¿Por qué tu teléfono? En el momento en el que nos subimos a un coche nuevo lleno de aplicaciones y conectado, estamos regalando nuestros datos. El vehículo puede saber a qué lugar nos dirigimos, con quién, cuándo llegaremos, la ruta que elegiremos, cómo será nuestra conducción y si estamos respetando las normas y señales de tráfico. A esta información hay que unir nuestro smartphone: sabe dónde nos encontramos en cada momento y esto es suficiente para saber a qué velocidad nos estamos moviendo. Una gran fuente de datos para la DGT

Ian Davis tenía 17 años cuando diseñó su mano mecánica. Lo que no sabía es que 30 años después un accidente lo convertiría en la primera persona en usarla.

En este caso, Anatoli Bugorski era un joven científico que trabajaba en el sincrotrón U-70. En los sincrotrones el camino de los haces se curva con imanes hasta cerrarse en una suerte de círculo, de tal modo que con cada vuelta pueden acelerarse más y más hasta que consiguen la velocidad suficiente para el experimento. En el caso del U-70 los protones que aceleraba iban a 300.000 kilómetros por segundo. ¿Cómo pudo ocurrírsele meter la cabeza?

La UE hará obligatorio que todos los coches, camiones y autobuses guarden información de lo que ocurra en el vehículo antes, durante, y justo después de un accidente, aunque algunos fabricantes ya instalan esta funcionalidad

Zeus se había quejado con anterioridad de que alguien le había bloqueado la tarjeta: había sido él mismo. Un usuario de Twitter que se hace llamar Zeus ha reconocido ser la persona más tonta o desafortunada del mundo.

Las distracciones están detrás de buena parte de los accidentes de tráfico que se producen en las carreteras españolas, sobre todo durante la época estival. La principal causa 9 de cada 10 descuidos es la misma: el uso indebido del móvil en el vehículo. Para fomentar su no-uso al volante, y coincidiendo con el inicio de la Operación Salida del verano, la Confederación Nacional de Autoescuelas (Cnae) y Okapi Ideas han anunciado la puesta en marcha de MoveMode.

Una de las grandes bazas de los fabricantes de coches autónomos es la seguridad. Muchas de estas empresas han llegado a asegurar que se podrían evitar más de un millón de muertes al año en las carreteras. Sin embargo, un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IHHS, de sus siglas inglesas) de Estados Unidos asegura que estos vehículos solo podrán prevenir un tercio de los accidentes

El 94% de los accidentes de coche están causados por humanos. Por ello, muchos usuarios y fabricantes de coches defienden que la introducción de coches autónomos acabará con este problema, a lo que hay que sumarle que los coches eléctricos son más fiables a nivel mecánico. Así, es lógico pensar que eliminar el factor humano puede acabar con los accidentes, pero un estudio afirma que la mejora en seguridad no será tan grande como se esperaba.

Varios vídeos han salido a la luz de un espectacular accidente en el que un Tesla se estrella a toda velocidad contra un camión; lo llamativo es que el camión había volcado y el Tesla no hizo intento alguno de parar. Ahora el fuerte accidente de un Tesla, que hubiera tenido el Autopilot activo según las primeras fuentes, ha vuelto a poner en evidencia el funcionamiento de su funcionalidad estrella. Tanto Autopilot como el frenado automático habrían fallado.

En la última década han muerto casi 1.200 personas por accidentes en el campo, la mayoría de más de 60 años y con tractores con más de 20 años.

Se trata del sendero que conduce al lago Wielochowskie cerca de Lidzbark Warmiński. No necesita ninguna fuente de alimentación adicional, es completamente autosuficiente, ecológico y, lo más importante, mejora la seguridad de los ciclistas. La superficie contiene los llamados fósforos. Estas son sustancias sintéticas especiales que se “cargan” con la luz del día y luego emiten energía durante la noche. Durante el día, el carril bici es azul. Puede dar luz durante más de 10 horas sin necesidad de fuentes adicionales de energía.

Las rotondas son un elemento clave en la movilidad actual, pero su funcionamiento puede generar problemas a algunos conductores. Con el invento de este aparejador jubilado se podrían evitar cientos de accidentes cada año

El conductor le dijo a la policía que dejó el coche en piloto automático para comprobar cómo estaba su perro, que viajaba en el asiento trasero.

A finales de noviembre, China lanzó un par de satélites en órbita desde su Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang (China). Sin embargo, en las redes sociales, el tema más comentado fue lo que sucedió en la Tierra: un propulsor del lanzamiento se estrelló contra un edificio en la zona rural del centro sur del país. Aunque nadie resultó herido, varios vídeos y fotos del incidente mostraron los restos que quedaron del propulsor, con la evaporación del combustible tóxico de cohetes.

El Instituto de Seguridad y Salud Laboral (ISSL) ha ofrecido recomendaciones para evitar los accidentes por vuelco de tractor al realizar tareas agrícolas, que suelen traducirse en siniestros graves o incluso mortales para los trabajadores. El ISSL analiza todos los accidentes por vuelco de tractor a pesar de que estos no siempre se catalogan como accidentes de trabajo. Esto se debe a que, con frecuencia, afectan a trabajadores autónomos sin contingencias, o a propietarios de fincas o parcelas.

Año y medio después del primer atropello por un coche autónomo: menos grandilocuencia, más investigación y nuevas preguntas Año y medio después del primer, y único, atropello mortal de un vehículo con funciones de conducción autónoma, el panorama sobre este tipo de vehículos ha cambiado radicalmente. Si en 2016 no había alto ejecutivo relacionado con el VA que no previera que en un par de años viviríamos entre coches sin conductor, hoy sus declaraciones son mucho más precavidas. Llegarán, pero quién sabe cuándo.

Científicos del MIT han creado un nuevo robot con el aspecto de un largo y desagradable gusano parasitario. Su aspecto es horrible, pero tiene una razón de ser. Está diseñado para navegar por las estrechas arterias del cerebro y, algún día, salvar a pacientes que han sufrido un accidente cerebrovascular.

Se trata de una segunda oportunidad de control de la central nuclear en caso de que las instalaciones sufrieran un daño extremo y, para ello, se ha sido diseñado con criterios adecuados que permitan mantener sus funciones en situaciones extremas. Tras el accidente en la central nuclear de Fukushima (Japón), los organismos reguladores nacionales de todos los países que poseen plantas nucleares requirieron la realización de test de resistencia con el objetivo de identificar sus fragilidades frente a un accidente semejante al ocurrido en Japón.

Quien no se ha preguntado alguna vez ¿Me encuentro bien para conducir?. Ahora es posible saberlo fácilmente con una simple prueba antes de montarte en el coche. El alcoholímetro portátil ¿Moda o Realidad?

Más de 2 millones de trabajadores pierden la vida cada año por accidentes laborales y 374 millones sufren lesiones, según exponen los datos de la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Las lesiones musculares, los choques contra objetos inmóviles, las caídas, los accidentes de tráfico y la ansiedad por estrés laboral son las principales causas de sufrir percances en el trabajo en España, según ha destacado la Asociación de Empresas de Equipos de Protección Individual (ASEPAL).

Las cifras son consistentes: los coches eléctricos se ven involucrados en más colisiones que los convencionales. Un estudio de 2014 sobre la materia, citado por el Parlamento Británico en la tramitación de una ley similar, estima que los híbridos y eléctricos causan un 40% más de atropellos a peatones que los convencionales. Al ser silenciosos, los caminantes tienen menos recursos para predecir la presencia de un vehículo. Lo que genera conflictos.

Roberto, conductor del primer taxi electrico, responde a las preguntas de cómo ocurrió el accidente, cuáles son sus planes a partir de ahora, si piensa seguir con otro vehículo eléctrico y que opciones tiene.