Anaconda, firma que se encarga de una distribución para data science del lenguaje Python, ha contratado al creador y al desarrollador principal del lenguaje de programación Pyston. Pyston es una implementación de Python (lenguaje más popular en la actualidad) cuya característica principal es que elimina funciones de depuración pero es mucho más rápido que el modelo de lenguaje en el que se basa.

Xiaomi acaba de dar un golpe encima de la mesa presentando la carga rápida más avanzada del mercado. La ha denominado HyperCharge y acoge carga con cable y también carga inalámbrica. Esta carga permite recargar del 0 al 100% un smartphone de 4.000 mAh con solo 8 minutos. La carga es tan rápida que el primer 50% de la carga se realiza en solo 3 minutos, lo que puede darte muchas horas de uso. Gracias a estas velocidad los problemas de autonomía están completamente solucionados

Los creadores de Pyston han lanzado Pyston 2.2, una implementación de Python 3.8.8 que promete ser más rápida que dicha versión de Python. Además, han puesto el proyecto en código abierto en GitHub. Pyston v2.2 es un 30% más rápido que el Python de serie en los benchmarks de servidores web, de acuerdo con un anuncio realizado por su creador, Kevin Modzelewski, afirmando, además, que Pyston “elimina muchas de las características de depuración poco utilizadas que admite Python”.

Se trata de una aplicación pensada para que los raperos puedan crear y compartir sus canciones empleando ritmos creados profesionalmente. La app guarda un razonable parecido con TikTok y sirve para que los raperos puedan subir sus vídeos rapeando y editar esas creaciones añadiéndole todo tipo de ritmos.

Hace menos de un lustro, las motorizaciones eléctricas eran consideradas como un nicho de mercado. En 2021 se ha invertido la tendencia, hasta el punto de que algunas se están convirtiendo en las verdaderas estrellas de los concesionarios. No es de extrañar, pues cada vez son más patentes sus ventajas entre los conductores. No solo hablamos de su eficiencia superior o de los beneficios inmediatos para el medio ambiente, sino de la versatilidad y dinamismo que aportan las diferentes variantes eléctricas en carretera y en ciudad.

Prueba tras prueba en el mundo real, los Mac con Apple M1 no están simplemente adelantando poco a poco a los Mac con Intel, sino que los están destruyendo. Con incredulidad, la gente ha comenzado a preguntarse cómo diablos es esto posible. Si tú eres una de esas personas has venido al lugar indicado. En este artículo muestro de forma digerible lo que Apple ha hecho con el M1.

Una de las mejores funciones del coche eléctrico llega a los móviles: limitar la carga máxima para alargar la vida de la batería: Desde hace años, algunos fabricantes de ordenadores portátiles y coches eléctricos incluyen un modo con el cual se puede limitar el porcentaje de carga máxima que la batería debe admitir mientras el equipo está conectado a la corriente.

Una forma de tener tu ordenador siempre optimizado y gratis. Explicado de una forma sencilla para que cualquiera pueda hacerlo. Si tienen alguna duda comenten para arreglarlo.

Las empresas privadas de telecomunicaciones tienen pocos incentivos financieros para extender sus redes a las zonas rurales. Se necesita más infraestructura física para llegar a aldeas y hogares dispersos, y rara vez hay suficientes clientes potenciales que pagan en estas áreas escasamente pobladas para compensar los costos.

No es la primera vez que mencionamos que las baterías son uno de los componentes que no parece estar avanzando al mismo nivel que otros en los smartphones. Y es que mientras hemos dado el salto a las cámaras de 108 megapixeles, lectores de huellas bajo la pantalla, y próximamente las cámaras bajo la pantalla, la tecnología de las baterías no ha cambiado mucho en la última década. Eso no quiere decir que no ha habido mejoras, pero casi todas ellas están implementadas en la carga y no en la misma batería. Por otro lado, las baterías de grafeno t

Todos cuando compramos un teléfono nuevo estamos contentos y orgullosos y va como un tiro, pero con el paso del tiempo que no es tan rápido como al principio. El problema no le ataca solo a los teléfonos económicos, algunos teléfonos de gama alta también son propensos a la desaceleración ocasional después de varios meses de uso.

La segunda generación, el Roadster 2020 es un automóvil deportivo de cuatro plazas totalmente eléctrico que funciona con baterías y fabricado por Tesla, Inc. Tesla ha dicho que será capaz de llegar de 0 a 97 km/h en 1.9 segundos, esto es más rápido que cualquier automóvil de producción legal de calle hasta la fecha.

Fabrican un dispositivo para almacenar energía que puede doblarse hasta 180º y que tras 5.000 ciclos de carga retiene el 97,8% de su capacidad. Tardará unos años en comercializarse. Aunque todavía se trata de un prototipo, este trabajo muestra el enorme potencial como fuente de energía portátil para smartphones o tejidos inteligentes. Además, no utiliza electrolitos líquidos, lo cual minimiza cualquier riesgo de explosión.

Vamos a explicarte qué es exactamente el HTTP/3, la nueva versión de uno de los protocolos más importantes para el funcionamiento de internet. Se trata de un protocolo que lleva ya unos años desarrollándose, y que promete llegar a partir de este año para ofrecer unas cargas más rápidas en todo internet gracias a algunos cambios importantes en la manera en la que se intercambian los datos en la red.

La robótica a menudo aprende de la naturaleza. Nos fijamos en modelos de animales ya existentes para crear nuestros robots y mecanismos. Y a pesar de eso, seguimos por detrás en agilidad y versatilidad, por muy impresionantes que sean los robots de Boston Dynamics. Pero, ¿y si mezclamos animales y robots? Es lo que han hecho unos investigadores de Caltech, que en un estudio publicado muestran cómo implantaron unos componentes electrónicos en las medusas para hacerlas nadar endiabladamente rápido (en el contexto de lo que se espera de una medusa

El grafeno es uno de los materiales que puede ser clave en estas nuevas baterías, y una compañía ya está comercializando unas baterías con la carga más rápida del mercado, incluyendo una batería externa con carga rápida de 87 W.

Por ejemplo en la parte más alta vemos a una empresa eléctrica, Endesa, con un precio de 0.49 euros el kWh. Algo que en la práctica supondría que un coche con un consumo medio de 15 kWh a los 100 km tendrá que abonar unos 7.35 euros por cada 100 kilómetros de autonomía recuperados. En la zona media encontramos la red de Cargacoches, con un coste de 0.38 euros el kWh. Si realizamos la misma operación anterior veremos que el coste cada 100 km con esta red será de 5.7 euros. Un 22.4% más económico. Y eso que hablamos de la mitad del listado.

Con el crecimiento gradual que están experimentado las ventas de coches eléctricos, son cada vez más las empresas que ofrecen soluciones de carga para ellos. Este es el caso de la española Contelinera (perteneciente a la gallega Movelco), que nos propone la creación de estaciones de carga ultra-rápidas aprovechando contenedores portuarios.

La interfaz de este teclado es bastante diferente de la de otros, al usar una matriz de elementos en forma de hexágono con un orden diferenciado de las teclas, lejos de la popular disposición qwerty... Ademas, para hacer algo que no sea escribir, como es borrar o poner mayúsculas, deberemos deslizar el dedo en una dirección. Podemos borrar deslizando a la izquierda, poner mayúsculas deslizando hacia arriba o poner emoticonos y símbolos haciendo gestos similares.

El sistema, desarrollado por Endesa, Alstom y Mansel, se aplicará en un autobús de la línea L de la EMT - Permite que el autobús se recargue de forma rápida en las paradas y aumenta su autonomía

Tesla habría derrotado al Porsche Taycan siendo 22 segundos más rápido y promete finiquitarlo con un margen de 35 segundos en octubre. Esos 22 segundos de diferencia son ya un margen confortable, pero es que si consiguen superarlo en 35 segundos, Tesla entraría en el territorio de los superdeportivos más radicales y recientes.