Sin ninguna ayuda humana, el autobús llegó a su destino con su máxima velocidad, llegando a 68 kilómetros por hora (42 mph). Según algunos expertos, el estándar de seguridad activa mejorado es la ventaja más grande de vehículos no tripulados ya que es posible eliminar todo tipo de accidentes de tráfico.

¿Estás en la calle y te has quedado sin batería? ¡Ese ya no será un problema para ti! Ahora podrás cargarlo en las paradas del bus mientras esperas la llegada de tu transporte. Recarga de baterías y Wi-Fi inalámbrico es lo que han comenzado a ofrecer algunas de las paradas de autobús de las calles de Los Ángeles.

Mientras en España continúa el desarrollo de la fibra óptica para ofrecer a los abonados conexiones que parten desde los 30 megas y alcanzan hasta 1 Gbps, en otros países como Alemana se sigue apostando por el par de cobre para garantizar conexiones de hasta 100 Mbps, una tasa de transferencia que en España sólo permite la fibra óptica, según el catálogo de los operadores de telecomunicaciones.

Hoy os traemos siete ejemplos creativos de Street Marketing en paradas de autobús. Ideas geniales de marketeros callejeros que han sabido rellenar el tiempo de espera con buenas acciones de marketing:

Una línea de transporte público de Reino Unido ha estrenado un vehículo que utiliza biometano como combustible, una alternativa ecológica que se obtiene a partir de desechos de vaca. Éste ha superado los 120 kilómetros por hora (km/h) en un circuito de prueba, cuando lo normal es que no superase los 90 km/h.

Un papel desarrollado por un ingeniero del ejército de EEUU se puede convertir en el mejor aliado de los soldados en el campo de batalla cuando quieren protegerse en edificios que no están convenientemente preparados.

Durante dos semanas ha sido probado el Autobús Eléctrico BYD eBus por las dos compañías municipales más importantes de España como son EMT (Madrid) y TMB (Barcelona). Actualmente una flota con más de 200 unidades del autobús eléctrico BYD K9, presta servicio para viajeros en la ciudad china de Shenzhen y se tienen firmados varios acuerdos para el suministro de unidades con las ciudades de Frankfurt, Helsinki, Ámsterdam y Shiermonnikoog (Holanda). Otros ayuntamientos de España estudian la posibilidad de incorporar estos autobuses a sus flotas.

El sector de los autobuses eléctricos está en ligero auge, casi todos los países están trabajando para renovar su flota de transporte público en las ciudades, y el paso lógico es adoptar soluciones eléctricas. China ha confirmado que la ciudad de Beijing recibirá un autobús eléctrico con 18 metros de longitud y una capacidad de carga de viajeros de 143 personas gracias a un piso bajo. El motor eléctrico en el que se confía la propulsión se denomina SUMO HD y tiene como peculiaridad que emplea un rotor externo.

Desde trabber nos informan del lanzamiento de un nuevo buscador en su portal, especializado en esta ocasión en trenes y buses. El sistema busca en los datos de alsa.es, avanzabus.es, logitravel.com, renfe.es y sncf.com para ofrecer una lista como la mostrada en la captura superior, siendo posible filtrar por horarios y acceder a la página…

El sistema Soft Armour de Saab ofrece protección contra la penetración balística hasta munición de 7.62 milímetros. El sistema es una caja llena de bolas cerámicas duras. Está especialmente diseñado para mejorar la capacidad de supervivencia y se puede montar en cualquier estructura antes de las misiones, o incluso reequipar a las estructuras existentes en teatro de operaciones.

Esta nueva fábrica estará situada en la localidad guipuzcoana de Aduna, donde concentrará su actividad relacionada con la movilidad eléctrica. La cooperativa tiene claro el potencial de futuro de los sistemas eléctricos. En estos momentos cuenta con una pequeña flota de autobuses eléctricos realizando una serie de pruebas en diferentes ciudades, como San Sebastián, Madrid, Barcelona o Marsella. El Irizar i2E, cuenta con un motor eléctrico de una potencia nominal de 230 kW (313CV). La batería dispone de una capacidad de 376 kWh.

Terrain Technologies es una pequeña empresa asturiana, especializada en proyectos de cartografía. "En muchas ciudades se utilizan ya tarjetas de transporte asociadas a un número. Cuando te subes al autobús y picas con ella, el sistema reconoce el número. Si además se instala otro sensor a la bajada, puedes saber dónde sube y baja cada usuario. Los datos están ahí. Pero el interés no es lo que hace cada uno a nivel individual, sino utilizarlos de forma agregada y generar y predecir patrones de movilidad completos".

Siemens ha equipado con un nuevo sistema de carga eléctrica de alto rendimiento el primer autobús híbrido que circulará por Hamburgo, a partir del próximo mes de diciembre. El modelo, fabricado por Volvo, dispone de una batería de iones de litio capaz de alimentar un motor eléctrico de 150 kilovatios.

Esa búsqueda incansable por fuentes de energía alternas nos ha llevado a conocer todo tipo de proyectos, desde tabaco para impulsar aviones, hasta otros materiales que nunca pensamos que podrían servir para este fin, como este caso en particular.

La empresa inglesa GENeco ha creado Bio-bus, un vehículo de 40 plazas que se alimenta de heces humanas. El autobús funciona con gas biometano, generado gracias al tratamiento de aguas negras y residuos de comida en una planta de reciclaje.

Según ha indicado el Ayuntamiento en una nota, el equipo, que se está instalando inicialmente en un total de 60 vehículos, en concreto en autobuses de 12 metros y de Gas Natural Comprimido (GNC), y que estará operativo en "los próximos días", está ubicado en la plataforma central del autobús, y tiene capacidad para conectar simultáneamente cuatro móviles.

Como hemos dicho en varias ocasiones, las grandes ciudades están sufriendo altos niveles de contaminación y no solo los culpables son los coches. Hay que mirar muy de cerca al transporte público, a los autobuses, taxis... Por ello se están realizando grandes avances en materia de ahorro de consumo y hoy vamos a hablar de los volantes de inercia eléctricos como paso previo a la llegada de los autobuses eléctricos.

En España hay 8.800 centrales(un 10% cuenta con cobertura FTTH o fibra óptica hasta el hogar). El despliegue de redes de nueva generación basadas en accesos de fibra óptica tiene como consecuencia un uso cada vez menor de las centrales de pares de cobre. La CMT aprobó en 2009 las condiciones en las que se debería hacer el cierre de las centrales.. El proceso establece que Telefónica únicamente puede proceder a cerrar una central cuando más del 25% de los clientes cubiertos por esa central se conecten por medios alternativos a la red de cobre.

En la ciudad de Ginebra circularán en 2017 autobuses eléctricos revolucionarios. La Suiza Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) lidera un proyecto en el que participan organismos públicos y privados para el desarrollo de este sistema de autobuses llamado TOSA. La idea es que, a través de un brazo instalado en el techo de la parada, el autobús pueda conectarse y cargar su batería de manera inmediata mientras los pasajeros abordan.

Estamos acostumbrados a mirar las nubes por las pequeñas ventanas de los aviones. ¿Qué te parecería tener una vista panorámica del paisaje que sobrevuelas? Esto es lo que propone la empresa francesa Technicon Design con su nuevo proyecto.

Los autobuses eléctricos siguen su andadura, al igual que los coches, desarrollando nuevos sistemas de recarga para que en pocos años los veamos en las ciudades. Por el momento hay muy buenas ideas pero parece que hasta dentro de 4-5 años no veremos proyectos viables y reales.

La empresa EDF ha clausurado temporalmente dos de sus centrales nucleares, Hartlepool y Haysham 1, ambas en el norte de Inglaterra. Se ha dicho que es una medida preventiva después de haber encontrado un defecto en una de las calderas en Heysham 1, el pasado Junio. El problema fue detectado inicialmente durante una inspección rutinaria.

Hasta ahora nos ha ido bien con con cinco dedos y nos ha ayudado a marcar diferencias con otras especies, pero está claro que un par de unidades extra nos pueden venir bastante bien, según las circunstancias y necesidades.