Uno de los usos donde más destinado está el uso de los vehículos eléctricos es al urbano, y como no, al transporte público que recorre todos los días las ciudades de todo el mundo. En esta ocasión, es la ciudad de Berlin (Alemania), la que ha dado a conocer sus planes de convertir toda su flota de transporte público en eléctrico para 2030, dejando de comprar autobuses de combustión en 2019. En 2025 ya será eléctrico en su mayoría, pero la totalidad se alcanzará en 2030.

Poco a poco las motos eléctricas se va abriendo camino. El mundo de la moto generalmente está ligado a un universo de sensaciones, pero también tiene una vertiente utilitaria en la que la movilidad eléctrica encaja como una tuerca en un tornillo de la misma métrica. Mientras los grandes fabricantes aún se muestran recelosos al desembarco de estas mecánicas (salvo honrosas excepciones como el BMW C Evolution o la Harley-Davidson LiveWire), la Vespa Elettrica ya puede reservarse y su precio acerca un poco más las motos eléctricas al gran público.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes eléctricos. Hemos preguntado a expertos en movilidad urbana si consideran esto una moda pasajera impulsada por el marketing o si de verdad debemos prepararnos para convivir con estos vehículos. En principio parece que ha llegado para quedarse.

Este viernes se ha aprobado en el pleno municipal del Ayuntamiento de Madrid la ordenanza de movilidad aprobada el pasado mes de julio por la Junta de Gobierno del consistorio con un cambio radical en lo que respecta a la circulación de los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal: podrán circular por casi toda la ciudad

El vehículo eléctrico es, sin duda, el futuro. La Agencia Internacional de la Energía calcula que en 2010 en el mundo apenas había vehículos eléctricos, en 2016 se superaron los dos millones y en 2025 habrá entre cuarenta y setenta millones. Y es que, si la energía que mueve los vehículos tiene que ser renovable, parecen la única opción viable. Los inconvenientes del biodiésel son muchos y contundentes; los explicábamos en el artículo Biocombustibles de nuestro número 24. Ahora bien, que la energía del vehículo eléctrico pueda ser renovable,

Para funcionar de manera autónoma, el tranvía incorpora buena parte de la tecnología que podemos encontrar en los coches autónomos, como sensores LIDAR, radares o cámaras de vídeo para generar imágenes del tráfico en tiempo real. Será capaz de funcionar de manera totalmente autónoma.

Se han acentuado las campañas por eliminar como sea el stock de vehículos diésel. La perspectiva de que estos coches sean rechazados de manera generalizada por la población, las posibles restricciones, los efectos sobre la salud y las declaraciones políticas han dado lugar a la venta casi de cualquier modo de los vehículo diésel. Los precios no se diferencian de los gasolina. Las perspectivas de ventas de estos coches ya se sabe que no se van a cumplir.

De acuerdo con un informe presentado por Greenpeace en 2015 sobre las empresas tecnológicas más verdes y las que no lo son, el que empresas del sector tecnológico como Facebook, Google o Spotify operen, genera el 2% del total de emisiones de carbono que hay en el mundo. Ese 2%, equivale al consumo energético que tiene una flota de aviones modelo Boeing 747. Hasta el año 2017, analistas contemplaban que el uso, consumo y almacenamiento de datos a nivel mundial, llegaría a los 121 exabytes.

Demuestran que las partículas sólidas procedentes de la combustión de combustibles fósiles (gasolina, diesel, carbón) llega a la placenta aumentado la mortalidad en neonatos, bajo peso al nacer y daños en su desarrollo, especialmente del sistema nervioso. También se producen daños en el aparato respiratorio.

Entrevista del domingo con Fidel Monedero, presidente de la Asociación Provincial de Concesionarios de Vehículos de Cuenca (CONVECU)

Serán impulsados por gas natural licuado, por lo que se convertirán en las primeras naves alimentados con combustible "eco-friendly" abandonando el tradicional diesel. Con eso, las emisiones contaminantes se verán enormemente reducidas. Se trata de los barcos contenedores más grandes del mundo, cada uno con capacidad para transportar más de 23.000 contenedores de tamaño estándar. Todos esos containers juntos podrían transportar, para dar una idea, unos 1.000 millones de unidades del iPhone X.

Los efectos de la calidad del aire en la salud humana son más que evidentes. Hace pocas semanas un informe indicaba que provocaba alteraciones en los ventrículos similares a los encontrados en las insuficiencias cardíacas. También se ha hablado mucho sobre su influencia en el desarrollo del cáncer de pulmón y sobre su vinculación en las muertes prematuras. Sin embargo, una nueva investigación va mucho más allá y señala que la contaminación atmosférica podría estar afectando ya a la inteligencia humana. Se reduce competencia matemática, verbal

Leonardo da Vinci observó en 1508 que hundiendo la cabeza en un recipiente de cristal con agua se modificaba la visión. Al transcurrir los años ha hecho que diferentes investigadores perfeccionaran esta antigua teoría hasta lo que hoy conocemos como lentes de contacto. Ahora, muchas personas dependen de lentes de contacto para mejorar su visión. Pero estos dispositivos de corrección de la vista no duran para siempre, algunos están pensados para el uso de un solo día y, finalmente, se eliminan de varias maneras, originando restos de microplás

El fabricante de trenes francés Alstom anunció que obtuvo el visto bueno para hacer circular en el último cuatrimeste de este año un tren de pasajeros propulsado por hidrógeno en Alemania, una novedad mundial que ofrece una alternativa más barata a los convoy de diésel y que también reduce la contaminación en los lugares en los que resulta imposible la electrificación.

El atroz experimento realizado en Alemania basado en exponer a chimpancés y humanos a respirar enormes emisiones de motores diésel ha encendido la llama de un gas que puede generar enormes problemas de salud.

Un diésel Euro 6 es casi tan limpio como un gasolina moderno; y dentro de muy poco contaminará tan poco como estos últimos. Es un hecho que la combustión que se produce en el interior de un motor diésel genera más contaminantes que aquella que se realiza en uno de gasolina. Sin embargo, al hablar de emisiones contaminantes, y siempre que hablamos de vehículos actuales, las emisiones de ambos tipos de automóviles casi se equiparan.

El mercado ha entonado la oración fúnebre por el diésel. Una decena de marcas ya han anunciado que dejarán de fabricar este tipo de motor. Y tiene su razón de ser: cada vez son más las ciudades que piensan prohibir o restringir el uso de vehículos de este tipo por el centro urbano. Lexus fue la primera que descartó montar coches diésel, iniciativa que ha sido secundada por su matriz, Toyota, y otras firmas como Volvo, Renault y Fiat. El diésel es causante de numerosas enfermedades por lo que la Unión Europea pretende reducir drásticamente su

Los motores Diesel modernos, los que cumplen con la última normativa, no son más contaminantes que los de gasolina. No emiten más partículas que los de gasolina, o no de forma generalizada y tampoco más óxidos de nitrógeno ni, por supuesto más CO2. No lo digo yo. Lo dicen doctores ingenieros especialistas en motores tan prestigiosos como Guillermo Wolff y Jesús Casanova. Ni ellos ni yo tenemos nada en favor del Diesel. Nada en contra del motor de gasolina. Mi única preocupación es el entorno y que no cometamos errores imposibles de reparar.

Las personas que están frecuentemente expuestas a las emisiones de diésel en el trabajo pueden tener mayor riesgo de esclerosis lateral amiotrófica (ELA) y el riesgo puede aumentar con una mayor exposición, según concluye un estudio preliminar hecho público este martes y que se presentará en la 70ª Reunión Anual de la Academia Americana de Neurología, que se celebra en Los Ángeles, Estados Unidos, del 21 al 27 de abril."Hay sugerencias de estudios previos de ocupación sobre que los trabajadores en empleos con mayor exposición al escape diésel