La espera ha sido larga, pero parece que todo está casi listo para que conozcamos la próxima gran actualización de hardware para los coches Tesla, la cual permitiría, en teoría, dar el salto a un nivel SAE 4 e incluso 5, es decir, la conducción autónoma total. La nueva placa del 'HW 3' será capaz de procesar hasta 2.000 imágenes por segundo, mientras que la de 'HW 2' sólo es capaz de manejar hasta 200 imágenes usando GPUs de Nvidia.

Baidu, el denominado Google chino, ha establecido una alianza con SB Drive, una compañía japonesa dedicada al transporte público autónomo, para la construcción del autobús conocido como Apolong. En información que hemos podido obtener del medio de comunicación The Verge, sabemos que las primeras 100 unidades ya están siendo producidas y serán éstas mismas las que sirvan como vehículos de prueba para la compañía china. El primer país extranjero que recibirá estos autobuses será Japón.

Tesla, a través de su CEO Elon Musk, ha confirmado que trabaja en el desarrollo de un modo más agresivo para su Autopilot, conocido como Mad Max. La idea de éste es que ajuste el nivel de agresividad de la conducción autónoma en carreteras con alta densidad de vehículos.

Cuidado, porque esto de la conducción social es una herramienta muy potente para quienes pasan gran parte de su tiempo en la carretera, pero también es una potencial fuente de distracciones o tener consecuencias trágicas como prevenir de un control policial a un conductor que no está en condiciones de conducir un vehículo y que acabe provocando un accidente.

Unos tests del Thatcham Research Centre, organización británica que se dedica a la investigación sobre seguridad en carretera para las compañías aseguradoras, han puesto de relieve los peligros derivados de las limitaciones de algunos sistemas de asistencia a la conducción disponibles en el mercado actualmente, como es el caso del sistema AutoPilot de Tesla. En una demostración realizada para la BBC, podemos ver como un Tesla Model S con el sistema AutoPilot conectado no es capaz de detectar un vehículo...

La conducción autónoma avanza a pasos agigantados, a pesar de los últimos contratiempos en forma de accidentes mortales en Estados Unidos, y su implantación comenzará antes de los esperado. Japón, ya ha anunciado que a partir de 2020 comenzará a ofrecer transporte público en vehículos autónomos.

Waymo, la unidad de conducción autónoma para automóviles de Google anunciada en 2016, está muy por delante de sus competidores más cercanos, literalmente. "Después de realizar 22 entrevistas con expertos de la industria y pronosticar el panorama, vemos a Waymo como el primer líder (por un margen sólido) en el campo emergente de la conducción autónoma", escribió el analista de UBS Eric Sheridan en una nota a los clientes esta semana.

Un propietario de un Tesla Model S 60 fue filmado mientras se aprovechaba del sistema de conducción autónoma para cometer una infracción grave: iba en el asiento del copiloto. En contra de lo que mucha gente cree, la conducción autónoma no permite ni tolera (de momento y según las jurisdicciones actuales), una pasividad total del conductor. Por ejemplo, y siguiendo el software de Tesla, para mantener el Autopilot es necesario llevar, al menos, una mano sobre el volante.

Si alguna vez te has preguntado cómo funciona el velocímetro de un automóvil, sigue leyendo.

La conducción autónoma es junto con la movilidad eléctrica una de las tendencias que más fuerza están ganando en el sector del transporte en los últimos años. Una tecnología que traerá grandes beneficios, como la reducción de los accidentes en la carretera, pero también vendrá acompañada por grandes retos, como la pérdida de puestos de trabajo.

Hyundai Motor Company se acaba de convertir en el primer fabricante en hacer circular con éxito un coche con pila de combustible con nivel 4 de conducción autónoma. Lo ha conseguido con una versión adaptada del Hyundai Nexo, su nuevo SUV de nueva generación impulsado por hidrógeno, y con el que prometen alrededor de 800 km de autonomía y 590 km con una carga de tan solo cinco minutos.

Este vídeo presenta los avances técnicos que irán incorporando los coches a medida que vayan subiendo grados de autonomía.

Baidu ha optado por un enfoque muy similar al sistema operativo para móviles de Google, Android, para desarrollar su primer programa de conducción autónoma, Apollo. Su objetivo es que otras empresas ayuden a mejorar el software aportando sus propios datos.

La firma automovilística japonesa Nissan está investigando una nueva tecnología que permitirá a los vehículos interpretar las señales del cerebro del conductor, con lo que, según ha asegurado la compañía, trata de redefinir la interacción de las personas con sus automóviles. La tecnología Brain-to-Vehicle (B2V) pretende acelerar los tiempos de reacción de los conductores y, según la firma, permitirá que los automóviles se adapten al conductor para una conducción "más placentera". | Textos/vía en español y relacionadas en #1

En 1925, los conductores de Nueva York fueron testigos de un hecho insólito: un vehículo sin nadie al volante circuló tranquilamente por Broadway y la Quinta Avenida, dos de las vías más concurridas de Manhattan. Y lo hizo en medio del intenso tráfico que caracterizaba a la ciudad de los rascacielos. La responsable de aquel insólito acontecimiento fue la empresa Houdina Radio Control, que utilizó un vehículo de la marca Chandler –al que llamó Maravilla Americana– movido gracias a un sistema de radiocontrol: seguía las órdenes que llegaban...

En mi cuarto día en un vehículo semiautónomo, por fin tuve la confianza suficiente para que se detuviera solo. Antes de eso, dejé que el auto —un sedán Volvo S90— diera vueltas suaves, aunque mantuve las manos sobre el volante, y que ajustara la velocidad en el tráfico. Para el cuarto día, ya estaba listo para dar el salto al futuro. Mientras transitaba a una velocidad de unos 60 kilómetros por hora en una transitada calle de los suburbios de Washington, presioné el botón que activa el modo autónomo y alejé mi pie del freno y el acelerador.

Amanece en Almono, Pittsburgh, y sus habitantes ya están trabajando activamente en lo que parece ser un único objetivo existencial: encontrar diferentes maneras de ser atropellados por un coche. ¿Dónde será hoy, Pequeño Tim? ¿En la rotonda gigantesca? ¿Detrás del contenedor que simula ser tu colegio? ¿En el paso de cebra que siempre, siempre, siempre cruzas el rojo? ...

La mayoría de sitios webs y aplicaciones móviles están diseñadas con un único fin: convencer al usuario para hacer lo que sus propietarios quieren. ¿Acaso Youtube no reproduce automáticamente otros vídeos para intentar que nos quedemos en su web? ¿No va Facebook cambiando lo que aparece en nuestro muro para invitarnos a hacer scroll durante más tiempo? Sin embargo, “no hay web más manipuladora que la de Booking”, la potente OTA de búsqueda y reserva de hoteles. Así es como consiguen atraer a los huéspedes. Toma nota

El software creado es capaz de rastrear señales de movimiento que indican que el conductor está realizando otras acciones que distraen su atención

Si tu vehículo es como tu segunda casa has de cuidarlo como tal. Para que disfrutes muchos años al volante hemos seleccionado para ti los 10 mejores trucos para cuidar el coche y alargar su vida útil.

Investigadores de la universidades americanas han descubierto la forma de hackear automóviles de conducción autónoma colocando pegatinas en las señales de las calles. Cmenzando por analizar el algoritmo que el sistema de visión usa para clasificar las imágenes, usaron una serie de ataques diferentes para manipular las señales con el fin de engañar a los modelos de aprendizaje automático para que los interpretaran mal, consiguiendo por ejemplo que un letrero de STOP se interpretase como una señal de 45 millas...

¿Alguna vez te has preguntado si eres buen conductor? Aunque así lo creas, ¿qué pruebas tienes para probarlo? Claro, están los puntos del carné y la inexistencia de accidentes de tráfico. Pero si lo que quieres que conducir bien te beneficie frente a las aseguradoras tienes que conocer la app española DriveSmart.

Los fabricantes de coches autónomos suelen presumir estar equipados con una larga lista de sensores: cámaras, ultrasonidos, radar y LIDAR, por mencionar algunos. Pero si alguna vez se ha preguntado por qué se requieren tantos sensores, sólo tiene que mirar esta imagen para saberlo.

Un coche 'denuncia' a su conductor después de haber tenido un accidente por conducir con unas copas de más.