Durante un foro del automóvil de Munich, el jefe de estrategia de Volkswagen ha confirmado los ambiciosos planes para el lanzamiento del I.D. Su primera propuesta de nueva generación que comenzará su producción a finales de 2019, y sobre el que el grupo alemán tiene depositadas grandes esperanzas. Según uno de los directivos presentes en este encuentro, han tomado como referencia el precio que tendrá el Tesla Model 3 Standard cuando llegue al mercado americano. Un coste de 35.000 dólares que esperan poder recortar en un 20% para el ID.

La batería tiene un montón de hardware relacionado integrado en ella: el convertidor DC-DC, el cargador, el mando del sistema de administración de la batería, la caja de conexiones y todos los dispositivos de protección ahora están integrados en el paquete de baterías, en una especie de gran joroba. Esto significa que el Model 3 en sí mismo es bastante liviano en hardware; tiene el motor de accionamiento, los motores de la dirección asistida, la computadora y el equipo de arranque, y no mucho más.

El resultado es que su Model 3, una unidad Long Range, como todas las demás en la carretera, dotada de las llantas de serie de 18 pulgadas y los tapacubos aerodinámicos, ha podido recorrer nada menos que 830 kilómetros con algo menos del 90% de su batería.

Tesla ha lanzado una actualización de software para el Tesla Model 3 lo que hace que se incorporen nuevas funcionalidades y características en este vehículo totalmente eléctrico.

Según un estudio realizado por propietarios de modelos Tesla en Europa El pasado mes de diciembre Tesla introdujo modificaciones en las clausulas de garantía de los Model 3 que se vendieron a partir de ese momento. Los elementos alterados en la garantía introdujeron cambios que beneficiaban a los propietarios cuyas baterías se degradasen más de un 70%. El Model 3 de Tesla introduce mejoras en la arquitectura de sus baterías en comparación con los otros modelos de la marca. Las baterías cuentan con células mejoradas

Tesla ya se prepara para su próximo lanzamiento, el Model Y, que sería un SUV compacto fabricado sobre la misma plataforma que el Model 3, por lo que no se trataría de un gran salto en innovación o avances en cuanto a lo que conocemos hoy día dentro de la compañía de Elon Musk.

El Tesla Model 3 es una berlina que, pese a haberse visto enfrascada en diversas polémicas en las últimas semanas, define los valores de la marca. Ahora bien, ¿qué ocurre si nos quedamos sin autonomía?

Jaguar enfrenta al Jaguar I-PACE contra el Tesla Model X en aceleración y frenada

Si hasta los meses de diciembre y enero la espera según el mercado era de dos meses, en febrero Tesla ha incrementado este tiempo hasta los 4 o 5 según el país. En nuestro caso las entregas realizadas ahora se entregarían en junio, por lo que nos movemos en los cuatro meses. Las razones que se esgrimen desde Tesla es que la elevada demanda hace que sea imposible mantener el ritmo de crecimiento y por ello han alargado ligeramente los plazos de entrega.

Elon Musk ya ha avanzado que en 2018 iniciarán los pasos para que en 2020 el Tesla Model Y esté ya en producción, no sería de extrañar de ver el primer Concept del Tesla Model Y este mismo año.

Un equipo con sede en Croacia utilizó un Tesla Model X para convertirse en el primero en completar el Rally Budapest-Bamako, uno de los mayores rallys de aficionados del mundo, utilizando un vehículo totalmente eléctrico y atravesando el desierto del Sahara en el proceso. [...] No fue un viaje "sin emisiones". Al igual que sus equivalentes de gasolina que dependían del reabastecimiento de gasolina, tenían que depender en parte de un generador de gas para recargar el modelo X.

Ayer hablábamos de oscuridad respecto a la situación de la producción del Model 3, donde se han puesto todos los ojos tras los problemas de automatización que sufrió el proceso de producción. Pero el fabricante ha publicado sus resultados de producción y entrega del cuarto trimestre tras el cierre del mercado, destacando entregas récord de 29.870 vehículos.

Tesla ha anunciado que reduce su objetivo de producción del Model 3 a 2.500 unidades a la semana al final del primer trimestre, retrasando el objetivo de 5.000 unidades a la semana para mediados de año. Fabricar el coche eficientemente y entregarlo a los clientes sin dilaciones adicionales es crítico para Tesla, que está perdiendo dinero y quemando caja rápidamente. Acumular retrasos implica el riesgo de que los clientes anulen sus reservas.

Mercedes Benz consiguió con los años que su marca ya no se identificase con “el coche de los toreros”, supongo que más por casualidad que porque hicieran algo para ello. Porque el caso es que esos sambenitos que se le cuelgan a una marca, un modelo o un color de coche, afectan para mal a la marca pero son difíciles de gestionar. Una vez que lanzas un producto, son los clientes los que deciden qué hacer con él…

La producción del Model 3 se le está atragantando a Tesla, y esto ha repercutido muy negativamente en sus cuentas. La empresa de Elon Musk ha reportado unas pérdidas netas de 619 millones de dólares en el tercer trimestre de este año, lo que representan las mayores pérdidas que ha tenido en a lo largo de su corta historia.

Tesla parece que tiene serios problemas con la producción de su nuevo coche, el Model 3. De momento Tesla está prometiendo más de lo que es capaz de dar, llegan las fechas de entrega y los coches no están saliendo de la fábrica al ritmo que se esperaba. Después de haberse presentado con bombo y platillo, el coche en marzo de 2016, apenas entregó unas 30 unidades a empleados seleccionados en julio. Desde entonces en el tercer trimestre del año sólo ha sido capaz de fabricar 260 Model 3, deberían de haberse producido 1500.

Con aproximadamente medio millón de reservas, la empresa californiana de coches eléctricos se encuentra actualmente con serios problemas para aumentar el ritmo de producción de su vehículo estrella. Pasarán meses, incluso más de un año hasta que los clientes reciban sus vehículos.

Si hay en la actualidad hay un coche parecido al mítico Kit de la serie de los años 80 “El coche fantástico”, ese es el Tesla Model S P100D. Conduce solo, tiene unas prestaciones de vértigo y ahora, gracias a T Sportline, también se parece un poco. La casa estadounidense lo ha modificado para darle un aspecto más deportivo gracias a un kit de carrocería negro intenso. Pero los cambios no se quedan ahí… Su nombre es “Project TS8” y presenta un aspecto mucho más oscuro que el Model S de serie.

Un estudio indica que la degradación de la batería del Model S es de entre un 3% y un 10% los primeros 170.000 km, pero luego se estabiliza la degradación y extrapolando debería estar en torno a un 20% de degradación ( 80% de autonomía restante ) a los 840.000 km. Estos datos son bastante esperanzadores para la vida útil de las baterías antes de tener que reciclarlas.

Sin duda estamos ante uno de los casos de mayor kilometraje recorrido en menos tiempo a los mandos de un coche eléctrico. Un caso de estudio que nos permite conocer los costes y ahorros de moverse con electricidad. Un Tesla Model S 85D que ha llegado a los 483.000 kilómetros y además lo ha hecho en apenas dos años. Unos 27.300 kilómetros al mes…o 910 kms al día!!!!

Esa es la producción del BMW Serie 3 y el Audi A4 juntos. El Tesla Model 3 está acaparando todas las miradas de la industria, y gracias a su ambiciosa propuesta, está también logrando atraer la atención de los compradores. Un número que no para de crecer y que convierten realmente al más económico de la familia del fabricante americano en un eléctrico de ventas masivas.

Hasta tal punto que Tesla ha recibido a lo largo de un año 63.000 cancelaciones. El número de pedidos ha pasado de 518.000 a 455.000, y su comandante en jefe lo compara con estar esperando una jugosa hamburguesa que no llega. No llega hasta finales de 2018 como pronto

Hace 11 años, Elon Musk presentó un grandioso plan de tres fases para lanzar una start-up de coches eléctricos que se llamaría Tesla Motors. La empresa ofrecería tres vehículos a precios cada vez más bajos, y utilizaría los ingresos de las ventas del modelo deportivo y del sedán de lujo en tareas de I+D. Esta reinversión reduciría los costes y aceleraría los avances hasta el objetivo final: un modelo eléctrico familiar y de bajo coste.

Hace poco menos de una semana, Tesla hizo, por fin, oficial del Tesla Model 3 Highland. Después de incontables rumores y filtraciones, la compañía por fin desveló la renovación de la berlina eléctrica, con pequeños cambios estéticos y una ampliación de autonomía. Pero además de estos cambios, otros han pasado más desapercibidos y, sin embargo, afectan directamente a la conducción. Y es que, tras el volante, se ha eliminado cualquier tipo de maneta auxiliar. Así, prescinde de las palancas de los intermitentes y de la selección de marcha.

En el directo que Elon Musk ha realizado en su red social X (Twitter), ha mostrado por primera vez la nueva versión del FSD, la denominada V12, la cual el propio Musk ya anunció en su momento que era un avance más que significativo. En los 45 minutos que dura el directo, Musk realiza varias rutas, las cuales dice que nunca antes había pasado por allí el vehículo, dejando ver las capacidades que tiene el nuevo FSD.

El Tesla Model Y ya es el coche más vendido de Europa durante el acumulado de 2023, lo que hace que se convierta en el primer automóvil 100% eléctrico que lo logra en este período. Deja por debajo al Dacia Sandero y al Volkswagen T-Roc.

Tesla ha comenzado finalmente la producción de su Cybertruck en Giga, Texas, 4 años después de lanzar su prototipo y con 2 años de retraso sobre su fecha de producción prevista. El camión totalmente eléctrico no es lo único que Musk prometió con retraso o sin cumplir. A continuación se enumeran otros 6 proyectos que aún no ha hecho realidad.

LAION es una organización sin ánimo de lucro que tiene como objetivo fomentar la adopción responsable de la inteligencia artificial (IA) a través de una red abierta. Se dedica a proporcionar conjuntos de datos, herramientas y modelos de aprendizaje automático para impulsar la investigación y la educación en este campo. Su enfoque se centra en la reutilización de recursos existentes para promover un uso eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Todos los fallos, defectos, gastos y curiosidades que solo descubres tras tener el coche durante años. Todo lo que deberias saber resumido en un solo video, para que veas si merece la pena comprar este coche o cualquier otro coche electrico similar.

Vea ropa en una amplia gama de modelos y utilice nuevos tipos de filtros para afinar mejor sus opciones. Cuando te pruebas la ropa en una tienda, puedes saber inmediatamente si es adecuada para ti. Y si no lo son, un dependiente puede cambiártelas por prendas de colores, estilos o precios diferentes que se ajusten mejor a lo que buscas. Antes de que te des cuenta, te habrás ido con un conjunto que te encanta. Deberías sentirte igual de seguro al comprar ropa por Internet. Por eso hoy presentamos dos nuevas funciones que te acercan esta experi

El gobierno valenciano confirmó que está negociando con un fabricante de automóviles. Si nada se tuerce y según varios medios en España, Tesla podría estar a punto de cristalizar un acuerdo con la Generalitat Valenciana para ubicar una nueva Gigafactory de fabricación de coches y baterías eléctricas en Valencia. Hablamos de una inversión de 4.500 millones de euros.

Según ha podido confirmar À Punt, la multinacional del automóvil que negocia con la Generalitat para instalar una gigafactoría con una inversión superior a los 4.500 millones es la estadounidense Tesla, la marca de coches eléctricos propiedad del magnate Elon Musk. Aún se desconoce la ubicación exacta de la nueva gigafactoría, pero los representantes de la marca estadounidense han estado esta semana en Valencia visitando varios sitios.

Ai Satsuki es la primera modelo de lencería profesional que no existe, creada con una inteligencia artificial generativa. Ha posado para PlayBoy en Japón, y tiene su propio álbum de fotos que se vende en librerías. La inteligencia artificial generativa está en todos los sitios. También en las revistas de lencería, bañadores y posado de ídolos, a las que son muy aficionados los japoneses.

... Los archivos de Tesla contienen más de 2.400 errores de aceleración y 1.500 de errores en las funciones de frenado incluyendo 136 casos de freno de emergencia inintencionado y 383 casos de frenazos fantasma provocados por falsos avisos de colisión. El número de accidentes es superior a los 1000.

Por qué Tesla no ha montado una nueva factoría o ha apostado más intensamente por Europa en los últimos meses? Su más reciente construcción fue la enorme fábrica de coches eléctricos ubicada en Alemania. Desde entonces, sus intereses han ido más bien dirigidos hacia otras regiones, como Asia o América central (con la futura planta de México). No obstante, esta tendencia podría cambiar pronto gracias a una importante reunión celebrada hace apenas unas horas.

Tesla ha emitido un boletín que está llegando a sus centros de servicio donde cada coche que pase por ellos saldrá con menos peso físico en su haber. El boletín exige que los técnicos retiren los radares de los coches, los cuales vienen instalados de fábrica, sea cual sea el motivo por el cual el vehículo llega al taller. Lo peor de todo es que esto se hace sin permiso del cliente.

Las baterías Powerwall de Tesla aterrizan oficialmente en España. A partir de este martes, los clientes interesados podrán contactar con alguno de los instaladores autorizados desde la página web de la marca y llevar así a cabo tanto la compra como la puesta en marcha de este producto en sus hogares. Gracias a este producto, los hogares pueden almacenar de manera local el exceso de energía producido por un conjunto de placas solares y hacer uso del mismo cuando sea necesario –por ejemplo, de noche–.

Cuando la IA puede imitar cadenas de palabras humanas mediante "computación sin sentido", ¿qué dice eso sobre las cadenas de palabras humanas?. Los mejores modelos de lenguaje generativo como ChatGPT-4 aún nos sorprenden con lo que pueden y no pueden hacer. Y eso es por una razón aparentemente simple: una IA todavía no "entiende" lo que está haciendo. Ni siquiera puede “saber” lo que queremos de él; solo desciende a cualquier función de recompensa que se le dé.

Si hace seis o siete años, le hubieran dicho a Elon Musk que en 2023 superaría en ventas a BMW, Mercedes-Benz o Audi, seguramente habría creído y apostado por ello. Quizá fuese el único en aquel momento, el resto del mundo siempre ha sido más escéptico. La situación productiva de Tesla empezó a despegar con buena salud hace tres años, aproximadamente, pero ahora ya va como un cohete de SpaceX.