Laboratorios Nacionales Sandia ha publicado recientemente el informe Feasibility of the SF-BREEZE: a Zero Emission, Hydrogen Fuel Cell High Speed Passenger Ferry. El estudio refleja que es técnicamente posible construir un ferry de alta velocidad y cero emisiones propulsado mediante hidrógeno. Se han abordado más de 10 ámbitos donde la viabilidad era inicialmente desconocida, y SF-Breeze las ha superado todas. Este estudio podría tener un gran impacto en los astilleros del país.

Expertos apuntaron a un estudio que alertaba que los motores de los vehículos diésel estaban diseñados para cumplir con los límites legales sólo en los test y que en la calle las emisiones se multiplicaban.

Un equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería A. James Clark de la Universidad de Maryland han descubierto un tipo de tornado de fuego que ellos llaman "torbellino azul" que podría conducir a nuevos enfoques beneficiosos para reducir las emisiones de carbono y mejorar la limpieza de derrames de petróleo. "El azul del torbellino indica que hay suficiente oxígeno para la combustión completa, lo que significa menos o nada de hollín, y por lo tanto es una quemadura más limpia" dice Elaine Oran. Vídeo: goo.gl/ZvQYv7

Entrevista a Bart Biebuyck director ejecutivo de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking. La gente no sabe que los vehículos propulsados por hidrógeno y los sistemas de calefacción para los hogares ya están en el mercado, y ese desconocimeinto es el mayor obstáculo para su adopción.

Hay muchas causas que están haciendo recurrir a los fabricantes de coches a utilizar nuevos materiales para la fabricación de la carrocería. Una de ellas es cumplir con los límites de emisiones de CO2 que la Unión Europea ha establecido en 95 gr/km para 2021. Otra aligerar el peso de los automóviles sin renunciar o reducir la seguridad para reducir el consumo de combustible, aligerar los frenos...

El programa analiza todos los parámetros del vehículo en uso y los compara con el estándar para saber lo que está pasando y encontrar cualquier alteración de su uso, como la que instaló Volkswagen.

El escándalo de emisiones de Mitsubishi amenaza con adquirir las dimensiones del Dieselgate de Volkswagen. La compañía japonesa acaba de admitir que lleva incumpliendo la normativa del país usada para medir la eficiencia del combustible desde 1991, lo que amplía el foco a todas las unidades fabricadas por la marca desde hace 25 años.

El Ministerio español de Industria ha pedido el cese de las emisiones de ETB en Nafarroa por TDT, en virtud de un expediente incoado tras una denuncia del anterior Gobierno de UPN. El actual Ejecutivo, que desconocía la denuncia, ha exigido el levantamiento de la medida.

El Centro Nacional de Experimentación de Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible (CNH2) ya tiene a pleno rendimiento los nuevos laboratorios que comenzaron a construirse el pasado año gracias a una inversión de 9 millones de euros a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Esto ha hecho que la instalación científico y técnica singular (ICTS) ubicada en Puertollano haya cambiado totalmente de imagen gracias a estos ocho nuevos laboratorios, entre los que destaca la hidrogenera...

El proyecto ha obtenido el segundo premio en el concurso ‘Vivero Universitario de Promotores Empresariales’ ‘organizado por la Consejería de Educación, a través de la FUESCYL, y patrocinado por Santander Universidades. Un equipo de investigadores de la Universidad de Valladolid (UVa) ha desarrollado una tecnología que permite almacenar hidrógeno en estado sólido y liberarlo de forma rápida para su uso como combustible, lo que podría tener aplicación en diversos sectores, como el de la automoción. El proyecto, denominado ‘HIDROWAVE’...

Mercedes-Benz fue acusada en un caso judicial por vender automóviles diesel en Estados Unidos que emiten niveles de óxidos de nitrógeno superiores a lo autorizado. Un portavoz de Mercedes dijo que la demanda no tenía fundamento. La demanda colectiva, presentada en una corte federal en el estado de Nueva Jersey, enumeró 14 modelos de automóviles fabricados por la sucursal de Daimler Mercedes que presuntamente contienen la tecnología de trampeo.

En contra de los mensajes triunfalistas, el Acuerdo de París sobre el clima no garantiza en absoluto el necesario cambio de rumbo

Un nuevo estudio independiente ha puesto sobre la mesa la gravedad del asunto. Modelos de fabricantes como BMW, Range Rover, Volvo, Peugeot, Jeep, Subaru y Nissan, entre otros, han sido analizados para comprobar sus niveles de emisiones reales, con unos resultados realmente escalofriantes. El caso más escandaloso es el del Jeep Grand Cherokee. Según la normativa europea Euro 6, el máximo legal son 180mg/km para los modelos diésel. El modelo americano en las pruebas independientes ha promediado 2.7g/km. 15 veces más que el máximo legal.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

Según la consultora Autofacts, la adopción del coche a hidrógeno sería la peor de las soluciones a la hora de buscar reducir las emisiones contaminantes en Europa. Según el gráfico publicado, y teniendo en cuenta el mix energético de nuestro mercado, los coches a hidrógeno emitirían más CO2 incluso que los modelos gasolina y diésel en el proceso “del pozo a la rueda”.

Los defensores de biomasa afirman que, puesto que las plantas capturan dióxido de carbono de la atmósfera, quemar las plantas y liberar el carbono de nuevo a la atmósfera no produce un aumento neto. Eso es nominalmente cierto, pero no tiene en cuenta la energía requerida para cultivar, cosechar, procesar y transportar la biomasa, y desvía los terrenos de otros usos, incluidos los cultivos alimentarios, que se volverán más urgentes mientras la población se acerca a las 9.000 millones de personas.

Investigadores de la Universidad de Almería han aplicado un método innovador al tratamiento final de las aguas residuales urbanas. Se trata del uso de un tanque o reactor para mejorar la capacidad de eliminación de contaminantes, lo que permite trabajar con más volumen de agua, reducir costes y dañar menos el medio ambiente.

Madrid, 11 ene (EFE).- El ingeniero barcelonés Isidro Moreno Lorente, ha desarrollado un sistema de filtro para todo tipo de motores alimentados con gasolina y gasóleo que reduce el consumo en un 20 % y las emisiones nocivas y de efecto invernadero hasta en un 80 % Este filtro, que ya cuenta con más

Sae-Hoon Kim (investigador jefe en el campo de pilas de combustible de hidrógeno de Hyundai-Kia) ha insinuado que Hyundai planea sacar al mercado un vehículo de pila de combustible específicamente diseñado. Un diseño propio presenta una serie de ventajas técnicas pues permite un diseño integral de todos los elementos sin que un diseño previo de chasis o carrocería incluya restricciones innecesarias a los subsistemas. Además, confirmaría de cara al público la apuesta de futuro de Hyundai por los coches de hidrógeno...

Volkswagen Phaeton, un modelo que parece tiene los días contados, el escándalo de las emisiones que afecta a la marca parece que ha terminado por dilapidar la ya complicada situación de este modelo que realmente nunca llegó a despegar. Marzo de 2016 será la fecha elegida para dejar de fabricar este emblemático modelo de lujo.

Crean un sensor capaz de detectar la contaminación del agua en tiempo real, diferenciando las distintas bacterias del medio.