabo la producción de su primer modelo en la planta Kia en Georgia, Estados Unidos. Como parte de su estrategia en el mercado de automóviles, Apple proyecta producir 100.000 vehículos en 2024 y 400.000 unidades en los años siguientes. Además de utilizar las instalaciones para la producción del auto eléctrico, Apple aprovecharía esta asociación para utilizar la plataforma eléctrica de Hyundai

El primer coche de Apple no solo será inteligente, sino que además será autónomo. De hecho, ni siquiera estará diseñado para tener un conductor propiamente dicho.

Si crees que todas o parte de las funciones que realizas en tu trabajo podrían ser desarrolladas por una máquina en un futuro cercano, tienes un problema. Pero no, como seguramente creas, por la llegada de la tecnología en sí (más tarde o más temprano, eso va a ocurrir de todos modos).

El gigante de las búsquedas chino es la sexta empresa en recibir un permiso de prueba totalmente autónomo del Departamento de Vehículos Motorizados del estado (los otros son Cruise , Waymo , Nuro , Zoox y AutoX). Actualmente, 60 empresas tienen un permiso activo para probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad en California. Baidu, que ya pasó años trabajando en tecnología de conducción autónoma, es la empresa china líder en el espacio de vehículos autónomos.

Fuente: @AsiaNews_FR vía Twitter

Durante una reciente entrevista, el director ejecutivo de Waymo, John Krafcik, se ha mostrado muy crítico con Tesla, a la que no considera rival de la división de conducción autónoma de Google. De acuerdo con el directivo, la firma de Elon Musk está desarrollando lo que considera un «sistema de asistencia al conductor realmente bueno», no un sistema verdaderamente autónomo. Krafcik defiende que el Autopilot de Tesla obliga a que el conductor interactúe con el volante en todo momento, mientras que Waymo pide a los pasajeros de sus vehículos

La Asociación Americana del Automóvil, una organización de automovilistas, ha presentado un estudio sobre la seguridad de los sistemas de ayuda a la conducción. Esta organización puso a prueba los sistemas de los BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, Kia Telluride y Subaru Outback. Todos los modelos analizados son de los años 2019 y 2020, y equipaban dispositivos correspondientes al nivel 2 de conducción autónoma; es decir, que el conductor debe seguir atento y con la situación bajo control en todo momento.

El regulador de aviación de EE. UU. Ha permitido a American Robotics volar su quadcopter Scout más allá del campo visual de los operadores humanos. En documentos de aprobación publicados recientemente en el sitio web de la FAA , la agencia dijo que la exención solo se aplica a áreas rurales, visibilidad diurna y altitudes por debajo de 400 pies.