Los vuelos en aviones pueden ser fuente de problemas entre pasajeros. O si no que se lo pregunten a Pat Cassidy, un estadounidense que vio cómo la pantalla de su MacBook quedaba destrozada después de que el pasajero que tenía delante se reclinara hacia atrás. Los hechos ocurrieron en Estados Unidos, en un vuelo de la compañía Delta Airlines. Cassidy denunció los hechos en Twitter, donde subió una foto de su pantalla completamente destrozada.

"La guerra de los drones es donde estará el futuro. No es que yo quiera ese futuro, es sólo que, esto es lo que el futuro será", añadió. Musk también dijo que el avión de combate F-35 de Lockheed Martin, que es el sistema de armas más caro del Pentágono, debería tener un competidor. "El Joint Strike Fighter, debería tener un competidor... ese es un tema controvertido pero no creo que sea bueno tener un solo proveedor", dijo Musk. Más tarde elaboró en Twitter que el competidor del F-35 debería ser un dron.

Delta, aerolínea de las más grandes del mundo (y de las que más contamina) anunció su compromiso para ser una empresa 'carbon neutral'. 1.000 millones de $ es lo que esperan invertir en los próximos 10 años para conseguirlo. Pero, ¿cómo van a conseguir no dejar huella en el medioambiente sin dejar de utilizar aviones a combustión? El matiz está en 'carbon neutral', que no es lo mismo que '0 emisiones'. Es decir, seguirán produciendo emisiones pero por otra parte restarán emisiones de la atmósfera para tener una "cuenta a 0", para ser neutrales.

Es tan habitual el uso del avión que, echando un vistazo a cualquier página que monitorice los vuelos, nos encontramos con que se desplazan por buena parte del planeta... salvo un lugar por el que no pasan: el Tíbet. Existen cuatro razones para ello.

El modelo, que lleva desarrollándose varios años, está siendo creado siguiendo la escala de megavatios que en el futuro será necesaria para un avión de pasajeros de este tamaño, lo que supoe un motor eléctrico de 1,5 MV y un inversor de 3 kilovoltios. "Será el precursor de la aviación del futuro, orientada a las cero emisiones en Europa y en el mundo", ha destacado easyJet.

Un interesante concepto de avión eléctrico por el enfoque que plantea. Los aviones suponen una buena dosis de contaminación atmosférica y la idea de los aviones eléctricos ya ronda muchas mentes, una de ellas la del diseñador Joe Doucet y su concepto de avión eléctrico centrado en la eficiencia y no tanto en romper récords de velocidad. En este caso la idea es que el vuelo sea "limpio" y sobre todo eficiente, con motores eléctricos y nada de combustión.

2,5 millones de personas hacen ese trayecto en avión al año, lo que supone cerca de 300.000 toneladas de gas, mientras el tren emite una décima parte por pasajero y kilómetro

El encapsulamiento y la disposición de las células fotovoltaicas, así como los materiales usados en la construcción del avión, claves en el diseño del avión.

En medio de las tensiones entre EEUU e Irán, hacemos un repaso a cómo es la tecnología que equipan los aviones comerciales contra proyectiles.

Un análisis del Wright Flyer, la primera máquina voladora a motor, muestra las numerosas tecnologías ingeniosas que inventaron los hermanos Wright tras abandonar sus estudios de secundaria hace 100 años. Su diseño era tan completo que incluso los aviones modernos actuales usan los mismos principios de vuelo. Exploremos la ingeniería detrás del Wright Flyer.

Se trata de un lídar, que escanea el espacio utilizando rayos láser que se reflejan de los objetos y crea una imagen tridimensional del entorno.

Harbour Air Seaplanes es una pequeña aerolínea basada en Richmond, en la Columbia Británica, que se especializa en vuelos de cercanías entre Vancouver, Nanaimo, Victoria, Sechelt, Comox, Whistler y las islas del Golfo. En total opera 41 aviones, la mayoría de ellos de Havilland Canada DHC-2 Beaver, DHC-3-T Turbo Otter y DHC-6 Twin Otter. Y es precisamente uno de sus Beaver, el matriculado C-FJOS, el que se acaba de convertir en el primer avión de pasajeros eléctrico de la historia.

El transporte es uno de os principales causantes de las emisiones contaminantes en el planeta, y dentro del este la aviación tiene una cuota bastante elevada. Es por eso que el inicio de las actividades de la que se ha convertido en la primera aerolínea en usar un avión eléctrico debe servir como ejemplo de que a pesar de la necesidad de evolucionar la tecnología eléctrica, esta ya está preparada para cubrir algunas situaciones.

Las empresas que han desarrollado el primer prototipo del hidroavión ePlane esperan conseguir autorización de vuelo comercial y renovar toda su flota

Muy pronto un tren bala que “flota” sobre las vías gracias a la tecnología de levitación magnética podría alcanzar los 373 m/h* en China, de manera que sería más rápido que viajar en avión.

Estas curiosas imágenes muestran cómo la división de recursos naturales de Utah (Estados Unidos) repobla cada verano más de 200 lagos de la región con peces criados específicamente para mantener el ecosistema, lanzándolos desde avionetas especialmente equipadas. Las cifras que aporta Science Insider son curiosas: Se lanzan unos 30 kg de peces en cada descarga Un avión puede transportar hasta 35.000 peces Los pezqueñines tienen un tamaño de entre 2,5 y 7,5 cm El 95% sobreviven.

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) reglamentó la instalación de nuevos transpondedores en aeronaves con la posibilidad de restringir la transmisión de datos hacia plataformas como FlightRadar24 y FlightAware.

La última ambición en terreno aeronáutico es ecológica y lleva sello español. Se trata de un avión capaz de viajar desde Londres a Nueva York en dos horas y media con 250 pasajeros a bordo, más que cualquier otro prototipo supersónico.

Muchos partidos políticos españoles se han sumado estas últimas semanas a la iniciativa internacional impulsada por, entre otros, la activista ambiental Greta Thunberg, con la idea de fomentar el viaje en tren y dejar de lado el avión, al menos, en los vuelos cortos y nacionales para luchar contra el cambio climático.Pero ¿es posible hacer en nuestro país algo así de forma rápida y sencilla? Los datos y los expertos demuestran que, si quieren que funcione, bajo el titular se necesita mucho más.

En caso de guerra atómica total, la armada estadounidense confía su última línea de defensa a un avión, el E-6 Mercury que puede actuar como plataforma aerotransportada de mando y comunicaciones del ejército norteamericano. De hecho, los sistemas del avión están diseñados para sobrevivir a los pulsos electromagnéticos de las bombas nucleares que detonen bajo él. Pero un pájaro se ha estrellado contra uno de sus cuatro motores provocando un “percance de clase A” (provocar daños por más de 2 millones, o la muerte o discapacidad de algún militar).

Según se puede leer en Boeing Target Flight Dates la prueba del sistema de escape en la plataforma tendrá lugar el 4 de noviembre de 2019 mientras que el lanzamiento de la primera Starliner hacia la Estación Espacial Internacional tendrá lugar el 17 de diciembre. Las dos pruebas pueden ser llevadas a cabo con tan poca diferencia de tiempo porque la empresa va a utilizar dos cápsulas distintas para ellas.