Tecnología, Internet y juegos

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Fuerzas especiales marítimas en los Países Bajos ponen a prueba una mochila propulsora durante unas maniobras  

Durante un ejercicio de las fuerzas especiales marítimas en los Países Bajos por primera vez se utilizó una mochila propulsora para entrar en un buque secuestrado por un enemigo virtual. Durante el ejercicio militar, el piloto despegó de una lancha y descendió por el aire para abordar un barco secuestrado por intrusos simulados. En el vuelo, el hombre con la mochila propulsora superó a un helicóptero y a una lancha de ataque. Vídeo: www.youtube.com/watch?v=M2KvlQKdBo8
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Indra y la Xunta de Galicia desarrollan un dron naval pionero para proteger el medioambiente marino

Indra, una de las principales compañías globales de tecnología y consultoría, y la Xunta de Galicia han completado el desarrollo de la primera embarcación no tripulada/telecomandada del mercado diseñada para monitorizar la calidad de las aguas y proteger los caladeros y la biodiversidad de las zonas de costa. El sistema ha sido desarrollado dentro del Programa de Soluciones MAR 2 de la Civil UAV’s Initiative que dirige la Agencia Galega de Innovación (GAIN).
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DNV GL lanza nuevas notaciones para la operación y gestión de buques inteligentes

La industria marítima está experimentando un cambio masivo a medida que los buques se transforman en sofisticados centros de sensores, que generan datos y se conectan a través de satélites en una red interconectada en expansión. Para permitir la adopción de estos sistemas y para que sean eficientes, DNV GL acaba de lanzar un nuevo capítulo dentro de sus principales reglas mundiales para la clasificación de buques, denominado: “Funciones digitales”.
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Infografía: RSV Nuyina, el futuro buque de apoyo antártico australiano  

El RSV Nuyina será el principal buque de apoyo de las estaciones antárticas y subantárticas de Australia y la plataforma central de la investigación científica sobre la Antártida y el Océano Austral de ese país. Será más rápido, más grande, más fuerte que el actual Aurora Australis.
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El USV Maxlimer muestra el futuro robótico de la exploración oceánica

El barco autónomo USV Maxlimer acaba de completar con éxito una misión de 22 días en la costa suroeste de Inglaterra durante la cual escaneó 1.000 kilómetros cuadrados del fondo del océano Atlántico, mientras era supervisado vía satélite desde el centro de control de SEA-KIT en Tollesbury a 500 kilómetros de distancia, demostrando la utilidad de los buques robóticos no tripulados para este tipo de tareas.
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Vídeo: mira el desguace de un buque de 4.000 toneladas resumido en cuatro minutos

Vídeo: mira el desguace de un buque de 4.000 toneladas resumido en cuatro minutos  

El MV Kaami encalló el 23 de marzo de 2020, dejando a ocho tripulantes rusos varados. Después de una operación de seis semanas para reflotar el carguero, el buque fue remolcado al dique seco de Loch Kishorn, donde fue totalmente desmantelado. El proyecto de desguace fue completado en otras seis semanas por los expertos en procesamiento y reciclaje de residuos metálicos John Lawrie Metals Ltd en asociación con Kishorn Port Limited (KPL).
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El Yamato-1 de 1992, el primer barco a propulsión magnetohidrodinámica

El Yamato-1 de 1992, el primer barco a propulsión magnetohidrodinámica

La búsqueda de submarinos indetectables empujó durante la segunda mitad del siglo XX la investigación de la propulsión magnetohidrodinámica, basada en una ley fundamental del electromagnetismo: cuando un campo magnético y una corriente eléctrica se cruzan en un fluido conductor eléctrico, su interacción repele el fluido en una dirección perpendicular al campo y la corriente. La fuerza con la que sale repelido el fluido puede emplearse para empujar una embarcación. Sin partes móviles. Sin diferencias de presión. Sin cavitación. Sin ruidos.
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Inteligencia de seguimiento global de buques (Marinetraffic) [ENG]

Monitoreo de movimientos de naves marítimas en tiempo real en todo el mundo. Partiendo de una base de datos recopilada de nuestra red de estaciones costeras receptoras de AIS, complementada por receptores satelitales, aplicamos algoritmos e integramos fuentes de datos complementarias para proporcionar localización de naves.
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ABB desarrolla sistemas de hidrógeno para los grandes buques cargueros

Cuando pensamos en la electrificación del transporte, normalmente pensamos en coche, motos o bicis. Pero son pocos los que saben que el potencial de electrificación es mucho más amplio llegando a sectores hasta ahora vetados a los sistemas eléctricos como aviones o los gigantescos buques cargueros. Precisamente este último sector es donde la suiza ABB está realizando una decidida apuesta con el desarrollo de sistemas eléctricos a hidrógeno para grandes barcos.
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Tecnología militar: Una semana a bordo del Cantabria, el buque militar que España quiere exportar al mundo

El BAC Cantabria se trata de un buque de grandes dimensiones. Con sus 174 metros de eslora, 23 de manga y con un desplazamiento de casi 20.000 toneladas es, tras el LHD Juan Carlos I, el segundo mayor buque de la Armada española. Su misión es abastecer de todo lo necesario a otros buques que se encuentren en la mar, por lo que realiza una misión vital al permitir que una fuerza naval que se encuentre actuando, pueda extender su período de permanencia en la mar de manera exponencial
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Noruega prepara el primer buque a hidrógeno capaz de navegar sin emisiones durante dos semanas

Noruega prepara el primer buque a hidrógeno capaz de navegar sin emisiones durante dos semanas

El Ulstein SX190 es un interesante proyecto que pretende demostrar que es posible electrificar incluso aquellos sectores donde es necesario un uso masivo de energía. Un buque eléctrico dotado de un sistema con pila de combustible de hidrógeno dedicado a la construcción y reparaciones que será el primero de su clase en llegar al mercado y que ya está siendo desarrollado por una empresa noruega.
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Por qué grandes buques chinos desaparecen misteriosamente en el golfo Pérsico (y reaparecen varios días después)

Desde mayo pasado, grandes tanqueros de China y otras naciones están despareciendo de forma misteriosa en el Golfo Pérsico. Sus sistemas de posicionamiento dejan de trasmitir y luego reaparecen varios días después, a veces en el mismo lugar donde se perdieron. ¿Cómo es posible?
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¿No tienes un dique seco a mano? Te prestamos un barco para que subas encima tu crucero de 300 metros de eslora

El BOKA Vanguard es un buque semisumergible especializado en transporte de grandes cargas. Se suele usar, como la mayor parte de los de su clase, para transportar plataformas petrolíferas desde el dique seco donde se construyen hasta su ubicación sobre el depósito de petróleo o gas natural correspondiente. Lo que lo hace especial es que es el más grande de su tipo jamás construido: 275 metros de eslora, 80 de manga y 110.000 toneladas de desplazamiento, que vienen a ser lo que pesan la Torre Picasso, noventa mil Volkswagen Golf (...)
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El barco del futuro será a vela y es ‘made in Spain’

La start-up española Bound4Blue ha presentado en la Cumbre del Clima de Katowice (Polonia) su propuesta de integrar velas rígidas en todo tipo de embarcaciones, incluso en las más grandes, una medida que permitiría disminuir la polución y el consumo de combustible de cargueros industriales hasta en un 40%. Bound4Blue desarrolla un sistema de vela rígido más parecida al ala de un avión a que a una vela convencional de navegación, y que se pliega totalmente al nivel de la cubierta.
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Tecnología militar: Todos los buques de guerra de Estados Unidos y cómo diferenciarlos

Estados tiene uno de los ejércitos más potentes del planeta, si no el que más. Y su marina, cómo no podía ser de otra forma, es parte fundamental de este poderio. La cantidad de destructores, portaaviones, submarinos... con los que cuenta es ingente y les han servido durante años para poder manejar sus guerras en todo el mundo. Pero pese a la cantidad de embarcaciones, todavía es posible diferenciarlas.
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Los buques de Airbus estarán propulsados por cometas

El lema de Airbus: “We make it fly” toma más sentido que nunca tras esta firma. La idea de propulsar buques con cometas no es nueva, existiendo ya algunas aplicaciones desarrolladas por diversos fabricantes y que dan sus buenos resultados. Durante la primera jornada de la SMM tuvo lugar la firma entre Airbus y AisSeas por la compra de las cometas automatizadas SeaWing.
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El ejército de Estados Unidos ha descubierto que desmantelar un portaaviones es una pesadillla

El USS Enterprise fue el primer portaaviones nuclear del mundo y el buque de guerra más largo jamás construido. También será el primer portaaviones nuclear en ser desmantelado, si el ejército averigua cómo demonios hacerlo.
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Tecnología militar: Así se vive a bordo de un gigantesco portaaviones  

El USS Carl Vinson es el tercero de los portaaviones estadounidenses de clase Nimitz (de un total de diez) construido en los años 70 e inaugurado en 1982. Es uno de los barcos de guerra más veteranos de la armada de EEUU, y participó en operaciones militares como la guerra del Golfo o en la de Irak.
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Un buque cisterna cruza por primera vez y sin rompehielos las aguas del Ártico en invierno

Un buque cisterna cruza por primera vez y sin rompehielos las aguas del Ártico en invierno  

Zarpó de Corea del Sur en diciembre y llegó a finales de enero al puerto ruso de Sabetta, en la península de Yamal, en el noroeste de Siberia. De acuerdo con la compañía Teekay Shipping Corporation, propietaria del navío, es la primera vez que un barco de esta naturaleza hace un viaje en solitario sin el apoyo de un rompehielos durante el invierno. Tras cortar bloques de hielo de 1,8 metros
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Listo el buque de guerra no tripulado más grande del mundo

Listo el buque de guerra no tripulado más grande del mundo  

Tras años de pruebas y retoques, la Marina de Estados Unidos se ha recibido finalmente el barco autónomo más grande del mundo, el ACTUV. Desarrollado por la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa de EEUU (DARPA) este 'Sea Hunter'(así es como se le conoce) es un caza submarinos que, según sus creadores, puede incluso dirigir a un conjunto de barcos no tripulados para realizar todo tipo de acciones en el mar. Se trata de un trimarán de 40 metros de largo y 140 toneladas que puede alcanzar los 27 nudos de velocidad.
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Los buques del futuro: marcando el rumbo hacia el 2050

La Japan Ship Technology Research Association (JSTRA) ha analizado la influencia que las tecnologías innovadoras tendrán sobre la evolución de la industria marítima. El estudio analizó la forma en que se han adoptado nuevas tecnologías en otras industrias, así como ejemplos de implementación de tecnología avanzada en la industria marítima de todo el mundo. La aplicabilidad de estas tecnologías a la industria marítima se convirtió en la base para abrir el debate sobre cómo será la tecnología de la navegación dentro de 30 años.
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China presenta un megabuque para construir islas [eng]

El barco, capaz de fabricar islas artificiales del mismo tipo de las que el país ha estado creando en el disputado mar de China meridional, se presentó el viernes en un puerto de la provincia de Jiangsu. Bautizado como Tian Kun Hao, es capaz de cavar 6.000 metros cúbicos por hora, el equivalente de tres piscinas olímpicas. La agresiva campaña de Pekín para construir archipiélagos en el mar de China Meridional ha sido un punto de disputa con los países vecinos que reclaman parte de esas aguas.
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7 buques que llevan la ingeniería naval a otro nivel

7 buques que llevan la ingeniería naval a otro nivel

La introducción del diseño asistido por ordenador y la capacidad de simular situaciones informáticamente, como cualquier tipo de cálculo o resistencia o estabilidad, han favorecido la innovación en la ingeniería naval durante las últimas décadas. A pesar de no disponer de prototipos sobre los cuales realizar todo tipo de modificaciones, como sí sucede en industrias como la del automóvil, esto no ha detenido a los ingenieros navales en sus esfuerzos por buscar soluciones más allá de las típicas señaladas por la construcción naval tradicional.
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Velas rígidas solares en buques de gran tonelaje a prueba en 2018

Eco Marine Power presenta en cooperación con el armador del buque Hisafuku Kisen K.K. De Onomichi,(Japón), su proyecto Aquarius Marine Renewable Energy (MRE). Patentan así, el primer sistema de velas rígidas solares para grandes buques del mundo. Actualmente se están encargando de los estudios de viabilidad en diferentes buques (entre ellos Belgrano, Nord Gemini y Bulk Chile), para ver la necesidad de potencia que necesitasen y cuantas velas rígidas y paneles requieren para los test de 2018 en condiciones reales.
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China desarrolla lanzamientos espaciales desde el mar para impulsar servicios comerciales

China utilizará cohetes portadores sólidos que dependan menos de las instalaciones de lanzamiento y cuenten con una tecnología madura, explicó Tang, que señaló que la tecnología clave se probará en el mar este año y el servicio estará disponible para usuarios internacionales previsiblemente en 2018. En ese momento, los vehículos de lanzamiento Gran Marcha podrán enviar satélites de 500 kilogramos de peso a una órbita sincronizada con el sol a 500 kilómetros de altitud con una inclinación de entre cero y 10 grados, concretó .

menéame