Si los autobuses eléctricos benefician al medio ambiente, a la salud de las personas y no hacen ruido... ¿Por qué no tenemos más autobuses eléctricos en nuestra ciudad? ¿Y por qué no están en todas partes? En China superan el 20% pero muy lentamente se incorporan a las ciudades más avanzadas.

La EMT, Empresa Municipal de Transportes de Madrid, ha realizado un pedido de 15 autobuses eléctricos a BYD. Es la primera vez que el consorcio de transportes pide al fabricante unidades para reemplazar su flota por eléctricos. La EMT tiene una flota de 2.100 vehículos en Madrid y va poco reemplazándola por vehículos cero emisiones. En este caso, serán autobuses de 12 metros, eléctricos, que comenzarán a llegar a primeros de 2020.

Imposible satisfacer la intensa demanda de vehículos eléctricos. En declaraciones a la prensa, el CEO de la empresa de transportes Dachser, Bernhard Simon, ha hablado sobre la disponibilidad de los camiones eléctricos. Desde la marca comentan que, pese a que tienen ya varios camiones eléctricos en su flota y les gustaría contar con más, esto de momento no parece posible. Lo achacan a que no existe a día de hoy un número suficiente de camiones eléctricos.

¿Crees que la IA no contamina? Aunque te sorprenda lo que te vamos a decir, estás equivocado, crear una IA contamina 5 veces más que un coche.

El asma es la enfermedad respiratoria más prevalente en el mundo, con 230 millones de personas afectadas según la Organización Mundial de la Salud (OMS) y está aumentando de forma imparable, desde hace 40 años, en las sociedades desarrolladas, debido al cambio climático y la presencia cada vez mayor de partículas diesel y otros contaminantes en el ambiente. Las partículas diésel son especialmente dañinas en todos los fenómenos alérgicos, asma, enfermedades cardiorrespiratorias y cáncer.

Los viajes aéreos son un factor importante en la contaminación. Se considera el medio de transporte más dañino y la mayoría de compañías tienen mucho camino que recorrer en lo que se refiere a sostenibilidad.

La ingesta de metales pesados incluso en cantidades mínimas provoca que se acumulen en el organismo, donde pueden causar problemas de salud, de ahí que organizaciones sanitarias de todo el mundo hayan establecido o propuesto normas con los niveles tolerables para su presencia en algunos alimentos y bebidas. Algunos expertos señalan ahora a un material filtrante de textura limosa como culpable de los vestigios de arsénico, cadmio y plomo inorgánicos hallados en la cerveza y el vino.

Una sola persona usando un baño tradicional contamina aproximadamente 22000 litros de agua al año. Nuestros sistemas convencionales de tratamiento de agua tienen una eficiencia de apenas un 25%, lo que significa que cada persona produce directamente aproximadamente 16.000 litros de agua que contaminan suelos, ríos y lagos.

Parece que no hay día en el que no salga una nueva noticia sobre el "apocalípsis atmosférico", sobre todo en algún país en vías de desarrollo. Es fácil empatizar cuando vemos a gente en fotos rodeadas de contaminación en ciudades como Nueva Delhi, Ulaanbaatar o Katmandú y que muchas veces utilizan máscaras para ir al colegio o incluso trabajando entre la nube de contaminación.

“La contaminación en las alergias influyen muchísimo, sobre todo la contaminación por diésel afecta negativamente a las alergias al polen ya que en las partículas de diésel existen unos componentes que pueden llegar a multiplicar por 27 la alergenicidad”, señala a Eltiempo.es el doctor Javier Subiza, quién ha investigado el comportamiento de los niveles de polen y contaminación en Madrid en los últimos 40 años.

La aparición de las plataformas de streaming ha hecho que cada vez se venda menos música física en formato físico; mientras que, cada vez compramos más música digital. En términos medioambientales podría parecer una buena noticia, puesto que los materiales de los vinilos, casetes y CD’s generan bastantes residuos; sin embargo, queremos contaros algo que desconoce la mayoría. Aunque pueda parecer una broma, la música digital contamina y mucho más que los antiguos formatos.

Dicho de otra manera, un automóvil eléctrico antes de ser usado por primera vez ya emitió contaminantes que equivalen a los de un automóvil convencional que recorrió 200.000 kilómetros.

No hay una clara conciencia de que la mala calidad del aire sea un importante riesgo para nuestra salud. Un equipo de científicos encabezado por el profesor de Química Jos Lelieveld, del Instituto Max Planck, y por el profesor Thomas Münzel, del Centro Médico de la Universidad Johannes Gutenberg de Maguncia, en Alemania, ha revelado que la contaminación del aire acorta la esperanza de vida de los europeos. En el mundo ya causa más muertes prematuras que el tabaquismo, especialmente debido a enfermedades cardiovasculares.

Los coches eléctricos han desplazado en torno a un 3% del consumo total de petróleo desde 2011, más de lo esperado entonces y el mayor aparcamiento del tradicional carburante en la historia. Más del 75% de ese descenso en la venta de hidrocarburos lo causa el autobús eléctrico, según un nuevo informe.

La ingeniosa solución de un grupo de investigadores de la Academia China de las Ciencias liderado por el profesor Cao Junji tiene forma de torre y el efecto contrario a las temibles chimeneas de las fábricas. Cerca de la ciudad de Xi’an, hogar de los famosos guerreros de terracota, se ha instalado el purificador de aire más grande del mundo: 100 metros de altura para reducir ese esmog que ya ha sido vinculado con enfermedades respiratorias, cardiovasculares e incluso con el alzheimer.

Volvo Buses y la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) de Singapur dieron a conocer el primer autobús eléctrico totalmente autónomo de 12 metros en el mundo. Se ha sometido a pruebas preliminares. Primer autobús eléctrico autónomo de 12 metros. El autobús Volvo 7900 eléctrico de 85 pasajeros está equipado con sensores y controles de navegación gestionados por un completo sistema de inteligencia artificial (IA). Este sistema, que garantiza una seguridad y una fiabilidad máximas.

Greenpeace quiere apoyar este movimiento climático emergente, pero no pretende liderarlo. Greenpeace está atento a las demandas de colectivos estudiantiles que nos piden ayuda y asesoramiento, y quiere apoyar el impulso de estudiantes que se animan por todo el Estado a organizar FridaysForFuture o la huelga global del 15 de marzo, pero son los y las estudiantes quienes deben alzar su voz y liderar este movimiento. Es un movimiento de estudiantes liderado por estudiantes, y como tal es fresco, espontáneo, sin ataduras y renovador.

En este vídeo os muestro dos interesantes informaciones que vienen de Alemania: Una sobre pruebas reales en motores diesel actuales y sus emisiones reales de NOx medidas en carretera por el ADAC, otro un informe demoledor de la sociedad alemana de neumólogos que pone en duda todo lo conocido sobre su impacto en la salud.

Lejos de reducirse, la contaminación del aire ha ido aumentando año tras años llegando a alcanzar niveles alarmantes en muchas ciudades como Nueva Delhi, Buenos Aires, Madrid o París. Según datos a los que ha tenido acceso el comparador de seguros de salud Acierto.com, en 2018 se han dado en el mundo 18,1 millones de nuevos casos de cáncer en el mundo y se estima que sólo en España se alcanzarán los 277.700 diagnósticos en 2019. La mayor parte de la contaminación procede del transporte en las ciudades.

El parlamento de Islas Baleares aprobó ayer su ambiciosa Ley de Cambio Climático. Entre otras disposiciones, la norma establece una moratoria al coche diésel y al gasolina: no podrán circular a lo largo del archipiélago a partir de 2025 y 2035 respectivamente. Es la primera vez que un gobierno autonómico español aprueba algo semejante. Esto es algo que ocurrirá en otros países y numerosas ciudades europeas.

La falta de información de los conductores sobre las recargas y las baterías, lo poco incentivados que están los vendedores y la falta de infraestructuras son algunas de las barreras que impiden que la venta de vehículos eléctricos despegue a nivel mundial

Estudios muy recientes avalan la creencia de que los diésel, incluso los más modernos, están haciendo un enorme daño al medio ambiente y a la salud, claramente superior al causado por los motores de gasolina.

La Agencia Internacional para la Investigación contra el Cáncer- en la que finalmente se catalogaron las emisiones de los vehículos como agentes cancerígenos del Grupo 1, es decir: existen evidencias más que suficientes para determinar que puede producir cáncer. Asimismo el organismo informó de que en 2010 hubo 223.000 muertes en el mundo por cáncer de pulmón cuyo origen se encontraba en la contaminación del aire. Ciudades con mucho tráfico como Nueva Delhi, Buenos Aires, Madrid o París han visto crecer sus niveles de contaminación hasta ...