El uso del gas natural licuado (GNL) como combustible para vehículos de transporte pesado por carretera es todavía un desconocido en nuestro país, sin embargo, cientos de flotas de camiones circulan gracias a él por las carreteras de potencias mundiales como Estados Unidos o China. Su empleo aporta beneficios medioambientales y económicos y reduce el riesgo de dependencia energética. “El coste por kilómetro se reduce unos 10 céntimos de euro, lo que supone casi un 30% de ahorro en la factura de carburante”,

Explicación de las limitaciones termodinámicas que sufren los motores de combustión interna y que hacen imposible una reducción sustancial en consumos.

La UE aprueba instalar infraestructuras mínimas para repostar combustibles alternativos. En 2020 las zonas urbanas, suburbanas y autopistas deben de tener dispuesta su infraestructura básica. Gas Natural y Electricidad los más favorecidos.

Esa negrura, que no vemos, la respiramos constantemente en la ciudad. Pensamos que estamos protegidos de la contaminación por no verla, pero la respiramos. Y las partículas son tan pequeñas que atraviesan los filtros corporales y acaban depositándose en los bronquiolos, de donde ya no hay manera de extraerlas. La situación es insostenible en ciudades como Madrid... pero las soluciones son bastantes fáciles

Los coches de Gas Natural son más económicos, silenciosos y ecológicos que los de gasolina y diesel. Esto se ha puesto de manifiesto en una prueba real en un trayecto de Barcelona a Madrid. Este combustible es muy utilizado en otros países, aunque en España no se ha promocionado como sí se hizo en su momento con el diesel. Se espera una gran avance del Gas Natural en los próximos años.

La Agencia de Investigación del Cáncer a elevado al nivel 1 (el máximo que existe) de carcinogenicidad de la polución del diesel. Parte de la culpa la tienen los sitemas de calefacción de las viviendas. En Japón, donde solo el 1% de los vehículos circulan movidos por diésel, no quieren saber nada de este combustible y en México existe una agresiva campaña a nivel estatal contra el diesel. Otros países ya son conocidos por sus prohibiciones al diesel y las calderas de fueloil o gasoil.

Un estudio realizado por investigadores del Banco Interamericano de Desarrollo en 3.880 escuelas de Chile alerta de que niveles altos de contaminación atmosférica están asociados a un menor rendimiento en las pruebas cognitivas. La contaminación procedente de los humos principalmente de los coches (gasolina y diesel) retrasa el desarrollo cognitivo de los niños.

Aunque hoy día está en vigor la normativa Euro 6, lo cierto es que los turismos Diesel no están contaminando tan poco como presumen sus creadores. Consumen mucho más de lo anunciado por los fabricantes, no eliminan todas las partículas sólidadas como dicen los vendedores dejando las de menos tamaño y más perjudiciales y los óxidos de nitrógeno están fuera de control.

"Somos capaces de medir pariculas de hasta 7 millonésimas de milímetros. Eso es 1000 veces más de lo que comunmente llamamos partículas muy finas y los filtros (de los vehículos) están diseñados para 240.000 kilómetros", explica Christian Chapelle, responsable de motores de PSA Peugeot Citroën. Nuestros últimos diesel Blue HDi disponene de un catalizador que genera una reacción química que duciendo nitrógeno y vapor de agua perfectamente inofensivos. El problema está en los antiguos diesel. "No hay que confundir diesel antiguo y moderno".

¿Quieres comprarte un diésel?, este artículo te ayudará a estar mejor informado sobre los pros y los contras de esta decisión. Se presentan un total de 8 razones para no comprar un diésel y un análisis de por qué es importante analizar otras alternativas.