Historia y estado de abandono de la estación internacional de Canfranc.

Renfe ha confinado los trenes de su modelo más viejo, lento y pequeño a la línea Zaragoza-Canfranc, lo que unido al lamentable estado de conservación del corredor imposibilita que el ferrocarril sea competitivo frente a la carretera. Solo mantiene los denominados 'tamagochis' en otras tres líneas con "débil tráfico", mientras los ha retirado en el resto del país. El 'canfranero' tendrá que seguir empleando cuatro horas en recorrer los casi 200 kilómetros que separan Zaragoza de la terminal pirenaica.

Canfranc, 40 años en vía muerta Cuatro décadas en vía muerta. Cuarenta años de frustración y dejadez. Mañana, sábado, se cumplirá el aniversario del cierre de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau

Según indicó el director asociado del Laboratorio, José Ángel Villar, el centro "está consolidado como laboratorio, lo que supone una etapa logística en su desarrollo, pero no la única". Por ello, a partir de ahora, el LSC pretende "incentivar la posibilidad de dar un servicio científico con disciplinas como la astrofísica nuclear". A día de hoy, sus principales actividades se centran en la física de neutrinos "para ahondar en cómo es la naturaleza y masa de una partícula que todavía hoy se desconoce" y la física de astropartículas...

La estación de Canfranc en forbidden places. El lugar donde se rodó el anuncio de lotería del calvo continua en la más decadente de las ruinas

La Travesía Central del Pirineo y la reapertura del Canfranc han vuelto a sufrir un duro revés. El Ministerio de Fomento ha optado por priorizar las comunicaciones ferroviarias con Francia a través de Cataluña y el País Vasco. Mientras, las aspiraciones aragonesas han quedado relegadas a un segundo plano. Con esta decisión, el tráfico ferroviario de mercancías se concentrará en los pasos transfronterizos de Hendaya y Portbou.

Tras muchos años de negativa por parte del Gobierno francés para reabrir esta linea ferroviaria internacional que une España y el país galo, ahora parece que la reapertura de Canfranc toma fuerza en Francia ante el temor de que el tráfico ferroviario de mercancías pueda colapsar el paso de Hendaya y la actual línea por el País Vasco francés. La reapertura del túnel internacional de Canfranc podría absorber todo el tráfico ferroviario de mercancías de Hendaya, que ronda el millón y medio de toneladas al año.

La reapertura de la línea internacional de Canfranc es rentable desde el primer año de explotación. Así de contundente es el 'Estudio de las posibilidades y viabilidad para la reapertura del Canfranc', encargado por el Consejo Económico y Social de Aragón (CESA), que concluye que la inversión de los gobiernos está más que justificada: los ingresos ya rozarían los 18,5 millones de euros y los gastos de operación apenas superarían los 13 millones en el primer ejercicio, para lo que se establece como horizonte de análisis el año 2013.

(C&P) Este vídeo de Luis Fraga, un profesional comprometido con la defensa del transporte ferroviario, muestra la capacidad de una modesta locomotora del Canfranero para superar obstáculos que obligan a cerrar otras vías de comunicación.

nostalgia de la estacion de canfranc

El presidente del Consejo Regional de Aquitania, Alain Rousset ha dicho: Tengo la impresión de que el Gobierno (francés) es ahora más sensible y París y Europa también van a participar" en el proyecto, "porque es necesario que haya otros socios además del Consejo Regional", dijo junto a la estación, ahora cerrada, de Bedous. "Eso podría llevarnos a 2015" en el peor de los escenarios, añadió, aunque dejó claro que "difícilmente se pueden dar fechas".

La nueva web del bonito pueblo de Canfranc. ¿Conoces la estacion internacional? Merece la pena...

Unas 200 personas se concentraron hoy en la estación internacional de Canfranc (Huesca) para reivindicar, en el 79 aniversario del edificio y de la apertura de la línea internacional, la reapertura de la línea. 'Nos sentimos engañados. Ferrocarril indigno otros 20 años' era el lema de esta concentración comenzada a las 11:40 h, con la llegada a la emblemática estación del tren procedente de Zaragoza.

Se conoce como Canfranero al tren que sube desde Valencia-Teruel-Zaragoza-Huesca hasta la estación internacional de Canfranc(Huesca) Es lento y el recorrido está en mal estado. 4 ciclistas realizaron el recorrido Jaca-Huesca (que incluye el puerto de Monrepós) en 1h 50'. El tren tardó 1h 57', y eso que se adelantó 18' al horario habitual. Bonita manera de reivindicar infraestructuras dignas en el Altoaragón.

La estación de ferrocarril más grande de España y una de las más espectaculares de Europa esta siendo rehabilitada. Situada en Huesca. Relacionada: meneame.net/story/manifestacion-reapertura-canfranc

Convocada para el domingo día 16 de julio una manifestación por la reapertura y modernización del ferrocarril internacional del Canfranc. La reapertura de esta vía es un proyecto factible a corto plazo para mejorar la comunicación a ambos lados de los Pirineos y, por tanto, facilitar las relaciones sociales y económicas entre sus habitantes. Vía Cazarabet. Más info en creloc.intermodalite.com/