La empresa británica Allotrope Energy ha desarrollado una batería de litio-carbono para ciclomotores y scooter eléctricos que se puede recargar en tan solo 90 segundo, utilizando tecnología Mahle Powertrain. Más allá de su alta potencia específica, otra ventaja de la química del litio-carbono es que no utiliza níquel ni cobalto, dos elementos que plantean problemas en la cadena de suministro para los fabricantes de baterías de iones de litio convencionales. En teoría, la batería podría cargarse por completo en solo 60 segundos. El tiempo de car

En la actualidad el coche eléctrico está reservado a un tipo de cliente con un poder adquisitivo medio o alto. O al menos esa es la percepción de muchos. Pero la realidad es que hay factores que hacen que sea de lo más interesante para las rentas bajas. Que sus propietarios pueden cargar gratis. Todo gracias a los muchos puntos que no requieren pago para su uso. Y es que el coche eléctrico no debería estar limitado a las rentas altas. Menos todavía si vemos que en muchos lugares es posible recargar total o parcialmente la batería…

Dos ingenieros colombianos con nacionalidad española, han lanzado un prototipo que se acopla a camiones para que aprovechen la energía eólica y aligeren su carga, de una forma muy similar a la sustentación de las aeronaves. Según sus cálculos, pueden conseguir un ahorro de hasta el 25% en combustible. Si nada se tuerce, su dispositivo se empezará a comercializar a principios de 2023 en España y Canada. Por ahora, el precio de venta al público de Run&Save oscila entre 12.000 y 15.000 euros, cantidad que depende del tamaño del camión.

China acaba de completar el vuelo inaugural de su TP500, un avión autónomo de uso civil que puede transportar una carga de hasta 500 kilogramos a una distancia de 500 kilómetros, aunque, según afirma la AVIC, este modelo está pensado para ser una plataforma de transporte de carga con una autonomía de hasta 1.800 kilómetros. También hay compañías privadas en EEUU, casi todas en California, que han mostrado sus prototipos de aviones y drones autónomos capaces de llevar cargas de cientos y hasta miles de kilos.

Las bobinas en el asfalto cargan los vehículos eléctricos. Se presentó una nueva pista de prueba única en Chiari, Italia, llamada circuito “Arena del Futuro” que potencialmente podría permitir que los vehículos eléctricos dieran vueltas para siempre sin necesidad de detenerse y cargar. En las pruebas, un Fiat New 500 pudo mantener la velocidad de la autopista mientras circulaba por la pista sin tener que usar nada de la energía almacenada en sus baterías. Sin embargo, existen algunos desafíos para este enfoque: vehículos más grandes, cantidad..

Ya podemos ver vehículos ajenos a Tesla llenando sus baterías en sus supercargadores en nuestro país. Al menos en trece ubicaciones diseminadas por España que permitirán recargar las baterías a cualquier vehículo con estándar CCS a velocidades de hasta 150 kW.

Los puntos de recarga más baratos que los actuales que busca el consistorio deberán rebajar aproximadamente en un 85% el coste de los actuales, que tienen un precio de 1.500 euros, con lo que tendrán que valer menos de 200. Empresas y emprendedores podrán presentar proyectos hasta el 27 de mayo, y las propuestas ganadoras se darán a conocer antes de final de año.

Hace unas semanas estaba recogiendo a mi hija en el colegio, a donde acudo con mi coche eléctrico que estaciono correctamente en una calle cercana que está en lo que llamamos «zona azul». Un espacio regulado donde hay que pagar por aparcar y donde puedes estar un tiempo máximo. Pero después de meses o años aparcando ahí, otro conductor me ha dicho que los coches eléctricos no tenían que pagar. Que en nuestro ayuntamiento estaban exentos. Pero por desgracia, es algo que no sucede en todos lo que lleva a muchos al engaño, y a la multa.

La empresa Invisibility Shield Co., anunció una línea de escudos de invisibilidad que se basa en una tecnología sorprendentemente simple para hacer que los usuarios sean invisibles a simple vista. ¿Cómo?. Sus escudos cuentan con lo que denominan como una “matriz de lentes de ingeniería de precisión” para desviar la luz del sujeto sentado detrás del escudo lejos del observador.

Era la segunda misión con una carga útil real de un Rocket 3 de Astra. Y tras la supuesta separación de las cargas útiles hubo unos largos minutos de silencio en la retransmisión en directo, que de hecho terminó sin que se confirmara el éxito o no de la misión. Pero al cabo de un rato la empresa confirmaba el éxito de la misión. Lo que es todo un alivio porque su primer lanzamiento real, hace poco más de un mes, fracasó. Como decía antes conseguir un lanzamiento con éxito era cada vez más necesario para Astra pues este era ya su sexto intento.

Durante un periodo de tres años, Cabonline, la mayor compañía de taxis de la región nórdica, utilizará una pequeña flota de vehículos Volvo XC40 Recharge totalmente eléctricos que se recargarán de forma inalámbrica en diferentes puntos de la ciudad sueca de Gotemburgo para evaluar, en un entorno urbano real, el potencial de una nueva tecnología de recarga inalámbrica destinada a futuros vehículos eléctricos.

Puede que hayas notado que Internet va más lento por la noche y no sepas muy bien si ha sido coincidencia o hay un patrón por el que la velocidad de tu conexión inalámbrica realmente tiene algún tipo de relación con la hora del día. Efectivamente, el Wi-Fi (igual sucede con la conexión por cable) va más lento por las noches y estas son algunas de sus causas.

Toshiba Corporation ha conseguido elevar la eficiencia de conversión de potencia (PCE) de su célula solar de Cu2O transparente hasta el 8,4%, el nivel más alto del mundo para una célula solar de Cu2O declarada. Toshiba estima que se puede alcanzar un PCE global del 27,4%, notablemente por encima del 26,7% de PCE más alto reportado para cualquier célula de silicio estándar. Toshiba calcula que la célula en tándem Cu2O-Si puede transportar un vehículo eléctrico 35 km sin necesidad de recarga.

El nuevo mando Eco Remote de Samsung se recarga mediante ondas inalámbricas procedentes del router, además de por energía solar.

Los cables suelen ser una molestia, ya sea porque se enredan, se deshilachan y se niegan a funcionar correctamente, o porque son una oportunidad para tropezar con algo. La invención del cargador inalámbrico de teléfonos ha sido un regalo del cielo para los que odian los cables, y ahora los coches eléctricos están a punto de beneficiarse de una tecnología similar a la que permite cargar los teléfonos sin cables.

Un nuevo concepto para un rover flotante que levita aprovechando la carga eléctrica natural de la luna o asteroides está siendo probado por ingenieros del Instituto de Tecnología de Massachusetts. [...] Pero tal diseño probablemente se limitaría a pequeños asteroides, ya que los cuerpos planetarios más grandes tendrían un tirón gravitacional contrarrestante más fuerte.

La imagen que ilustra este artículo es un robot-submarino y la cuerda que vemos a su alrededor no es otra cosa que la batería que le transmite energía. Investigadores del MIT han creado una batería de iones de litio, recargable y con una forma de fibra flexible ultralarga que puede adaptarse a todo tipo de dispositivos, desde wearables hasta otros objetos impresos en 3D de prácticamente cualquier forma.

La compañía automovilística holandesa Lightyear afirma que en 2025 lanzarán un coche de 30.000 euros que sólo necesitará cargarse una vez al mes. Aseguran que el vehículo, llamado Lightyear Two, tendrá dos veces más autonomía y requerirá cargarse cinco veces menos que los eléctricos en el mismo rango de precio.

Un nuevo reglamento en forma de reparación a la Ley de Telecomunicaciones de Alemania podría modificar la relación entre los proveedores de servicios de Internet (ISP) y los consumidores. Los usuarios podrán reclamar la rebaja que será equivalente a la desviación entre los servicios contratos y los resultados ofrecidos por un test de velocidad.

Despídete de los cargadores: esta habitación puede cargar tu móvil o portátil de manera inalámbrica a través del aire.

Hasta ahora, Tesla parecía estar capeando el temporal de la crisis de microchips y componentes con cierta solvencia. Elon Musk incluso se ha mostrado optimista y, pese a las previsiones de los expertos, cree que se trata “de un problema que se solucionará a corto plazo”. Sin embargo, en los últimos días, varios clientes estadounidenses de la marca están recibiendo sus coches nuevos sin puerto de carga USB de tipo C en la consola delantera.