Interesante artículo sobre los coches autónomos y esa idea de que con esta tecnología se solucionen por completo los accidentes de tráfico, reflexión y análisis de lo que se obtendrá con esta innovación. ¿Tenemos las expectativas muy altas?

Esto es importante porque hasta ahora, la mayoría de proyectos, incluidos los de Waymo, se han basado en modificar coches ya existentes. En el caso de Waymo, suele usar modelos de Chrysler y recientemente de Jaguar, a los que les añade la tecnología necesaria, incluyendo sensores y sistemas informáticos. Esto no es muy eficiente, y supone un trabajo importante cada vez que un nuevo vehículo se suma a la flota. Por eso, en Waymo creen que es el momento de agilizar las cosas con una fábrica dedicada en exclusiva a estos coches.

Los aparcamientos suelen ser un infierno, ya que primero debemos encontrar lugar, después calcular si el espacio es suficiente para nuestro coche, y finalmente esperar a que los dueños de los coches contiguos tengan el suficiente cuidado para que no golpeen tu coche. [...] Pues todo esto podría cambiar en un futuro y ya tenemos la primera solución. Se llama 'Stan' y es un robot autónomo "aparcacoches", con el cual todo pinta a beneficios, al menos sobre el papel. Su uso permitirá ampliar las plazas de 170 a 270.

Se trata de un sistema de proyecciones que indica a los peatones las próximas acciones del coche autónomo. Estas luces se instalarían en la parte delantera del coche, y obviamente serían más útiles de noche, cuando es más posible que un coche autónomo no vea al peatón. El diseño de estas proyecciones es lo interesante. Consiste en una serie de líneas con espacio variable; el espacio cambia dependiendo de la velocidad y lo que haga el coche.

Este avión autónomo pensado para entornos urbanos, denominado Boeing NeXt, es de pequeño tamaño con una longitud de 9,14 metros y una anchura de 8,53 metros diseñado para cubrir un vuelo autónomo completo, desde el despegue hasta el aterrizaje de hasta 80 kilómetros, según ha informado Boeing. La primera prueba efectuada en Manassas (Virginia, Estados Unidos) incluyó el proceso controlado de despegue, suspensión en el aire y aterrizaje durante el vuelo. twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410

Como otra docena de compañías de todo el mundo, Uber ha invertido miles de millones de dólares en coches autónomos. Ahora, la compañía parece haber dado un cambio de destino a su estrategia y está trabajando en crear otro método alternativo de transporte con bicicletas y monopatines eléctricos autónomos. Uber está empezando a contratar a profesionales del sector y académicos con este fin expresamente indicado de forma abierta. El mercado de los coches autónomos aún dista de ser un problema solucionado, pero la mayor parte de la tecnología

El pasado 28 de diciembre de 2018, Eric Laperriere se encontraba circulando por una carretera de Montreal con su Tesla Model 3. El vehículo se encontraba circulando con el sistema Autopilot sobre una superficie en muy malas condiciones en las que se alternaban humedad y placas de hielo. En un momento determinado el coche desliza y pierde el control durante unos segundos, hasta que el sistema Autopilot, ayudado por el sistema de control de tracción y de estabilidad del vehículo, consigue retomar el control del coche.

En la noche del domingo, un Tesla Model S en automático golpeó y destruyó un robot autónomo Promobot v4 en Las Vegas durante el evento tecnológico CES. Todos los robots se movían en fila hacia su stand en la feria, pero uno de ellos se desvió y se dirigió a la calle. En ese momento fue golpeado por el auto que conducía en piloto automático.

En estos doce meses hemos conocido, por ejemplo, el funcionamiento de AlphaZero, una máquina capaz de aprender a jugar de manera autónoma y desarrollar estrategias desconocidas para nosotros, o hechos tan curiosos como la IA que aprendió a distinguir a hombres y mujeres por su retina, algo que parecía imposible... y que aún no sabemos cómo ha hecho.

Tesla empezó a invitar a sus empleados a participar en el programa en septiembre, ofreciendo el piloto automático mejorado y la capacidad de conducción autónoma total (que tienen un valor entre $5.000 y $10.000) a empleados que compran coches nuevos. La empresa también ofrecía un paquete de mejores premium. A cambio, los empleados tienen que comprometerse a compartir cientos de horas de feedback sobre su experiencia. Musk cree que el nuevo hardware y otras actualizaciones de software conducirán a la autonomía completa para finales de 2019.

El Falco en realidad es un ferry de unos 54 metros de longitud, que transporta coches entre puertos de Finlandia; partió de la ciudad finlandesa de Parainen como es habitual, con la diferencia de que en esta ocasión llevaba el sistema Rolls-Royce Ship Intelligence. El Falco así fue capaz de navegar las aguas de manera segura, teniendo en cuenta la presencia de otras embarcaciones, y realizar el viaje habitual entre Parainen y Nauvo. Además, es capaz de realizar todos los procedimientos necesarios para el atraque por si solo.

En los últimos años, el entrenamiento de redes neuronales profundas a partir de grandes cantidades de datos etiquetados ha mejorado el nivel de desarrollo de muchas áreas vinculadas a la IA, como el de la percepción y predicción de objetos. Pero, ¿eso basta cuando buscamos desarrollar un sistema de conducción autónoma lo bastante robusto como para conducir coches reales en escenarios de conducción complejos? ¿Miles de ejemplos de conducción humana pueden ayudarnos a enseñar a una IA a ser buena conductora?

Finalmente Anthony Lewandowski, el ingeniero en medio del juicio entre Uber y Waymo por robo de secretos industriales, hace público su nuevo proyecto de vehículos autónomos que es una evolución de Otto el add-on para camiones del que hablamos hace más de 2 años ahora llamado Pronto.AI y que acaba de lograr un viaje costa a costa sin intervención humana.

La salida al mercado de Waymo One, el primer desarrollo comercial real de los vehículos autónomos de Waymo aún con conductor de seguridad aunque ya no por exigencia legal sino para mejorar la interacción con los usuarios, está generando todo tipo de especulaciones sobre el futuro de unas ciudades norteamericanas construidas en torno a una fortísima cultura del automóvil, y dando lugar a una oleada de curiosos y anecdóticos incidentes de resistencia enormemente similares a los protagonizados por los luditas en la época de la Revolución Industria

ARM continúa realizando movimientos para intentar ganarse un hueco en el mercado de los coches autónomos. La competencia es fuerte en la actualidad, pues Intel y Nvidia no han dejado de pisar el acelerador en el presente año. El Cortex-A65AE es la nueva propuesta de la firma británica, un chip destinado a procesar los datos que generan los sensores de estos vehículos. Su objetivo es lanzarlo en 2020.

Si bien es cierto que deben realizarse una serie de modificaciones legales para que un coche autónomo conduzca libremente por las carreteras de España, nuestro país pretende ser un actor importante en este sector. Debemos recordar que España es el segundo fabricante de vehículos en Europa y octavo del Mundo. Por ello, diferentes proyectos piloto se han realizado o se están realizando en distintas ciudades españolas.

Todos los 16.000 autobuses en el rápido crecimiento de la megaciudad china ahora son eléctricos, y pronto todos los 22.000 taxis también lo serán.

"El coche autónomo se mueve con datos, con información. Las personas que no utilicen o no lleven consigo el teléfono móvil no estarán en el sistema de información del vehículo autónomo, por lo que serán más vulnerables a sufrir un atropello, puesto que el coche no sabrá dónde están con la antelación suficiente para evitarlos", explica González.

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Técnicos de PSA y del centro tecnológico evalúan sus sistemas en circuito cerrado antes de rodarlo por el centro y el parking del Concello - El proyecto Autopilot concluirá en un año

La zona elegida para empezar a testear este proyecto ha sido Phoenix. Esta es una fase inicial y a medida que el proyecto vaya mejorando se irá ampliando el número de usuarios que puedan acceder a este servicio y también las zonas, ya que por ahora está únicamente reservado a la zona metropolitana del lugar. Progresivamente los pasajeros podrán ser acompañados por un niño o por dos adultos.

La compañía británica ingresó en una asociación de investigación con Finferries, propiedad del estado finlandés, en mayo, y reveló planes para "optimizar la seguridad y la eficiencia de los buques" mediante el desarrollo de tecnologías de ferry autónomas.

Normalmente, cuando pensamos en la conducción autónoma pensamos en el trayecto de personas, para ir a trabajar, ir a la escuela… pero algo que solemos omitir es la aplicación industrial, donde diariamente las materias primas hacen el mismo recorrido. Y Volvo quiere solucionarlo. En lo que el fabricante de automóviles sueco llama su “primera solución comercial autónoma que transporta piedra caliza de una mina a cielo abierto a un puerto cercano”, se pondrán en marcha seis camiones autónomos que les permitirá transportar piedra caliza cruda a ...

Volvo ha mostrado en el Salón de Los Ángeles la tecnología de detección de objetos que están desarrollando junto con la empresa Luminar con destino a sus futuros vehículos y sistemas autónomos. La tecnología de sensores que ambos están desarrollando se llama LiDAR y utiliza señales de láser pulsadas para detectar objetos. Su función es que el vehículo autónomo tenga una percepción de lo que le rodea a mayor distancia pudiendo tomar decisiones de forma temprana.