Investigadores de la Universidad de Twente (UT) han desarrollado una nueva tecnología con la que el petróleo puede ser extraído de la madera y residuos agrícolas. La nueva tecnología ofrece una ventaja significativa en comparación con los biocombustibles actuales: el aceite se extrae de los residuos como el serrín y los residuos no aptos para el consumo, y por lo tanto no es a expensas de los alimentos.

La primera de las creencias, la de que los biocombustibles son menos contaminantes, parece provenir de una falacia. Es cierto que este tipo de combustibles no generan dióxido de carbono durante su combustión, pero eso no quiere decir que no contaminen. Es decir, su utilización es limpia pero su producción supone un desastre medioambiental.

El 75% de las 46 plantas de biodiésel españolas están paradas. El ratio medio de funcionamiento del sector es del 10% de su capacidad. La falta de demanda y las importaciones "desleales", según la industria, son las causas.

El Bio-Bug ha sido convertido por un equipo de ingenieros británicos para ser alimentado con biogás, producido a partir de desechos humanos Excremento tirado por los baños de sólo 70 viviendas es suficiente

La Consejería de Economía y Empleo a través del Ente Regional de la Energía (EREN) ha puesto en marcha una red de contenedores de recogida de aceites vegetales usados para la generación de biocombustibles en diferentes puntos de nuestra Comunidad con el objetivo de concienciar y sensibilizar a la población sobre la necesidad del reciclaje de residuos contaminantes para el medio ambiente. Se trata de una campaña para la utilización de aceites como materia prima en la producción de biodiesel en las plantas de funcionamiento de la Región.

La producción de biocombustibles a base de cereales se ha reducido por cuatro razones: subida de precios de los alimentos básicos, las grandes extensiones que se requiere el cultivo, las grandes cantidades de agua necesarias y el precio de los fertilizantes. Las algas parecían la alternativa, pero si se cultiva en biorreactores producen más CO2 que el diesel fósil. El cultivo en tanques genera menos CO2, pero consume más agua y es menos eficiente. Sin embargo,la producción de biodiesel a base de algas está experimentando un considerable interés

El sector del biodiésel en España no logra levantar cabeza. Casi un año y medio después de la entrada en vigor de las medidas antidumping adoptadas por la Unión Europea para frenar la entrada masiva de biodiésel procedente de Estados Unidos, el mercado español vuelve a estar básicamente dominado por importaciones desleales. El retraso del Real Decreto de especificaciones de carburantes impedirá cumplir la obligación de biocarburantes del 5,83% en 2010, con los consiguientes daños ambientales y económicos...

DBus, la compañía de autobuses públicos de San Sebastián, convierte el aceite que sobra después de cocinar en biodiésel para sus vehículos. Con esta curiosa iniciativa medioambiental evita la utilización de 3.200.000 litros de gasoil y la emisión de 8,5 toneladas de CO2 a la atmósfera en cuatro años

El ayuntamiento de San Sebastián inicia una campaña con la que fomentar el reciclaje de aceite de cocina usado. Se utilizará para la elaboración del biodiesel de los buses urbanos, la totalidad de la flota lo usa mezclado con gasoil en un 30 – 70 %. El año pasado se recorrieron 460.000 kilómetros gracias a su recuperación.

Amtrak, la red estatal interurbana de trenes en Estados Unidos, comenzó a utilizar el primer tren del país que está impulsado por biodiesel y, lo más curioso de todo, es que utiliza subproductos generados a partir de la carne. Actualmente esta formación, llamada Heartland Flyer, ya está actualmente viajando a diario desde la ciudad de Oklahoma hasta Forth Worth usando el biodiesel llamado B20 que mezcla 80% de diesel y 20% de biocombustibles.

"GlobalData hace un análisis en profundidad de la evolución del mercado mundial del biodiésel y ofrece previsiones para la próxima década en su informe Global Biodiesel Market Analysis and Forecasts to 2020. Los autores destacan que dicho mercado tuvo una tasa de crecimiento anual acumulativa del 42% durante la primera década de este siglo, y continuará su expansión durante la próxima, aunque a un ritmo inferior al 10%."

El Ayuntamiento de Granadilla ha instalado una red de veinte contenedores en el municipio para la recogida y tratamiento de aceite doméstico. Este aceite se utilizará posteriormente como combustible biodiésel, informa hoy el Consistorio, afirmado que el municipio es uno de los primeros de Tenerife en poner en marcha este sistema. Los residuos serán transportados a la Península, donde serán tratados y una empresa se encargará de comercializarlos como biodesel.

Tanto el Gobierno andaluz como el español presentaron en su día a Linares Biodiésel Technology como una de las principales plantas del país para la producción de biocarburantes. La firma nació en 2007 en las instalaciones de la antigua Azucareras Reunidas de Jaén (ARJ), que cesó en su actividad por la reestructuración del sector remolachero. Azucareras recibió entonces 24 millones de euros por renunciar a su cuota de producción, de acuerdo con lo estipulado por la OCM del azúcar.

Imagina que la SGAE es una organización productora de petróleo y derivados, y que se les debe pagar por hacer uso de combustible (además del propio precio del mismo). Con esta sencilla pero a la vez triste metáfora se crea una historia que, aunque nos suena terríblemente familiar, nos hace sonreir por su ridiculez.

El mercado español va a experimentar en 2010 un aumento notable hasta duplicar su tamaño actual. Esto se debe a dos efectos combinados. Por un lado, el crecimiento del mercado, provocado por el incremento de la obligación de consumo de biocombustibles desde el 3,4% del año pasado hasta el 5,83% del año actual. Por otro lado, la flexibilidad para el uso del biodiésel en mezclas con diésel fósil aportada por el Real Decreto de Especificaciones Técnicas del gasóleo, de inmediata aprobación, que permitirá la mezcla del biodiésel al 7% en diésel...

He aquí una obra para reflexionar y poner las cosas en claro. No hemos venido a traer paz sino guerra, pero no se asusten; estamos hablando del movimiento de ideas y de llevar esas ideas a la acción. En este pequeño ensayo pretendemos arrojar un poco de luz sobre el tan traído y llevado asunto de los combustibles fósiles –que están a punto de extinguirse– y los biocombustibles vivitos y coleantes –que demandan nuestra atención como una alternativa viable y necesaria–. Queremos que se nos escuche y, sin extremismos innecesarios, se tome en cuen

El Gobierno anunció que desde del 4 de febrero el gasoil que se vende a los usuarios finales está cortado en un 5% con biodiesel, porcentaje que aumentará al 20% en los próximos cuatro años. "En la Argentina el gasoil con el biodiesel incorporado y con impacto neutro es un 17 % más barato que en Chile, 41% más barato que Brasil, 57% más barato que en Uruguay y 24% más barato que en Paraguay", afirmó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

Mediante ingeniería biológica, los investigadores han reconstruido un tipo de bacteria muy común (e.coli) para que produzca biodiesel y otros recursos a partir de plantas y vegetales comunes. El ingenio micróbico, detallado en la revista Nature, promete añadir este "petróleo de la naturaleza" al suministro de energía en los próximos años.

Un equipo multidisciplinar de científicos ha conseguido descifrar el genoma de la soja que permitirá buscar fórmulas para hacer plantaciones más resistentes a las plagas y las sequías y dar un impulso a los cultivos de biodiésel. «El genoma de la soja nos proporciona una mejor comprensión de la capacidad de la planta para convertir la luz solar, el dióxido de carbono, nitrógeno y agua, en energía concentrada, proteínas y nutrientes para uso humano y animal», ha explicado Anna Palmisano.

La producción de este "diesel verde" en las unidades de hidrotratamiento de la refinería de Repsol en Puertollano constituye una vía complementaria al biodiésel convencional (FAME), para así dar cumplimiento de alcanzar los valores establecidos por la Unión Europea en cuanto a la incorporación gradual de componentes renovables en el mercado nacional de combustibles de automoción. Es un carburante de alta calidad pues su número de cetano es de 49 a 55, la unidad industrial que lo procesa no requiere de inversiones ni modificaciones y no compite

El precio del combustible está por las nubes y empezamos a concienciarnos sobre el estado del Planeta y el uso de fuentes de energía renovables, estos dos motivos hacen que cada vez más personas se planteen producir su propio biodiésel en sus casas. En esta serie de posts intentaré introduciros en el tema y sobre todo daros un par de consejos que espero os sean útiles.

La asociación ecologista Greenpeace criticó hoy que el buque 'Meriom Rose', cargado con 24.000 toneladas de aceite de palma y fondeado desde ayer en la Bahía de Algeciras (Cádiz), descargará en los próximos días en la terminal de Cepsa en San Roque el aceite procedente de empresas responsables de la destrucción de los bosques de Indonesia.