There are different kinds of sealer machines that are used in the packaging of different goods. Increasing shelf life as well as maintaining product integrity and preservation is the main aims of these sealing methods. One such method used is the long size impulse sealer. If you are planning to order in one such machine…

Un grupo de investigadores formados por expertos del Departamento de Laboratorio de Argonne se han asociado a sus homónimos de Ford y FCA para estudiar cómo mejorar la eficiencia de los motores de los coches atacando a la mezcla de la gasolina. El objeto de estudio es mezclar gas natural con gasolina en motores de inyección directa para aumentar hasta un 10% la densidad de potencia aumentando por tanto, y en la misma proporción la eficiencia global del propulsor.

Conseguir una fuente de energía limpia y asequible es un reto al que muchas compañías del sector buscan fervientemente solución. TEspaña en breve plazo producirá y comercializará un gas sintético que se distribuirá por la red de gas natural. Como se produce a partir de CO2 e Hidrógeno y el excedente nocturno de la electricidad procedente de la eolica no producirá efecto invernadero. El balance neto será 0 contaminación. El gas sintético se podrá utilizar en los hogares, la industria y la automoción. Es un proyecto de I+D+I, que mejora ...

Una combinación de motivos medioambientales, tecnológicos y comerciales impulsará un mayor uso del gas natural en el transporte, dice el estudio, que pronostica que el cambio se experimentará con mayor intensidad en los segmentos de consumo más alto de combustible, como los camiones y los barcos. El gas natural es más limpio, supone un ahorro económico y facilidad de transporte. No genera dependencia europea de los países productores. Su futuro está garantizado y su expansión en el transporte público garantizada en pocos años.

¿Cómo podrían ir los astronautas más rápido en el espacio sin tener que recurrir a un carísimo combustible o a una revolucionaria tecnología? La respuesta es tan banal como brillante: gracias a las ventosidades. El cuerpo produce muchos gases: metano, nitrógeno, hidrógeno y dióxido de carbono. Una combinación interesante. Normalmente, los seres humanos generamos a diario una cantidad de gases que oscila entre los 0,5 y los 3 litros. En esa mezcla se encuentran, como decíamos, el metano y el nitrógeno, dos gases que pueden provocar la combustión

Científicos europeos han propuesto a la Comisión Europea que se certifiquen las calderas y se controle el acceso de los coches más contaminantes al centro de la ciudad, en el marco de un conjunto de recomendaciones para reducir la contaminación atmosférica en el marco del proyecto Airuse Life que ha coordinado el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) en capitales europeas como Atenas, Barcelona, Florencia, Milán y Oporto. Los científicos señalan que la contaminación por partículas en suspensión es uno de los mayores problemas

A pesar de la percepción pública de que la energía eólica marina sigue siendo muy cara, la verdad es que la electricidad generada a través de esta tecnología ya es más barata que la producida por las centrales eléctricas de gas o centrales nucleares de última generación como el proyecto de Hinkley Point , en el Reino Unido, según se desprende de un nuevo análisis sobre los datos disponibles sobre la energía eólica marina en Dinamarca realizados por el consultor de energía Mike Parr.

La Argentina busca exportarle a México el modelo energético del GNC: en la primera quincena de abril llegan a Buenos Aires empresarios mexicanos para una ronda de negociaciones para comprar teconología local que le permite venderlo en el país Azteca.

Seat Mii Ecofuel vs. Seat Mii 1.0 75 CV. ¿Qué sale más a cuenta? ¿Gas o gasolina?. Hacemos Barcelona- Girona ida y vuelta y calculamos gastos. La prueba marca algunas diferencias dinámicas.

Para poder cumplir con la estricta legislación europea que regula las emisiones de gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono (CO2) y contaminantes locales como los óxidos de nitrógeno (NOx), el uso de combustibles y tecnologías convencionales no será suficiente. Aunque la gasolina y el gasóleo seguirán siendo muy importantes en el mix energético de transporte, cada vez más las alternativas como hibridación, vehículos eléctricos y combustibles alternativos como el gas natural

La dependencia al petróleo podría quedar atrás, al menos en lo que respecta a producción de lubricante para automóviles. La tendencia en algunos años se inclina a que estos se produzcan a partir de gas natural.

Además del vehículo eléctrico se incorpora la tecnología del gas natural a la movilidad eficiente. Creada en el año 2011 para promover la movilidad eléctrica en Barcelona, la Plataforma LIVE, una iniciativa de entidades público-privadas amplía este año su radio de acción, pasando de Barcelona a toda Catalunya, e incorpora otras tecnologías eficientes dentro de sus planes de promoción y estudio como es el gas natural vehicular.

El gas natural es un combustible mucho más limpio que el gasoil. El gas natural prácticamente no emite partículas sólidas ni cancerígenas a la atmósfera. El gasoil, por contra, es responsable de gran parte de los problemas medioambientales de las ciudades. De hecho, no solo el trafico de los diesel causa estos problemas sino las calderas de calefacción de los edificios. La sustitución del gasoil por el gas natural en las calefacciones supondría una importante mejora medioambiental además de un ahorro económico.

Como ya comenté en la entrada de introducción a la propuesta de la Comisión Europea de Unión Energética, el primer pilar en el que se quiere basar la Unión es la seguridad energética, solidaridad y confianza. Para ello, hace una apuesta para asegurar las vías de entrada de gas natural y uranio, relegando a la generación de renovables y la generación distribuida a un par de menciones en todo el apartado.

En Norteamérica las flotas de camiones y vehículos pesados en general están descubriendo las bondades de los combustibles alternativos como el Gas Natural Comprimido. Su bajo coste, menor ruido en el motor y baja contaminación son factores a favor del Gas Natural.

Los coches de Gas Natural son más económicos, silenciosos y ecológicos que los de gasolina y diesel. Esto se ha puesto de manifiesto en una prueba real en un trayecto de Barcelona a Madrid. Este combustible es muy utilizado en otros países, aunque en España no se ha promocionado como sí se hizo en su momento con el diesel. Se espera una gran avance del Gas Natural en los próximos años.

España a la cola en el empleo de gas natural para el automóvil El uso del gas natural como combustible para el automóvil está muy poco desarrollado en España. Mientras que en el conjunto de la Unión Europea sí que lo está ya que apenas produce partículas sólidas, produce menos gases efecto invernadero y menos óxido de nitrógeno. En España se consume más derivados de petróleo para automoción desde siempre. Al contrario de Europa, Asia y América

La medición individual de la calefacción supone un ahorro de otro 25% de energía. Esta medición implica una reducción de 224 euros por familia española y la disminución de un total de 2,4 millones de toneladas de CO2 al año. La mitad de la energía que gastan las familias es para calentar sus viviendas. Se reducen igualmente las partículas sólidas emitidas a la atmósfera.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo prepara un plan destinado a potenciar el uso de seis tipos distintos de carburantes limpios y alternativos. Gas Natural Comprimido. Gas Natural Licuado, Biocombustibles, Coche eléctrico, Hidrógeno y GLPet. Esto supone un apoyo al transporte con combustibles alternativos.

La fracturación hidráulica es un polémico método de extracción de gas de esquisto que causa daños al medioambiente y a la salud de aquellas personas que viven alrededor de las explotaciones, en cuyo entorno, el agua y el aire se han convertido en venenosos, mientras su existencia se asemeja cada vez más a un infierno. Incluso el derecho a quejarse les ha sido arrebatado en pos de un supuesto bien común que no han experimentado.

Una empresa de energía solar estadounidense ha desarrollado una tecnología de fabricación de paneles solares que utiliza de 50 a 100 veces menos silicio que otras tecnologías de fabricación. La compañía dice que su proceso, pendiente de patente, no deja residuos y aumenta la eficiencia al 24%. Eso es un 25% mas que la eficiencia estándar de la industria. Su objetivo es lograr el golpe definitivo para doblegar a las industrias del petróleo y gas, consiguiendo generar energía más barata que los combustibles fósiles.

El gas natural comprimido (GNC) ha venido para quedarse. Las previsiones auguran que su uso en vehículos crecerá rápidamente en los próximos años, en buena medida para alcanzar los objetivos de emisiones fijados por la Unión Europea. Casi no producen partículas sólidas ni óxidos de nitrógeno. En la UE cerca de 2 millones de vehículos lo utilizan ya.

En este vídeo podremos observar de cerca una explosión de butano. Realizaremos el experimento con 10 ml de butano, y a continuación con 60 ml de butano. A veces no pasa lo que uno espera.

Aunque el número de vehículos que circulan propulsados por gas natural comprimido, un combustible más abundante y eficiente que los derivados del petróleo, va en aumento, solo son 4.000 los automóviles que funcionan con este carburante en España. Los dramáticos descubrimientos que se están realizando sobre la gravedad de las enfermedades que están generando las partículas sólidos de los vehículos diésel y gasolina, los vehículos de gas natural comprimido ganan terreno.

Así es como se ve al hemisferio norte en una nueva animación presentada por la NASA que resume en unos pocos minutos el ciclo de los gases con efecto invernadero a lo largo de un año. En el modelo creado por las supercomputadoras de la agencia espacial estadounidense se puede ver claramente la distribución del CO2, concentrado principalmente en América del Norte, Europa y Asia.