La lógica nos dice que una torre de control aéreo tiene que estar en el mismo aeropuerto que controla, pero la compañía sueca Saab no piensa lo mismo y ha creado la que llama la “torre remota”. Su estreno está previsto para este otoño en Sundsvall, desde donde sus controladores se encargarán de dirigir el tráfico aéreo del aeropuerto de Örnsköldsvik, situado a unos 96 kilómetros de distancia.

Al igual que ocurrió con los automóviles a finales de los años 40 y dado el imparable progreso en el mundo de la aviación todo parecía indicar que si se seguía por esa senda más pronto que tarde los aviones iban a necesitar un sistema más menos automático que ayudase al piloto a abandonar la aeronave en caso de necesidad.

Desde que a finales del siglo XVIII fuera descrito el primer fósil de pterodáctilo, la popularidad de ese tipo de dinosaurio volador no dejó de crecer. Puede que fuera por eso que, buscando inspiración a la hora de encontrar un nuevo tipo de avión más seguro que los convencionales, se terminara bautizando así al avión que hoy nos visita que, además, recuerda a lo lejos uno de esos animales prehistóricos

Proyecto realizado en colaboración IK4-IDEKO-Danobat para IBERIA, para la fabricación de una celula automatizada para la recuperación de álabes de aviación.

Los Chupa Chups, la fregona y, por supuesto, el botijo son algunos de los objetos que a uno se le vienen a la cabeza a la hora de hablar de inventos españoles – sin olvidar, claro está, al murciano Isaac Peral, creador del primer submarino torpedero a finales del siglo XIX. Otro de esos inventos españoles por antonomasia es el autogiro del ingeniero Juan de la Cierva, el precursor del helicóptero

Rusia y China elaborarán un avión que llegará a ser un competidor de los Boeing y Airbus. Un acuerdo al respecto podría ser firmado durante la visita del presidente ruso a China, que empezará el martes.

La ciudad de Payerne amaneció con un sol espléndido, el mejor embajador para la presentación del Solar Impulse 2 (SI2), el flamante avión monoplaza con el que los aventureros suizo

Cuando hice mi entrenamiento para ser piloto, me chocó ver que la aviación parecía de los años 1960. Esto será difícil de creer, pero aunque usted tenga WiFi en el avión, en la mayoría de los casos los pilotos comerciales no tienen Internet en la cabina de navegación, como tampoco tienen teléfonos satelitales, ni sistemas de GPS.