La mayor parte de la información contenida en SEEK II (Secure Electronic Enrollment Kit) eran datos recopilados sobre personas que el ejército de los EE. UU. había identificado como terroristas o personas buscadas, según el Times. Sin embargo, otros eran simplemente civiles que habían sido detenidos en los puestos de control en el Medio Oriente o incluso aquellos que habían ayudado al gobierno de los EEUU... Actualmente varios dispositivos biotecnológicos militares idénticos o similares todavía están a la venta en eBay.

Durante los combates, está cobrando especial relevancia uno de los blindados rusos más potentes: el denominado BMPT Terminator, un vehículo de combate de apoyo cuya potencia de fuego, un cañón doble de 30 mm, cuatro misiles guiados antitanque Ataka, una ametralladora de 7,62 mm y dos lanzagranadas automáticos de 30 mm, se está convirtiendo en una auténtica pesadilla para las fuerzas armadas ucranianas.

SpaceX, la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk, ha presentado un nuevo servicio enfocado en “respaldar los esfuerzos de la seguridad nacional”. Estamos hablando de Starshield, una red satelital segura que se basa en la tecnología de Starlink, pero que va un paso más allá de esa propuesta comercial. El anuncio de SpaceX es el más reciente movimiento de la compañía para aprovechar el jugoso negocio del sector militar. La compañía, por ejemplo, firmó recientemente un acuerdo de 2.000 millones de dólares con la Fuerza Aérea.

Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

Probablemente has leído en los últimos días decenas de titulares anunciando el fin del modo avión obligatorio para los vuelos en Europa. La Comisión Europea anunció hace unos días cambios para permitir el 5G en los aviones, lo que muchos medios han interpretado como el fin de la prohibición de usar el móvil a bordo. La realidad es que muy pocas cosas van a cambiar y con toda seguridad el uso de las comunicaciones móviles a bordo seguirá prohibido en la mayoría de los casos. — Más en #1 (Relacionada)

Se acabó lo de poner el modo avión durante los vuelos. El pasado 26 de noviembre, la Unión Europea anunciaba que será posible disfrutar de conexión 5G en los vuelos, lo que se traduce en la no obligatoriedad en el uso del modo avión. Una configuración con más de 10 años de vida, inventada en principio por y para su uso en aerolíneas, que queda ahora en el destierro.

El X-37B, construido por Boeing, "realiza experimentos para socios gubernamentales e industriales", parte de ellos son de propósito militar secreto. El avión espacial de la Fuerza Aérea de EEUU ha regresado a la Tierra con un nuevo récord de 908 días en órbita, superando su propia marca anterior de 780 días.

Una de las ramas más desconocidas de los vehículos aéreos no tripulados es la que busca la adaptación de aeronaves tradicionales para convertirlas a drones. DARPA y Sikorsky han desarrollado un sistema de pilotaje autónomo que convierte aeronaves en drones para realizar las misiones más complicadas. El último gran experimento: los vuelos realizados con un Black Hawk demostraron cómo los helicópteros utilitarios pilotados existentes y futuros podrían algún día volar misiones complejas con tripulación reducida o en modo autónomos.

B-21 Raider se presenta ni más ni menos que como el primer avión de sexta generación, el marco conceptual más avanzado para aviones de combate. Sus creadores lo han ideado para operaciones de largo alcance, con una capacidad de aguante considerable y el potencial de combinar armamento convencional y nuclear.

SpaceX anuncia ahora Starlink Aviation, prometiendo una banda ancha de 350 Mbps con datos ilimitados para cada avión en el que se instale. "Starlink puede suministrar hasta 350Mbps a cada avión, lo que permite a todos los pasajeros acceder a Internet con capacidad de streaming al mismo tiempo", afirma la empresa. "Con una latencia de tan sólo 20 ms, los pasajeros pueden realizar actividades que antes no eran funcionales en vuelo, como videollamadas, juegos en línea, redes privadas virtuales y otras actividades de alta velocidad de datos".

En un comunicado enviado a Airways Magazine, la aerolínea confirma que “no había prohibido las AirTag". Además, también aprovechaba para asegurar que, desde Lufthansa, no se había publicado ninguna directriz o regulación para prohibir los rastreadores de Apple. Todo pese a que su departamento de comunicación había apuntan a la prohibición en diversas consultas de usuarios en Twitter.

Se trata de una aeronave que presume de muchas características avanzadas de sigilo y combate, pero casi no ha sido vista en acción.

Según ha dicho Rolls-Royce, «Hemos completado nuestro contrato con Boom y entregado varios estudios de ingeniería para su programa supersónico Overture. Después de una cuidadosa consideración, Rolls-Royce ha determinado que el mercado supersónico de la aviación comercial no es actualmente una prioridad para nosotros y,por lo tanto,no seguirá trabajando en el programa en este momento. ».Boom ha estado desarrollando un avión supersónico que podría transportar pasajeros a Mach 1,7.El objetivo de Boom es realizar el primer vuelo de Overture en 2026

En un día normal, despegan y aterrizan más de 200.000 vuelos en todo el mundo. La mayoría de ellos están equipados con un transpondedor, un dispositivo que comunica la posición de la aeronave y otros datos de vuelo al control del tráfico aéreo, y esa señal puede captarse con receptores de bajo coste basados en una tecnología llamada ADS-B, (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Eso es lo que hacen los sitios web de seguimiento de vuelos en pocas palabras, proporcionando a los usuarios una instantánea en tiempo real.

Con la miel en los labios. Aunque a lo largo de su próliga carrera Zephyr, el “avión solar” de Airbus, ha logrado coronar varios récords no ha conseguido alzarse con el que quizás era el más simbólico y ambicioso de todos: el vuelo más largo de la historia. Y no porque haya estado lejos de conseguirlo, precisamente. Durante su última operación, Zephyr se mantuvo sobre nuestras cabezas 64 días, solo 22 horas menos que la singladura que ostenta el récord desde hace ya seis décadas.

En este vídeo se habla del Air Force One, el avión del presidente de Estados Unidos y también sobre la aeronave presidencial de Vladímir Putin.

El despegue desde distancia cero fue un sistema de despegue que consistía en colocar aviones cazas interceptores y aviones de ataque sobre cohetes conectados a plataformas de lanzamiento móviles. La mayoría de los experimentos de este tipo ocurrieron en los años 50, durante la Guerra Fría sobre todo con la idea de interceptar lo mas rápido posible a cualquier bombardero enemigo que pudiera acercarse.

CAeS tiene su sede en el aeropuerto de Cranfield en el Reino Unido, y la Universidad de Cranfield es uno de sus principales accionistas. El equipo ha desarrollado una conversión de un Britten Norman Islander, un avión de vuelo regional con capacidad para hasta 9 pasajeros y algo de carga, al que han instalado dos motores eléctricos de 220 kW cada uno, una pila de combustible de 240 kW, y tanques de hidrógeno gaseoso a 700 bares.

Los próximos avances para incorporar en un futuro serán la robótica, big data, inteligencia artificial, drones e incluso la energía dirigida.

Los investigadores de Berkeley creen que el biocombustible que están desarrollando tendrá una densidad energética de 50 megajulios por litro, es decir, un valor muy superior que el de la gasolina normal, que tiene 32 megajulios por litro, incluso por encima del combustible usado en los motores propulsores de los cohetes espaciales, el RP-1, de 35 megajulios por litro. Como estos combustibles se producirían a partir de bacterias alimentadas con materia vegetal, aseguran que será mucho menos contaminante que los hidrocarburos convencionales.