El modelo comercializado en España contaba con características específicas: un motor de 845cc, que desarrollaba 30 cv e instalación eléctrica de 12 voltios, y que superaba los 100 km/h ofreciendo unos consumos muy ajustados. El R4 proponía otros adelantos mecánicos muy útiles. Por ejemplo, estaba dotado de rótulas estancas, carentes de engrase, lo que incidía en un menor coste de mantenimiento del coche. Otra solución, pionera en su segmento, fue el circuito de refrigeración cerrado y hermético, que incorporaba un líquido especial.

Cuatro ruedas, cuatro plazas y cuatro caballos. El Renault 4, el 'cuatro latas', fue el primer coche que Renault fabricó en España. Lo vendían como un coche para mujeres. Pero en España, cuando la palanca paso del suelo al salpicadero, fue la revolución.

El Renault 4L ha sido el coche francés más vendido en el mundo. ¿Quién no ha tenido nunca un Renault 4L? "Es el coche universal por excelencia y uno de los símbolos de la industria automovilística francesa", asegura el periodista francés, François Allain. El 4L nació en el año 1961 para responder a la demanda de coches prácticos, tanto para ir al trabajo como para las vacaciones en familia. Rel : www.meneame.net/story/cuatro-latas-punto-cumplir-50-anos

El downsizing en los propulsores de la Fórmula 1 hará que pasemos a motores de 4 cilindros, 1.500 c.c, biturbo e inyección directa con los que se conseguirán cifras de potencia iguales o superiores a las actuales. En resumen, motores “más” cercanos a los coches que vemos todos los días. Que en el fondo es más o menos lo mismo que quieren lo fabricantes de neumáticos. Que la Fórmula 1 se acerque al día a día de la industria automotriz.