La estrategia de la izquierda en el cinturón rojo de Madrid se ha demostrado errónea. Llega el tiempo de generar nuevas ideas que permitan desactivar a la derecha y a la extrema derecha

Cuando hablamos de fotografía normalmente pensamos en megapíxeles, pero lo cierto es que hay más factores que influyen a la hora de que las fotos salgan bien. Uno de ellos es el tamaño de los píxeles. En principio, cuanto más grandes son los píxeles más luz captan y menos ruido hay, por lo que las fotos salen “mejor”. Precisamente por eso llama la atención que Samsung haya anunciado un sensor con píxeles de tan solo 0,64 micrómetros. Se trata del Samsung ISOCELL JN1, un sensor que va a contracorriente de lo que estamos viendo en la industria.

La empresa china EHang, una vieja conocida dentro del territorio de los vehículos voladores con pasajeros, lleva su concepto un paso más allá, mostrando al mundo el nuevo prototipo VT-30, capaz de sobrevolar distancias de hasta 300 kilómetros. Una vuelta de tuerca a los viajes interurbanos personales.

Los creadores de Pyston han lanzado Pyston 2.2, una implementación de Python 3.8.8 que promete ser más rápida que dicha versión de Python. Además, han puesto el proyecto en código abierto en GitHub. Pyston v2.2 es un 30% más rápido que el Python de serie en los benchmarks de servidores web, de acuerdo con un anuncio realizado por su creador, Kevin Modzelewski, afirmando, además, que Pyston “elimina muchas de las características de depuración poco utilizadas que admite Python”.

La movilidad cero emisiones encabezada por la revolución del coche eléctrico está demostrando cada día, como la alternativa de un medio de transporte libre de emisiones no tiene nada que envidiar respecto a la los automóviles dotados de motores de combustión interna.

Necesitamos estaciones de carga rápida de alto rendimiento en todos los ámbitos. Tenemos que permitir que los habitantes de la ciudad sin su propio wallbox puedan cargar cómodamente un coche eléctrico. Y tenemos que estandarizar el precio cuando se carga. En el sector de los automóviles de pasajeros, el automóvil eléctrico tiene la mejor huella de carbono; por lo tanto, debemos asegurarnos de que prevalezca la movilidad eléctrica

Cada vez es más intenso el debate sobre las limitaciones que Europa pone a las bicicletas eléctricas. Aspectos como el limitar la potencia a 250W, no poder usar acelerador y no poder pasar de los 25 km/h, no hacen más que poner palos en las ruedas de una de las mejores alternativas de movilidad sostenible que tenemos a nuestro alcance. Como ejemplo de lo absurdo de la situación, hoy vamos a conocer a la Biktrix Moto. Una bici eléctrica a la venta en Norteamérica y que nos muestra de una forma gráfica lo mucho que nos estamos perdiendo en Europa

marcador de batería a cero Tesla a día de hoy cuenta con una de las gamas eléctricas con mayor autonomía del mercado, gracias principalmente al uso de trenes motrices extremadamente eficientes (el Model 3 Standard Range Plus RWD es considerado el vehículo eléctrico más eficiente a la venta en Estados Unidos, por delante de modelos como el Hyundai IONIQ Eléctrico).

Los vehículos eléctricos, con la puesta de moda de las pickups eléctricas (Hummer, Nikola, Tesla...), cada vez apunta a ser más grandes y pesados. Nimbus sin embargo plantea una alternativa diferente, donde se aprovecha el diseño de tres ruedas para ofrecer la movilidad de una motocicleta y la estabilidad de un coche, todo ello en un vehículo eléctrico.

Ofrecen, más o menos, la misma autonomía, pero son dos veces más eficientes en comparación con los coches similares movidos mediante gasolina.

Linux no es (normalmente) difícil de instalar y usar. Pudo serlo al principio, cuando su orientación estaba más centrada en el ámbito técnico, pero desde hace años hay muchas distribuciones que han hecho un gran trabajo para facilitar la instalación a usuarios que no tienen grandes conocimientos de informática. Pero claro, no todo es Linux Mint o Ubuntu en este mundo. Hay ciertas distribuciones cuya complejidad sí es más elevada, aunque por encima de todas ellas se alza Linux From Scratch, que ni siquiera es una distribución al uso.

Sí quien nos presenta el estímulo, tiene información previa acerca de lo que nos hace reaccionar de forma favorable o desfavorable, o acerca de los pasos que damos antes de tomar una decisión, o si nos conoce a un nivel de valores, creencias y prioridades en la vida, entonces este experimentador juega con mucha ventaja. Hasta tal punto, que puede diseñar un escenario en el que de forma predecible y calculada, reaccionemos a ese estímulo, encaminándonos a un resultado definido, que nosotros interpretaremos como una decisión voluntaria.

Físicos de UCLA presentan refrigeradores termoeléctricos de 100 nanómetros de espesor, una diez millonésima parte de un metro, y una nueva técnica innovadora para medir su rendimiento de enfriamiento. No son refrigeradores en el sentido cotidiano: no hay puertas ni cajones para verduras. Pero a escalas más grandes, la misma tecnología se usa para enfriar computadoras y otros dispositivos electrónicos, para regular la temperatura en redes de fibra óptica y para reducir el "ruido" de la imagen en telescopios y cámaras digitales de alta gama.

Un reciente informe da a conocer los 15 lenguajes de programación mejor pagados para profesionales independientes, unos datos extraídos de los últimos meses en EEUU desde que comenzó la pandemia. Un reciente informe de una plataforma de talentos arroja un interesante dato: los profesionales independientes dedicados a ciertos lenguajes de programación cobran muy por encima de la media, y paradójicamente, gracias a la crisis de la pandemia.

El pasado mes de junio Apple dio el gran salto, anunciaron Apple Silicon, su propio procesador bajo la arquitectura ARM. Tras años de rumores y tantear el terreno, finalmente la compañía ha decidido abandonar progresivamente a Intel para sus Mac y ahora es el momento de que veamos los primeros ordenadores de la marca con ARM. ¿El primero? Todo apunta a un MacBook de 12 pulgadas con una bestial autonomía entre sus ventajas.

Hoy en día si una persona quiere comprarse un coche eléctrico, además de un precio de compra más elevado y muchas veces el no contar con ayudas, debe también valorar la cuestión de la recarga. Un factor que afecta al comprador menos entusiasta que con el paso del tiempo va mejorando su situación. Pero a pesar de esto, en la actualidad moverse con un coche eléctrico en grandes distancias es un reto no por la autonomía o los tiempos de recarga, sino por la desastrosa situación de unas redes de carga públicas que se enfrentan a múltiples retos...

La firma automovilística Hyundai ha realizado un test en el que ha logrado que tres unidades de la versión eléctrica de su todocamino eléctrico Kona consigans superar los 1.000 kilómetros recorridos con una sola carga de la batería.

¿Y si los robots pudiesen almacenar energía extra en una especie de grasa metálica, como hacemos nosotros con la grasa corporal? La grasa corporal no está bien vista, desde un punto de vista estético y de salud. Pero cumple un par de funciones que resultan útiles en ciertas situaciones. Sirve para proteger los órganos vitales del cuerpo, y al mismo tiempo almacena energía extra. Unos ingenieros norteamericanos ha aplicado este concepto a una batería estructural que funciona como una especie de grasa corporal para robots.

Quieres ser un Gamer o a tu equipo ya ni Fortnite funciona, porque está viejo, necesitas un cambio de PC y que mejor escusa, que con el inicio del curso y que ahora muchas clases van a ser online, también será un PC de estudio y sirve para estudiar

Dos veces al año, una en verano y otra en invierno, la Federación de Automovilistas de Noruega (NAF) y la revista Motor.no realizan una amplia prueba donde efectúan el mismo recorrido con una serie de coches eléctricos. Todos comparten las mismas características de ruta, temperatura o velocidad, lo que nos permite conocer hasta dónde pueden llegar los modelos más populares, y sus capacidades de carga. Todo en una prueba de verano que este año ha involucrado a 29 modelos diferentes.