Facebook, Google y Amazon, en colaboración con varios operadores locales, construirán una nueva red de cables submarinos para conectar varios países asiáticos y africanos, con extensiones a EE.UU. Es un conjunto de proyectos que promete mejorar la calidad de conexión para casi la mitad de la población del planeta, pero que dejará fuera a China en regiones clave por las restricciones impuestas por la administración de Donald Trump el año pasado.

El modelo de computadora creada tiene una precisión del 92% para encontrar naufragios conocidos. El proyecto se centró en las costas de los Estados Unidos continentales y Puerto Rico. Ahora está listo para ser utilizado para encontrar naufragios desconocidos o no cartografiados a partir de escaneos tomados por aviones y barcos en la superficie.

El Cyclocar VTOL es la versión evolucionada del D-Dalus de la compañía Austríaca Cyclotech. Se trata de una aeronave de despegue vertical impulsada por cuatro enormes propulsores cilíndricos de pala variable. Dentro de esa especie de tambores a los lados del aparato hay una serie de palas que van cambiando de ángulo constantemente a medida que gira dentro del cilindro. Esa configuración permite variar el vector de propulsión de cada cilindro en 360 grados sin tener que variar para ello las revoluciones por minuto de los motores.

El mundo de los cables submarinos es fascinante. Desde 1866 se han instalado más de mil millones de metros de cables submarinos que, básicamente, son los principales responsables de que tengamos internet en casa. Pero por si fueran pocos, Google va a sumar unos cuantos (bastantes) metros más con Firmina. ¿Qué es Firmina? Un cable submarino abierto que se extenderá desde la costa este de los Estados Unidos hasta Las Toninas, Argentina, y que tendrá puntos de aterrizaje en Praia Grande (Brasil) y Punta del Este (Uruguay).

Ultimas imagenes (Junio 2021) del nuevo submarino español S-81 "Isaac Peral" atracado, donde se están realizando trabajos antes de sus primeras pruebas de mar.

Cartagena: maniobra de puesta flote S81. A pesar de la mala prensa que siempre ha jugado en contra del submarino S81, Navantia ha conseguido por fin ponerlo a flote. Se abre una puerta de esperanza para demostrar que este submarino realmente merece la pena y que su proyecto ha sido un éxito.

Analiza el papel de Navantia y de la industria naval francesa, la lucha por los sistemas de combate (torpedos, minas navales, misiles), así como el posible papel de la crisis del Islote de Perejil entre España y Marruecos junto a Jose María Aznar. Se analiza también si las informaciones publicadas en otros medios han sido malintencionadas y conoceremos los mayores problemas de este programa español, ¿pesaba demasiado?, ¿alguien se confundió en un decimal?, ¿es un buen submarino el S-80?

El astillero de Navantia en Cartagena inició esta semana la cuenta atrás para la puesta a flote del primer submarino oceánico convencional de diseño íntegramente español: el 'Isaac Peral', que encabeza la serie S-80 con cuatro unidades para la Armada Española. La orden de ejecución fue firmada en marzo de 2004, siendo ministro de Defensa el cartagenero Federico Trillo. «Con el 'Isaac Peral' Navantia entra en un reducido club de diez países capaces de diseñar y fabricar submarinos»

La operadora española acelera la venta del negocio de cable submarino por una cuantía que rondaría los 1.500 millones de euros. En los últimos días ha recibido numerosas muestras de interés procedentes de fondos de capital riesgo, gestoras de infraestructuras y algún socio industrial. Con la firma, el grupo reduciría una parte de su deuda neta financiera a la vez que otorga también la opción de desinvertir a KKR y a Pontegadea (Amancio Ortega), los otros dos socios de Telefónica en el capital de Telxius.

Israel, Chipre y Grecia. Cuando hablamos de cables submarinos generalmente estamos acostumbrados a hablar de los cables que llevan Internet por todo el mundo. Son de lo más sorprendentes si tenemos en cuneta sus capacidades y cómo son por dentro por ejemplo. Sin embargo, también hay cables submarinos para llevar electricidad, y el más grande de todo va a construirse pronto en el Mediterráneo.

SpaceX intentará un enfoque significativamente diferente para el aterrizaje de sus futuros propulsores de cohetes reutilizables, según el CEO y fundador Elon Musk. Va a intentar ‘atrapar' el propulsor pesado, que se encuentra actualmente en desarrollo, utiliza el brazo de la torre de lanzamiento utilizado para estabilizar el vehículo durante sus preparativos previos al despegue. Los propulsores actuales de Falcon 9 regresan a la Tierra y aterrizan propulsivamente con sus propias patas integradas.

Se llama Triton 3300/6 y es el nuevo submarino privado de la firma Triton Submarines LLC, con sede en Florida. Es el primer submarino con seis plazas, sumergible 1.000 metros y con una esfera transparente que permite una visión de 360 grados. Con él, la compañía quiere revolucionar la forma de explorar el mar y se refieren a él como "un salón bajo el mar". ¿Su precio? 4,5 millones de euros.

A pesar de sus grandes dimensiones, el SMX31E tiene una tripulación de solo 15 marineros y oficiales. El mantenimiento en el mar también se reducirá drásticamente, principalmente debido al nuevo diseño totalmente eléctrico del barco. Las numerosas baterías de iones de litio son una parte importante del peso total del concepto de submarino. Como el SMX31 de hace dos años, el sigilo del submarino está asegurado por su forma muy hidrodinámica

En 2005, el USS Ronald Reagan , un portaaviones de $ 6.2 mil millones de dólares recién construido, se hundió después de ser alcanzado por múltiples torpedos. Un submarino diésel cuesta entre 500 y 800 millones de dólares, un precio módico para un submarino que los EEUU podrían emplear en sus bases aliadas sin las restricciones que enfrentan los nucleares. Y es que los submarinos diésel suecos clase Gotland fueron los primeros en operar el AIP, la propulsión sin aire, utilizando baterías. De hecho los Gotland son más silenciosos que los nuclear

En 1962 los científicos Fred Fisher y Fred Spiess tuvieron una idea para acabar con la frustración de su trabajo. En los barcos de investigación en los que trabajaban estudiando el comportamiento de las ondas sonoras bajo el agua la inestabilidad del oleaje no hacía más que dificultar sus estudios. Necesitaban un barco estable y pensaron que hundir el 85% de un barco iba a darles la estabilidad necesaria. Resulta que sí.

Esta tecnología es muy adecuada para cohetes pequeños "porque reducir el tamaño de un cohete reduce en mayor medida la masa de combustible, más que reducir la masa del resto de componentes, incluyendo los tanques que contienen el combustible" indicó Patrick Harkness de la University of Glasgow's James Watt School of Engineering.

EXIDE ,antes Tutor, construye las baterías del nuevo submarino de la armada S 80

El presidente afirmó que el enlace podría usarse para recopilar información sobre estadounidenses y las tecnológicas se han echado atrás