Tecnología, Internet y juegos

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El CUPRA Formentor VZ5 llega a los 450 CV tras pasar por las manos de ABT

La que es la joya de la corona del CUPRA Formentor, el VZ5, llegó al mercado a finales del año pasado y era cuestión de tiempo que ABT lo cogiera por banda e hiciera su magia. Dicho y hecho. El preparador alemán especializado en modelos del Grupo Volkswagen, saca a este SUV de armas tomar más potencia y par, mejorando así su hacer sobre el asfalto. Y de paso añade unos zapatos más agresivos en la ecuación.
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Todo esto es lo que Unreal Engine 5 está preparando  

El motor de Epic Games va a dar un salto hacia el foto-realismo y la inmersión como nunca se ha visto y con un nuevo sistema de gestión de la geometría. Relacionada:www.meneame.net/story/nueva-tecnologia-animacion-facial-unreal-engine-
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China asegura que tendrá su flota de aviones hipersónicos en 2035

China asegura que tendrá su flota de aviones hipersónicos en 2035  

China asegura que tendrá el primer modelo de su flota de aviones hipersónicos en el aire en 2035, utilizando un motor que no usa piezas móviles. Ahora hay dos enormes diferencias con respecto a la noticia anterior. La primera es que han adelantado la fecha de estreno, pasando de 2045 a 2035. La segunda gran diferencia es un motor sin partes móviles que, según los ingenieros chinos, representará un antes y un después en el vuelo hipersónico: un motor magnetohidrodinámico.
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Un desarrollador indie español está haciendo su propio motor gráfico para un juego de estrategia histórica [ENG]

Un desarrollador indie español está haciendo su propio motor gráfico para un juego de estrategia histórica [ENG]

"Pasé los últimos 5 años trabajando en mi propio motor gráfico de videojuegos en c ++, para hacer un juego de estrategia histórica realista centrado en la antigüedad [DRM Free + soporte de mods] (Birth of Cultures)"
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China y EEUU luchan por conseguir el motor hipersónico más potente  

Dos grupos de ingenieros, uno en China y otro en EEUU, están trabajando simultáneamente en dos diseños de motores revolucionarios que harían más eficiente la propulsión hipersónica. Los dos países trabajan intensamente para lograr aviones capaces de cruzar el mundo en pocas horas. Hace unos días los dos países presentaban el diseño de sus nuevos motores hipersónicos, uno por cada país, que prometen resucitar y optimizar una tecnología muy prometedora que lleva rondando desde los años 50: el motor de detonación rotativo.
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India podría equipar motores franceses en su caza de 5ª generación en lugar de los de General Electric [ENG]

India y Francia están cerca de firmar un acuerdo para el desarrollo conjunto de un motor 125KN, que impulsaría el avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación del primero, según los informes. Se espera que el acuerdo se firme en los próximos meses. “Las conversaciones entre los funcionarios de DRDO y la compañía francesa Safran continúan y se espera que el acuerdo final se selle en los próximos uno o dos meses”
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El nuevo as en la manga de Koenigsegg es un motor eléctrico de 340 CV y 600 Nm que se puede llevar en una mochila

El nuevo as en la manga de Koenigsegg es un motor eléctrico de 340 CV y 600 Nm que se puede llevar en una mochila

De dimensiones diminutas, que pesa tan sólo 28,5 kg pero que entrega 250 kW (340 CV) y 600 Nm. Para hacernos una idea de sus dimensiones, lo que hay lado es la típica lata de bebida de 330 ml. Desarrollado para el Gemera de cuatro plazas combina tecnología de flujo radial y axial para ofrecer un buen equilibrio entre potencia y par. El Quark, asegura Koenigsegg, tiene una relación par-potencia-peso líder en la industria. Esas cifras de potencia y par máximos son el pico, y sólo están disponibles durante 20 segundos.
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Astron Omega 1, el motor que puede salvar la combustión con un gran rendimiento

Los fabricantes de coches apuestan también por las soluciones que les ofrecen los proveedores y especialistas en la industria aeroespacial, aunque en estos términos apuestan por recurrir a estas divisiones cuando se trata de materiales ligeros. Ahora, con la electrificación total impuesta y las reticencias a abandonar definitivamente la combustión tradicional, se buscan nuevos métodos y combustibles que permitan mantener este sistema en los coches de nueva generación.
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Quantron apuesta por reequipar usados diésel con motores eléctricos

Quantron AG reequipa los vehículos diésel existentes y usados con motores eléctricos libres de emisiones. Estos adquieren así una segunda vida, más respetuosa con el medio ambiente.
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El próximo Fiat Panda será un coche 100% eléctrico que quiere sumarse a los más baratos del mercado

Fiat -que ahora forma parte de la galaxia Stellantis-, ya está trabajando en su estrategia a corto y medio plazo. El objetivo principal de la misma, tal y como ha hecho saber en una entrevista reciente el propio CEO de la marca, Oliver Francois, es el de desarrollar una ofensiva de producto que incluya “electrificación a precios asequibles”. Para lograrlo, el próximo Fiat Panda tendrá un papel protagonista.
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Francia realiza una importante prueba para prefigurar el próximo motor del FCAS

La agencia de adquisiciones de defensa francesa anunció el 10 de enero que había completado con éxito una prueba en tierra de un motor prototipo bajo el programa Turenne. niciado en 2015 por la DGA y encomendado a Safran, el programa Turenne consta de dos fases. La primera fase duró 5 años, bajo la supervisión de Ingeniería de Proyectos de la DGA en el sitio de Balard en París, para crear, probar digitalmente y producir un concepto de turbina innovador. Esta revolucionaria turbina también ha sido objeto de solicitudes de patentes internacionale
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Diésel parafínico: qué es y por qué puede salvar los motores tradicionales

El grupo alemá Volkswagen apuesta por un tipo de combustible sintético para alimentar a sus motores diésel. Así, la última generación de mecánicas TDI podrá funcionar con gasóleo parafínico. Se trata de un combustible sintético de origen orgánico derivado de los vegetales, que es más ecológico y puede reducir entre 70 y 95 % las emisiones de CO2
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La DGT deja claro si los patinetes eléctricos necesitan seguro

Los patinetes eléctricos no son considerados vehículos a motor, por tanto, no requieren ni de permiso de circulación ni de seguro obligatorio. A excepción de cuando lo hace una empresa de alquiler, turística, etc. En estas circunstancias, sí existe obligación de asegurar. Sin embargo, la Fiscalía de Seguridad Vial y la Federación Española de Municipios y muchos ayuntamientos están reclamando a la DGT que establezca un seguro obligatorio para VMP. En Europa, Italia lo está tramitando, y en Francia y Alemania es obligatorio desde 2019.
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A Tesla ya se le queda pequeña la Gigafactoria de Shanghái

Cuando Tesla construyó la fábrica de Shanghái no ocupó todo el espacio disponible ... Ahora, esa zona en blanco es requerida para un aumento de la producción, y por ese motivo la compañía ha anunciado una inversión de 1.200 millones de yuanes para acometer las reformas necesarias ... la planta china se ha convertido en una piedra angular de la compañía. A falta de que la Gigafactoría de Berlín entre en juego, China está produciendo los modelos para el mercado europeo, más los destinados a su mercado local y próximos.
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HYPER HYBRID, el motor que promete emisiones de co2 negativas ¿es el futuro?  

En este vídeo reportaje os contamos y probamos, en exclusiva, lo que esta desconocida (hasta la fecha) empresa de ingeniería, con sede en un pueblecito en Austria junto a la frontera Suiza, está preparando desde hace más de una década para revolucionar la industria del motor con un concepto de vehículo electrificado que busca acercar el futuro de la movilidad sin emisiones a todo el mundo.
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Logran encender por primera vez un motor para cohetes en forma de V

Así lo acaba de demostrar la startup española Pangea Aerospace, que por primera vez en la historia ha logrado encender un motor aerospike varias veces, a la primera y durante casi 3 minutos, lo que simula perfectamente el vuelo necesario para llevar satélites en órbita.
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"Con este motor vamos a superar al de 4 tiempos". El nuevo motor Innengine ya ruge y rueda  

El motor Innengine, en versión 1.0, ya está funcionando y en fase de testeo en el mazda Mx5 demostrador que os presentamos en este vídeo en exclusiva. Juan Garrido, su creador, se muestra confiado de que su tecnologóia superará la del motor de 4 tiempos tradicional, sea Otto, Wankel o diesel. Para esta primera iteración, se ha montado una unidad de 500 cc, que equivale a un propulsor de 2000cc en un 4 tiempos, y unos 80-90 CV de potencia.
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¡Hasta ocho softwares trampa! Los coches diésel de Mercedes, contra las cuerdas en un demoledor informe

¡Hasta ocho softwares trampa! Los coches diésel de Mercedes, contra las cuerdas en un demoledor informe

Mercedes-Benz podría a su vez verse de nuevo salpicada por el escándalo de la emisiones de los coches diésel. Según un informe citado por la asociación medioambiental alemana Deutsche Umwelthilfe (DUH), algunos modelos diésel de la marca tendrían hasta ocho "software trampa" para eludir la descontaminación de los gases de escape de esos coches.
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Así era el curioso casco de moto transparente y calefactable de los años 50  

Surgió en Francia en 1957 y se trataba de un particular casco de moto bautizado como Thermoscaphe, nombre inspirado en el término batiscafo. La protección de la cabeza del conductor ante posibles accidentes no era su principal cometido. Era transparente y estaba hecho de metacrilato. Al margen del material poco resistente, no contaba con una correa adecuada para asegurar bien el casco a la cabeza. El sistema de calefacción estaba integrado por una lámpara de alcohol cuya llama calentaba el aire procedente del exterior.
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El misterio de un callejón de San Francisco en el que, cada día, acaban perdidos 50 coches autónomos de Google

La historia es, cuanto menos, curiosa para aquellos que no viven en la Avenida 15: para sus habitantes ha pasado de ser peculiar a convertirse en algo molesto. En esta tranquila parte de la ciudad se concentran decenas de coches autónomos Waymo que llegan hasta una calle sin salida, entran, giran y vuelven a salir. En una sola jornada, los vecinos han llegado a contar cincuenta vehículos: algunos de ellos aparecen, incluso, a la vez complicando aún más las cosas.
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Vídeo de cómo funciona un motor a cámara lenta, ¡increíble!

Vídeo de cómo funciona un motor a cámara lenta, ¡increíble!

La empresa TROdesigns tuvo la feliz idea de crear un cilindro transparente de metacrilato para montarlo en el motor de una pequeña Honda monocilíndrica y grabar todo el proceso de combustión en vídeo 4K a cámara lenta. Así podemos ver las 4 fases del motor a través de ese cilindro transparente: admisión, compresión, explosión/expansión y escape:
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Thane C. Heins muestra su vehículo eléctrico de aceleración regenerativa que no necesita energía externa para funcionar [eng]  

Thane C. Heins, presidente y CEO de la empresa Potential Difference Inc. hace una introducción, en una serie de 5 vídeos, de sus inventos patentados: Generador ReGenX, Motor ReGen-X y Transformador Bi-Toroide; a lo que califica como el descubrimiento científico de innovación más importante de la humanidad, basado en reidentificar la estructura de nuestro universo como un sistema infinito en lugar de un sistema cerrado.
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¿Un motor de combustión de hidrógeno?  

Toyota está desarrollando un motor de hidrógeno de combustión para el futuro Prius y planea desarrollar esta tecnología para ponerla en modelos híbridos e híbridos enchufables. ¿Es el motor de combustión de hidrógeno una solución de futuro?
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Un casco con realidad aumentada para remarcar peligros en la carretera: Aegis Rider ya tiene su prototipo de HUD para motoristas

Los sistemas Head-up display, más conocidos como HUD, existen desde hace tiempo aunque no sean algo extendido (los hay en forma de kit para cualquier coche). Los fabricantes buscan implementar esta tecnología en los coches ahora que cada vez son vehículos más tecnificados, y no sólo en coches: las motos también son un público diana para las HUD. Al menos eso creen en Aegis Rider, cuya idea es sea algo así como un casco inteligente de apoyo en ruta, sin impedir la correcta visualizacion de los elementos reales.
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Investigadores en Australia y Japón trabajan en un gasóleo sintético de producción más eficiente

Como los vehículos térmicos simplemente no pueden desaparecer sin más, hay que trabajar en alternativas a los combustibles de origen fósil para reducir la liberación de CO2 a la atmósfera. Una de esas alternativas son los combustibles sintéticos o emissions/power to liquid (PTL), que partiendo de fuentes renovables pueden lograr emisiones netas cero.

menéame