Espectacular accidente en Columbus, Estados Unidos, que ha tenido un Tesla como protagonista: aparentemente el coche eléctrico se quedó sin frenos y salió volando para acabar chocando violentamente contra un centro de convenciones. Los hechos tuvieron lugar el pasado 4 de mayo en la carretera SR-315 de la ciudad. El conductor tomó la salida de Neil Avenue e iba circulando a 113 km/h (70 mph) cuando tuvo lugar el accidente.

La solución tecnológica ofrecida deberá preservar siempre la identidad tanto del vehículo como del conductor, de forma que esta información solamente podrá utilizarse para garantizar o incrementar la seguridad vial en el territorio español y, en ningún caso, con fines de identificación personal o análisis de comportamiento. Aunque los datos enviados por el vehículo incluyen las coordenadas con la posición GPS, se excluye expresamente la matrícula, que es el dato básico para identificarlo y en su caso iniciar un procedimiento sancionador.

Gracias a esto, un coche dotado de esta nueva tecnología, denominada «percepción cooperativa o colectiva» (CP, por sus siglas en inglés), recibe los datos transmitidos por el resto de automóviles y las diferentes estaciones de sistemas de transporte inteligente (ITS) que a su vez están equipadas con cámaras y sensores LiDAR. Para el equipo involucrado en el desarrollo, el resultado se asemeja al de una radiografía tomada en un hospital. Los automóviles interconectados a esta extensa y precisa red adquirirán, de este modo, una visión...

En el siguiente vídeo de la CNN podrás ver una prueba real del Autopilot de Tesla en Nueva York el que se aprecian muchos de sus fallos (algunos graves).

"En cuanto te abres en una rotonda para que la parte posterior del remolque no se salga de la calzada, ya ves cómo en ese hueco interior se meten coches, motos, ciclistas..." "Con él, desaparecen los retrovisores tradicionales, de los que había varios... son sustituidos por un sistema de cámaras que envían sus imágenes a pantallas ... ubicadas en el interior de la cabina: una en cada extremo del salpicadero. OptiView combina hasta tres tipos de óptica: gran angular (para ver una panorámica muy amplia de la carretera), vista normal y 'zoom'.

La Unión Europea y la DGT, como su extensión en España en materia de seguridad vial, se alían con la tecnología para evitar accidentes futuros entendiendo los siniestros de hoy. Por indicación de Bruselas, las cajas negras llegarán a los coches el año que viene.

Toyota Motor dijo hoy que suspendió la circulación de todas las cápsulas de transporte autónomo e-Palette en la villa de los Juegos Paralímpicos de Tokio, un día después de que uno de los vehículos chocó y lesionó a un peatón con discapacidad visual. Toyoda dijo que el accidente mostró la dificultad para que un vehículo autónomo opere en las circunstancias especiales con personas que tienen deficiencias visuales u otras discapacidades."Demuestra que los vehículos autónomos aún no son realistas para las carreteras normales", afirmó.

Un vídeo, que se ha vuelto viral en Twitter, muestra a un conductor aparentemente dormido al volante y que, gracias al piloto automático del Tesla Model S, paró el coche y evitó tener un accidente.

Los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos deberán estar equipados con el avisador acústico para peatones. La gran mayoría de los modelos a la venta ya cuentan con este sistema desde hace dos años, cuando la Unión Europea obligó a los fabricantes a su implantación. Ahora, desde julio se hace obligatorio para todos los modelos.

En las últimas horas la red se ha llenado de noticias que se han apresurado a cubrir el fatal accidente donde han muertos dos personas en Texas que circulaban en un Tesla, y donde algunos medios como el Wall Street Journal se lanzaron a insinuar que los ocupantes estaban probando el sistema Autopilot y no había nadie en el asiento del conductor.

Dos hombres han muerto después de que el Tesla en el que viajaban se estrellase contra un árbol en Texas. Las autoridades locales creen que no había nadie en el asiento del conductor cuando esto sucedió. Las autoridades dijeron que el Tesla viajaba a alta velocidad y que no giró correctamente al llegar a un callejón sin salida, saliéndose de la carretera y chocándose contra un árbol, como informó la cadena local KPRC. Una persona se encontraba en el asiento delantero derecho del automóvil y otra en uno de los asientos traseros.

En un análisis durante un periodo de unos 5 meses calcularon que se habrían producido en total unos 145.000 accidentes, incluyendo 30.000 lesiones personales, 256 muertes y entre 2.000 y 7.300 millones de dólares en daños. Esto hay quien ha calificado como «de lejos, el videojuego más letal».

Recreación del accidente de la aerolínea Binter en Malaga.

El pasado 17 de enero, el buque M/V ARVIN se partió en dos en el fondeadero del puerto en Bartin, puerto turco ubicado en la costa del Mar Negro. El SAR turco informó que se han rescatado a seis tripulantes con vida, cuatro cadáveres, y hay tres desaparecidos. Video: www.youtube.com/watch?v=gaZhnNlutuQ

En su opinión, las mujeres son generalmente más ligeras que los hombres, por lo que son catapultadas hacia adelante más rápidamente y sujetas a una mayor aceleración por la rigidez de los asientos. El dummy más usado en la industria mide 1,77 m de altura y pesa 76 kg. En 'Invisible Women. Exposing data bias in a world designed for men', Criado expone que los maniquíes de prueba de choque se introdujeron por primera vez en la década de 1950 y durante décadas se basaron en el percentil 50 masculino (que mide 1,77 m y pesa 76 kg).

Es bastante raro que un automóvil saque cero estrellas en los test de colisión en pleno siglo XXI. Normalmente hasta los autos más pequeños y baratos intentan que sus pasajeros salgan indemnes de una colisión. El Ford Ka no. Este es el vídeo de sus pruebas de colisión.

El tramo de la Autovía A-8 que pasa por el Alto de O Fuouco: de media está cerrado más de 700 horas anuales a consecuencia de las condiciones de baja visibilidad provocada por las intensas nieblas. Por eso, la DGT se ha propuesto acabar de una vez por todas con este problema, poniendo en marcha un proyecto valorado de 5,6 millones de euros de la mano del Ministerio de Transportes y Movilidad con el que se pretende eliminar o, al menos, minimizar en la medida de lo posible la incidencia de las nieblas en las carreteras españolas.

(...)Las propuestas más sorprendentes son medios que dotarían a la DGT con la capacidad de acabar con la niebla en algunos tramos. Se están estudiando: estructuras diseñadas en un material higroscópico que propicie la difusión de la niebla y evite que alcance la superficie de la carretera. Estructuras de hormigón que, funcionando como un túnel, cubrirían parcialmente la carretera para evitar la niebla. Barreras estáticas, y dinámicas, que emplean dispositivos fluido mecánicos para dirigir el flujo de la niebla fuera de tramos asfaltados.

El video muestra un impacto de alta velocidad con otro automóvil, y aunque el Autopilot no estaba activo en el momento del impacto, los problemas de cualquier sistema semiautónomo de Nivel 2 se ven claramente aquí.

Desde la Dirección General de Tráfico ya se anunció que el 57% de los accidentes de tráfico registrados en las carreteras españolas a lo largo del año pasado se hubieran evitado en el caso de disponer de una serie de asistentes a la conducción instalados en todos los vehículos que transitan las vías. Y es que estos ADAS están programados para ayudar al conductor y evitar, por ejemplo, despistes al volante que pueden acabar en colisión.