Comienza la edad de oro del autoconsumo en España. El sector se muestra unánime y así lo corrobora en la Feria GENERA, la Feria de Energía y Medio Ambiente que se celebra esta semana en IFEMA Madrid. En 2020 se alcanzó un récord de 600 MW instalados, según UNEF y, pese a la preocupación por el retraso en los suministros y el 'parón' a la espera de que lleguen los fondos europeos, se cree que se superará esa cifra y con creces este año."Se han abierto las tres puertas que permiten su desarrollo" explica Francisco Pérez Spiess socio fundador...

El Homtruck ha sido creado para crear la sensación de “continuar estando en casa fuera del hogar” para lo que ha sido dotado de todas las comodidades propias de una vivienda y las tecnologías de comunicación de última generación.

Desde hace mucho tiempo existe un mantra de que las energías renovables no podrán satisfacer las necesidades energéticas sin un despliegue masivo y unas gigantescas cuotas de almacenamiento del respaldo. Pero ahora un estudio pone sobre la mesa que esto no es cierto, y que las renovables están listas para tomar el relevo de los sistemas de combustión.

Tras un estudio hecho por agentes rurales catalanes, según informa Pirineos TV, parte del parque solar que se va a construir en Andorra podría estar dentro de Cataluña.

Me crucé con interesante y un poco viejuno pero atemporal artículo de Low-Tech Magazine titulado How to Build a Low-tech Website? (Cómo construir un sitio web de baja tecnología). En él se describe cómo crear páginas web para albergar en un servidor que busque el consumo energético más eficiente posible. Que gaste menos que un mechero, vamos, algo muy de moda dadas las circunstancias energéticas por las que atravesamos últimamente.

El panel JW-HD132N de Jolywood se basa en capas de 210 mm construidas con la tecnología de células de tipo TOPCon 2.0 N de Niwa Max y, según el fabricante, ha alcanzado una eficiencia del 25,4% en las pruebas de laboratorio.

En la carrera por lograr hacerse con la próxima tecnología que permita evolucionar la movilidad eléctrica hay grupos que apuestan por las baterías de litio, por el electrolito sólido, otros por el hidrógeno, y otros por los híbridos enchufables. Pero entre todos hay algunos como Hyundai que se la ha jugado en una apuesta total por todas las alternativas en una estrategia con ciertos riesgos por lo elevado de su coste. Ahora después de sus trabajos en baterías de litio e hidrógeno, Hyundai ha confirmado que también trabaja con el electrolito sól

Mientras que en Europa estamos sufriendo una espiral mortal en los costes energéticos, impulsados principalmente por las cuotas de CO2 y el gas, en otros lugares ya están preparándose para un sistema eléctrico súper económico apoyado en los bajos costes de la energía solar. Así lo ha indicado el Ministro de Energía de Australia, Angus Taylor, que en una conferencia de prensa anunció un objetivo para la producción solar de “coste ultrabajo” a menos de menos de 15 dólares australianos por MWh. Algo que al cambio son apenas 9.6 euros al cambio.

Con apenas dos equipos de tres personas cada uno, la empresa ha logrado desplegar granjas solares de hasta 578 kW en una sola jornada. Un ejemplo de la velocidad con la que se puede instalar este sistema que está pendiente de recibir la certificación que homologue su récord Guinness. Según Chris McGrath, director ejecutivo y fundador de 5B «Necesitamos aumentar radicalmente la escala de los proyectos que estamos construyendo. Y esta tecnología lo permite con un formato además económico.

Los cables subacuáticos de alta tensión, también conocidos como “interconectores” están desplegados con éxito a lo largo y ancho de todo el planeta. El más largo del mundo actualmente es el que conecta Noruega con el nordeste inglés y que previsiblemente se ponga en marcha el mes que viene. Reino Unido y Singapur planean construir cables transoceánicos de mayor envergadura para surtirse de energía solar.

Una de las principales ventajas de estas nuevas baterías de estado sólido, ya usadas en marcapasos, es su seguridad derivada de su gestión térmica. Mientras que las baterías actuales sufren problemas de temperatura que comprometen la seguridad y el rendimiento, las baterías de estado sólido no son tan ‘sensibles’, permitiendo mejorar un aspecto crucial de la actual tecnología.

Posibles efectos de una tormenta solar sobre la infraestructura de Internet.

El propietario de un Volkswagen ID.3 1st con batería de 58 kWh ha desvelado cuánta capacidad ha perdido la batería de su coche después de un año y 22.644 kilómetros recorridos: Sabemos que las baterías sufren la mayor degradación durante el primer año de uso; después la degradación es menor y se estabiliza en el tiempo. No obstante, una pérdida del 7,5% en el primer año es una cifra alta, si bien puede que este no sea el mejor ejemplo.

El nuevo panel solar SunPower Performance 3 es el único panel monocristalino con tecnología PERC del mercado, con salida en alterna, gracias a que incorpora, de serie, microinversores Enphase en la parte posterior del panel. Es, por tanto, una nueva tecnología pensada específicamente para instalaciones fotovoltaicas en viviendas que buscan garantía y durabilidad.

Xiaomi podría adelantar por la derecha al resto de fabricantes en materia de tecnología de carga. La última patente del fabricante asiático muestra un terminal capaz de recargarse y alimentarse de energía solar. La carrera por la carga de los dispositivos móviles podría dar un giro de 180 grados y Xiaomi sería la razón de esto. En los últimos años los fabricantes se han vuelto envueltos en una competición por cargar sus smartphones a la mayor velocidad posible. La carga rápida es uno de las mejores implementaciones de los teléfonos. La mera p

Una vez que la tecnología llega al final de su vida útil, se desmantelan sus instalaciones y se intenta volver al estado cero en el lugar donde se implantaron. Entonces, se debe poder reutilizar, reciclar y reducir al mínimo los residuos producidos en el desmantelamiento, intentando reintegrarlos todos en el sistema productivo mediante criterios de economía circular. A día de hoy se plantean algunos problemas en la tecnología fotovoltaica que hay que afrontar y resolver.

El que está llamado a ser el primer buque de carga eléctrico y autónomo realizará su primer viaje experimental, sin tripulación alguna en su interior, a finales de este mismo año en la región de Noruega. Jon Sletten, gerente de la planta de la fábrica de Yara, ha especificado que este proyecto no sólo quiere automatizar el propio viaje del barco, sino que las máquinas ejerzan por sí solas la gran mayoría de operaciones necesarias, como cargar el barco, o ubicar los contenedores en su área de carga.

El Imperial College de Londres ha diseñado una especie de material vivo que tendría mucha importancia en el futuro para reparar ciertas estructuras o grietas. Esto permite que un objeto hecho con este material pueda reparar sus daños por sí solo. Los estudios han demostrado que las bacterias se pueden incrustar en el agua y responder al daño del agua germinando y produciendo piedra caliza o pegamentos especiales que se encargan de llenar grietas.

China quiere cargarse a las eléctricas españolas. Y a las de Francia, las de Estados Unidos, las de Uganda y las de Alemania. A todas las eléctricas del planeta. En 2030, dicen, comenzarán a capturar energía solar desde el espacio. Y, según los expertos, su plan es dominar el mercado mundial, usando lásers para enviar electricidad barata y 100% verde a cualquier parte del globo allá por el 2050.