la regulación europea 443/2009 impone unas restricciones en la emisión media de CO2 de cada fabricante (95 g de CO2/km de media, pero ya veremos que el asunto es más complejo). Esta normativa determinará cómo serán los coches en un futuro próximo, tan próximo como el año que viene. Así que vamos a analizar esa normativa que modelará el futuro de la automoción europea. Aunque el sector podría dirigirse hacia una reducción de masa y volumen como medida más directa y sana de reducir consumos, lo más probable es que aproveche los agujeros...

La reciente normativa europea obliga a cada fabricante a no superar una cifra de emisiones de CO₂ por coche vendido. Además de la media de emisiones, la UE tomará en cuenta el peso medio de lo que ese fabricante haya vendido. Para poder cumplir con los objetivos, a los fabricantes les interesan coches pesados. Es algo especialmente ventajoso para las marcas premium, pero para quienes han apostado por coches ligeros o tienen coches pequeños en sus gamas, es contraproducente. Límites en g de CO2: FIAT= 91.8, PSA=93, Volvo=106.7, Jaguar-LR=130.6

¿Pueden los datos de uso de energía decirnos algo sobre la calidad de nuestros lenguajes de programación? El año pasado, un equipo de seis investigadores portugueses de tres universidades diferentes decidió investigar esta cuestión, y finalmente publicó un artículo titulado "Eficiencia energética a través de los lenguajes de programación". Hicieron funcionar soluciones a 10 problemas de programación escritas en 27 lenguajes diferentes, mientras monitorizaban cuánta electricidad consumía cada uno, así como su velocidad y uso de memoria.