Los ladrones al parecer se han percatado de las múltiples posibilidades que brinda la tecnología de las aeronaves no tripuladas (UAV’s por sus siglas en ingles) y han decidido sacarle todo el provecho posible.

Fox News publicó un informe del experto en el que afirmaba: “Todavía podemos sacar los aviones del cielo debido a los agujeros de seguridad de los sistemas de entretenimiento a bordo. Simplificando, podemos teorizar sobre cómo apagar los motores a 35,000 pies y que no se active ninguna de señal luminosa en la cabina”

Un tecnico de explica como son los procesos de mantenimiento en aviones comerciales y resuelve duda a los periodistas. Da gusto oir a quien sabe. "El motor de MD es durisimo. En una ocasion se trago una lechuza y apesar de los desperfectos el piloto ni se entero" "15 años no es mucho para un avion comercial, depende del mantenimiento que se le dé. Iberia tenia unidades del 727 con 35 años que volaban perfectamente, con el mismo motor que el MD-82"

Normalmente a los aviones les gusta volar; están diseñados desde cero para ello. No tienen por costumbre caerse del cielo sin más. En realidad, la gran mayoría de los siniestros aéreos ocurren durante las operaciones en tierra o cerca de la tierra. Una vez un avión está allá arriba, lejos de todo y de todos, es todavía más seguro de lo normal, que es mucho. A cambio, cuando un avión se cae del cielo rara vez hay supervivientes y da lugar a grandes titulares, como trágicamente ocurrió el lunes con el vuelo Germanwings.

Cuando se trata de volar, la seguridad es primordial. Pero encontrar un problema en la estructura de un avión no es siempre fácil. Anthony Croxford y sus col...

United Airlines se convirtió el lunes en la segunda gran aerolínea USA en anunciar que ya no aceptará cargamentos de baterías recargables (ión litio), usadas desde móviles a ordenadores portátiles o herramientas. Otras aerolíneas de mercancías siguen transportándolas a pesar de que se cree que causaron o contribuyeron a incendios, que destruyeron dos Boeing 747 de mercancías en los últimos años, matando a sus pilotos. Los pilotos de una tercera nave lograron escapar aterrizando en Filadelfia pero pero el avión quedó igualmente destruído.

En cualquier momento dado, alrededor de 7.000 aviones sobrevuelan los Estados Unidos. Durante los últimos 40 años, el mismo sistema informático ha controlado todo este tráfico de gran altitud, es una reliquia de la década de 1970 conocida como Host. El núcleo del sistema es anterior a la llegada del GPS, por lo que Host utiliza radares terrestres punto a punto. Cada día, miles de viajeros aéreos ponen sus smartphones en "modo avión", mientras que sus vuelos son guiados por una tecnología que es anterior al 'Speak & Spell' de Texas Instruments.

Con poco más de un año de vida, el crecimiento de Lalamove en Asia está siendo interesante. Su nueva ronda de financiación ayudará a su expansión por otras ciudades. La startup, que empezó en Hong Kong en diciembre de 2013, plantea un servicio similar a Uber, pero en este caso permite que cualquiera pueda enviar y recoger mercancías de forma sencilla y directa. Vía techcrunch.com/2015/01/05/lalamove-10-million/

Hoy vengo a hablar sobre un tema sobre el que se lleva ya tiempo debatiendo en los organismos europeos pero que aún no está del todo definido y trae más de un quebradero de cabeza: las Autopistas del Mar. Pero... ¿sabes lo que es una Autopista del Mar? Estoy seguro de que este concepto está muy alejado del que tienes en…

Hace poco me puse a revisar los papeles viejos de mi abuelo, y entre periódicos de hace casi 40 años, periódicos de antes de la Guerra y novelas cortas me encontré este tesoro: un álbum con 50 fotografías aéreas de la construcción del tramo de la AP-6 que se levantó en 1971 para dar servicio…

La startup Altaeros Energies será la encargada de desplegar el primer aerogenerador aéreo comercial del mundo sobre la ciudad de Fairbanks, Alaska. Izado a 304,80 metros de altura durante 18 meses, proporcionará Wifi y energía renovable suficiente para abastecer a más de una docena de familias que viven fuera de la red actual. El Altaeros BAT aplica los últimos avances en tecnología aeroespacial para crear una estructura textil hinchable de alta resistencia, que se llena de helio para levantar la turbina y estabilizarla en el aire.

Estuvo dos años en el espacio en una misión espacial secreta a cargo de la fuerza aérea. El aparato aterrizó este viernes en California tras estar orbitando la Tierra.

Plexidrone es un drone que se lanzará en marzo del 2015, permite hacer fotografía aérea, ser transportado en una mochila y montarse rápidamente.

Un cañón láser que Lockheed Martin y la agencia de investigación de proyectos avanzados de defensa de EE.UU (DARPA) están creando para equipar cazas militares. Loockheed acaba de probar por primera vez el sistema en pleno vuelo. Cuando esté plenamente desarrollado será capaz de derribar misiles en un rango completo de 360º.

Según reporta el New York Times, la NASA está desarrollando un sistema de control aéreo para naves (drones) que vuelan a alturas entre 400 y 500 pies de altura (entre 120 y 150 metros). El sistema será totalmente automático El desarrollo lo están llevando a cabo en la base Moffett Field, que se encuentra a 4 millas de las oficinas centrales de Google en Mountain View.

Puntos de vista imposibles, alturas extremas, filmaciones únicas. Estés fascinado o aterrado por los drones en nuestra vida diaria, nadie puede negar que su uso en fotografía aérea es extraordinario.

Hace algo más de un año os hablábamos de Aereo, un servicio de televisión online bastante curioso. La idea era que cada usuario pueda ver la...

Ana Escalante, de UniversiaKnowledge@Wharton, me llamó, al hilo de este artículo que publiqué recientemente, para hablar sobre los diferentes usos de los drones. Además del uso militar, en el que no entré demasiado, comentamos sobre los distintos tipos de drones, desde los pequeños que vuelan en superficie y pueden plantearse para usos civiles, logísticos, etc., hasta los que utilizan energía solar para llevar a cabo vuelos de hasta cuatro años y se pretenden utilizar para proporcionar acceso a internet en determinadas zonas.

"Learn to Brace" es una aplicación, creada por el Human-Computer Interaction Lab de la Universidad de Udine para ilustrar de una manera sencilla e intuitiva la posición de impacto (brace). La posición que se muestra está optimizada según las últimas pruebas realizadas por investigadores de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. sugieren.