Está costando muchos esfuerzos, discretamente realizados en los entretelones de la economía y la diplomacia internacionales. Pero la alambicada estrategia del silencio está dando los frutos deseados: los grandes medios de comunicación no prestan atención al tema que debería de ocupar sus portadas. Y prácticamente nadie habla de lo que constituye el mayor escándalo mundial: el hambre se agrava cada día más.

Una escuela rural trabaja para que sus alumnos reciban una formación en temas ambientales. Tienen varios proyectos, entre ellos transformar el aceite usado en biodiesel. Además, tienen una huerta orgánica, separan los residuos y hacen compost. También van a otras escuelas a concientizar a alumnos y profesores sobre la importancia del medio ambiente y cómo cada uno puede ayudar a cuidarlo.

Un equipo científico del Instituto Tecnológico Karlsruhe (KIT) ha creado un biorreactor que se vale de la luz natural y una estructura vertical de vidrio para apresurar el crecimiento de ciertas especies de microalgas –marinas o de río– en un ambiente artificial. Fue diseñado para que la luz excite por igual la clorofila, fabricado con materiales de mediano costo como vidrio y metal, y obtener hasta 5 veces más aceite que con los recipientes tradicionales. Rel.: meneame.net/story/nueva-compania-lanza-produccion-biodiesel-partir-alg

Exxonmobil ahora quiere producir biocombustibles a partir de las algas, la idea suena muy bonita en teoria, pero resulta que para que funcione necesitan miles de hectareas de mar para cultivar de manera intensiva las algas... El problema, desplazamiento de flora y fauna nativa marina, para cultivar algas modificadas geneticamente, uso de quimicos de forma indiscriminada en el mar para que crezcan rapido las algas, escases de nutrientes y oxigeno para otras especies etc. Esperemos que estas corporaciones exploten apropiadamente el tema ecologico

Los ministros de Economía y Finanzas de la UE han impuesto hoy aranceles a las importaciones de biodiesel procedente de Estados Unidos, con un carácter "definitivo", por estimar que las ayudas que Washington da a esos combustibles suponen una competencia desleal para las industrias europeas. Con esta decisión, los Veintisiete convierten en permanentes los aranceles al biodiesel, pues en marzo la UE acordó imponer ese tipo de restricciones con carácter provisional y por seis meses. El comercio de biodiesel en la UE rondó los 5.000 millones ...

Las 900.000 toneladas de capacidad de producción de biodiesel sitúan a Infinita Renovables en el primer puesto español de manera destacada. Tras la ampliación de la planta de Castellón a 600.000 toneladas, hoy mismo ha comenzado a producir la de Ferrol (A Coruña) tras un periodo de pruebas. A pleno rendimiento, de esta factoría saldrán al año 300.000 toneladas.

Mientras la Unión Europea estudia pasar de provisionales (cuatro a seis meses) a definitivas (cinco años) las medidas antidumping y antisubvención, los operadores europeos siguen trabajando con el biodiésel estadounidense, del que hicieron acopio con anterioridad, y con el procedente de Argentina.

La producción de biocombustibles a partir de algas cultivadas es una técnica muy prometedora, pero que presenta un importante problema: Extraer el aceite de las algas. La empresa Origin Oil afirma haber creado una técnica que permite hacer la separación de una forma muy rápida y simple.

“Todas las plantas de biodiésel en España están paradas, menos las que usan aceites usados como materia prima”. Hace unos días eran sólo la mitad, ahora todas. Relacionada:meneame.net/story/mitad-treinta-seis-plantas-biodiesel-encuentran-actu

El investigador de la CSIRO Tom Beer y su equipo descubrieron este prometedor potencial de las algas durante un detallado análisis de los beneficios del biodiésel obtenido de ellas. Su investigación ha demostrado que, bajo condiciones ideales, es posible producir biodiésel a un costo menor y con menos emisiones de gases de efecto invernadero, que el diésel convencional (gasóleo), el proveniente de los combustibles fósiles.

"El sector del biodiésel en España se encuentra actualmente en una situación crítica. La mitad de las treinta y seis plantas abiertas en los últimos años están completamente paradas, tras haberse invertido más de 600 millones de euros y creado unos 1.000 empleos, mientras que la mayoría de las que siguen operando lo hacen muy por debajo de su capacidad."

Mucho se habla y se escribe en los medios sobre este nuevo combustible renovable, se lo presenta como la panacea Universal, pero no se hace alusión a sus inconvenientes, tal vez porque los que hablan lo hacen por boca de otros o no experimentaron con el biodiesel en el campo real.

“Las grandes petroleras como BP, Cepsa y Repsol han estado trayendo el biocombustible subvencionado de Estados Unidos, que a su vez se le exime de impuestos en España, y vendiéndolo al mismo precio que el nacional. Es decir, el dumping norteamericano ni siquiera ha revertido positivamente en los consumidores, pues las petroleras no han traducido los bajos precios del biodiésel importado en las tarifas de venta al público, sino que se han embolsado la diferencia. EL 61% del biodiésel consumido en España es de origen extranjero.”

Dos mexicanos han recorrido 21,000 kilómetros a bordo de una van, sin gota de gasolina. Agnès Merat y Juan Miguel Gutiérrez (Chimi) salieron del DF el 4 de mayo de 2008, y llegaron a Argentina, impulsados por aceite usado de los restaurantes. Agnès y Chimi usan 100 litros de aceite para recorrer 1,000 kilómetros; conseguirlos les lleva seis horas.

A group of Spanish developers working under the company name Ecofasa, headed by chief executive officer and inventor Francisco Angulo, has developed a biochemical process to turn urban solid waste into a fatty acid biodiesel feedstock. “It took more than 10 years working on the idea of producing biodiesel from domestic waste using a biological method,” Angulo told Biodiesel Magazine. “My first patent dates back to 2005. It was first published in 2007 in Soto de la Vega, Spain, thanks to the council and its representative Antonio Nevado.”

La bajada del precio del petróleo de $145 a $40, junto con el descenso del consumo debido a la crisis, ha hecho que el hace un año atractivo biodiesel, ahora sea más caro que la gasolina. Plantas inauguradas en octubre, como la de la foto del artículo, se han visto obligadas a cerrar dos meses después de su apertura y 12 de las 16 plantas de la empresa han sido puestas a la venta.

Los gobiernos y los consumidores confían cada vez más en poder reducir su dependencia energética del petróleo de otros países, mejorar la estabilidad del suministro de combustible y reducir el impacto medioambiental con biocombustibles como el biodiésel. El biodiésel es especialmente atractivo, porque, a diferencia del etanol, su producción permite obtener mucho más combustible que el que se consume.

Principalmente es el la descarga del Informe: ftp://ftp.fao.org/docrep/fao/011/i0100s/i0100s.pdf La página 31, el cuadro de los mayores productores, y en la página 114 y 115 el párrafo de: mensajes del capítulo. ¿Si dos países producen la mitad de los biocombustibles del mundo, y el resto de los países en vías de desarrollo juntos no llegan al 4%, a quién va beneficiar la subida de precios de los alimentos para ese fin? ¿Desde cuándo una subida de los precios de los alimentos ayuda a los países que se mueren de hambre?

El coste medioambiental de ciudades ‘marca’ como Zaragoza se exporta a zonas periféricas como Teruel, que se ha convertido en el sumidero de plantas industriales altamente contaminantes. La despoblación y la escasa movilización social, junto al beneplácito de la Administración en Teruel, constituyen una fatal combinación.

La compañía de aerolíneas estadounidense Continental Airlines ha completado con éxito el primer vuelo de un avión propulsado con una mezcla de biodiesel derivado de algas y combustible, según informa la prensa de EE UU. El trayecto, que ha durado 90 minutos y que ha sido operado por un Boeing 737-800.El vuelo, realizado ayer, partió del aeropuerto internacional de Houston y completó un circuito por el golfo de México.Según el piloto, Rich Jankowski, el avión, el primero que emplea en EE UU combustibles alternativos, "funcionó perfectamente".

[c&p] Un avión Boeing de la compañía aérea Air Zealand llevó hoy a cabo la primera prueba del biodiésel de segunda generación para el uso de la aviación comercial, indicó la aerolínea. La prueba se efectúo con un biodiésel elaborado a partir de una mezcla al 50 por ciento de jatropha y combustible Jet A1, en un avión Boeing 747-400 equipado con motores Rolls Royce RB211. En un comunicado, la aerolínea indicó que la prueba fue una iniciativa conjunta de Air New Zeland, Boeing, Rolls Royce y la compañía Honeywells UOP ...

[c&p] "El Dr. Craig Allen Bittner afirmó que fueron sus pacientes los que le pidieron que usara su grasa como combustible para su coche. Ya se sabe, por el bien del medio ambiente. Pero por supuesto, recientemente abandonó esta práctica y se marchó a Sudamérica después de ser objeto de un montón de demandas, así que él no es exactamente la fuente más fiable del mundo." Vía reddit.

Elecofasa crea un biodiésel a partir de residuos sólidos urbanos, que prevé esté en el mercado en un año y medio Elecofasa crea un biodiésel a partir de residuos sólidos urbanos, que prevé esté en el mercado en un año y medio. Obtiene un ratio de un litro de combustible por cada diez kilos de residuos, a un precio de entre 15 y 20 céntimos en laboratorio Basura Elecofasa crea un biodiésel a partir de residuos sólidos urbanos, que prevé esté en el mercado en un año y medio Obtiene un ratio de un litro de combustible por cada diez kilos.

Recientemente hemos podido ser testigos del desplome de los precios de las principales materias primas agrícolas utilizadas en la fabricación de biocarburantes; del mismo modo podemos apreciar que la producción mundial de biocarburantes continúa aumentando, esto aporta algo nuevo, muy evidente y esclarecedor, acerca de que la influencia de los biocarburantes ha sido y sigue siendo escasa en la evolución de los precios agrarios y alimentarios.