"La cultura y el humor de calidad sólo son de derechas"

La empresa 'APC System', ubicada en Barcelona, ha desarrollado el primer 'airbag' cervical ajustable a cualquier casco de moto. El 'airbag' se fija en la parte inferior del casco, rodeando el cuello del motorista, y mediante radiofrecuencia se conecta con una pequeña centralita electrónica que se instala en el interior del vehículo. En caso de accidente, esta centralita capta la información, la procesa y envía la señal al casco para hinchar el 'airbag'. El ‘airbag' cervical ha sido pensado para que se active sólo en casos de accidentes graves.

General Motors ha anunciado que a partir del próximo año comenzará a integrar el primer airbag delantero-central de la industria, especialmente diseñado para proteger al conductor y a su acompañante en caso de impacto lateral.

Dos hombres de 30 y 34 años han sido detenidos en Donostia, tras ser sorprendidos con cuatro kilos de hachís escondidos en el hueco del 'airbag' del vehículo en el que viajaban, según ha informado el Departamento vasco de Interior.

Entre los sensores que llevan nuestros coches podemos encontrar acelerómetros, que ayudan a controlar la activación de los airbags. Si se supera un determinado valor crítico, la centralita interpreta que estamos teniendo un accidente y desplegará el airbag que corresponda.

Según dice la patente, el sistema detecta que el móvil se está cayendo y activa los airbags.

La empresa estadounidense Amazon, especializada en el comercio electrónico, ha solicitado la patente de un ‘air bag’ para dispositivos móviles. El mecanismo de hinchado se activa cuando el aparato se encuentra en caída libre, es decir, antes de que se estrelle contra una superficie firme. Para detectar la caída, el dispositivo dispondrá de un acelerómetro y de sensores que medirán la aceleración.

El grupo automovilístico estadounidense Chrysler ha llamado a revisión a 299.718 vehículos a causa de un eventual defecto en los módulos de Control de Limitación de Ocupantes (ORC, por sus siglas en inglés) que puede provocar un mal funcionamiento del airbag, informó la compañía en un comunicado.

El pasado invierno, Shane Dorian tuvo una mala experiencia en Mavericks y lo pasó muy mal al caerse en una de las olas más temibles del día. De vuelta a casa, Dorian se puso en contacto con Hub Hubbard, diseñador de neoprenos en Billabong, y le transmitió su idea para un sistema similar integrado en el traje de surf.

Un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea y llamado ‘Safer’ ha creado un sistema innovador de alerta temprana de terremotos basado en una tecnología de sensores de bajo coste usada en los airbags para automóviles. Se trata de un ensayo, en una zona urbana, de una interconexión muy densa de cientos de sensores que se comunican todos entre sí en fracciones de segundo, prediciendo así la gravedad, la ubicación y el potencial destructivo de un terremoto y emitiendo señales para alertar a la población.

Esta Semana Santa, el número de víctimas mortales en carretera se ha situado por primera vez por debajo de las 40 y el número total de accidentes ha descendido notablemente, según informaciones de la DGT. Los datos nos hacen reflexionar sobre cuales son los factores que determinan la seguridad en la carretera. El mejor estado de las infraestructuras, las campañas de concienciación o sancionamiento y el avance en los sistemas de seguridad de los vehículos, siempre aparecen entre los principales.

Esta página quiere dar a conocer y denunciar la negligencia de IBERIA y AmSafe en la fabricación y mantenimiento de airbags comerciales, tras sufrir personalmente la explosión de uno ellos cuando no existía motivo para ello, como así también denunciar la dejadez y falta de profesionalidad y la correspondiente compensación por parte de Iberia en un incidente que pone en riesgo la integridad física de los pasajeros que ocupen asientos de emergencia. ¡Ayúdanos a evitar más incidentes de este tipo y echa un vistazo a lo que nos sucedió!.

Aunque el considerado como primer coche con airbag fue el Mercedes-Benz Clase S de 1981 (W126), lo cierto es que se implantaron primero en Estados Unidos en los 70. Pero la diferencia del Mercedes es que no se trataba de un suplemento para el cinturón, sino un sistema integrado de retención, de ahí las siglas SRS. 40 años después casi todos los automóviles que se fabrican en los países desarrollados tienen airbags (80%), mínimo dos (conductor y pasajero).

¿Cómo funciona el airbag de los coches? ¿Qué mecanismos provoca ese veloz inflado en apenas unas décimas de segundo? En el vídeo, podéis ver el mecanismo para fabricar un airbag "casero", pero tenéis todos los detalles para realizar el experimento en: El secreto del rápido inflado de los airbags www.rtve.es/noticias/20110107/secreto-del-rapido-inflado-airbags/39320 (El porqué de la Ciencia, de América Valenzuela)

Muchos ciudadanos europeos utilizan la bicicleta, es algo saludable y ecológico pero por desgracia hay muchos accidentes. Muchos de ellos fatales porque los usuarios no utilizan la protección adecuada.

Que puede suceder si te sientas en un air bag.

No quiero imaginar que los test de Airbag se hagan siempre así, porque si es así, en breve habrán pocos especialistas dispuestos a pegársela para comprobar el funcionamiento de este sistema de seguridad. Hace unos días os presentaba el sistema Airbag de Tucano Urbano, que se puede instalar en las chaquetas de la marca italiana, hoy el vídeo, además de ser doloroso es sobre el sistema Airbag Moto de Bering.

Resultados de una prueba de choque donde se constata el potencial protector de las prendas y elementos de seguridad para el motorista que incorporan airbags. Su uso reduce la fuerza del impacto significativamente, el nivel de carga sobre la espalda puede descender hasta un 80%. La deformación torácica en casi un 25 %, y el ángulo de flexión de la nuca en más de un 32%, demostrando que estos sistemas equipados con airbag tienen un claro efecto protector. El RACE reitera la importancia de utilizar equipos y prendas de seguridad

Incorpora sensores especiales que activan el generador de un gas ante una caída o golpe con la bicicleta. Viene en forma de bufanda y dentro lleva los sensores necesarios para activar el airbag. En caso de caída o un golpe brusco se infla en fracciones de segundo protegiendo la cabeza y el cuello.

Es un collar con una bolsa de aire que se infla alrededor de la cabeza en caso de choque, e increíblemente funciona según se puede ver en el impresionante video en el que se muestra un choque por detrás de un coche contra una bicicleta a unos 20 km/h. El objetivo de los desarrolladores era crear una forma de protección que aumentase el uso del casco entre la gente que no lo quiere usar debido a diversos motivos, entre ellos, estropearse el peinado.

Si no tienes mucho dinero puedes fabricarte tu propio airbag (HUMOR GRAFICO)

Desde luego esto es una situación muy curiosa, este joven, tras un accidente con su mercedes terminó con el logo tatuado en su brazo ¿culpa del airbag?

Siempre tuve la duda de si alguien se la pegaba en un coche tan pequeño qué le pasaría..Por fin he encontrado un vídeo en el que le hacen un poco de todo al coche. Los resultados son curiosos, sobre todo cuando los comparan con un coche "normal" (no tamaño pulga). Merece la pena verlo...La verdad es que visto así un accidente asusta bastante. No me gustaría estar dentro, aunque parece que salen "bien parados" los dummies.

La empresa automovilística japonesa Nissan Motor ha llamado a revisión a los modelos de sedán y cupé Infiniti G35, lo que afectaría a unos 134.000 vehículos, debido a una conexión que puede hacer que los airbag no se abran en un choque, indicaron el martes las autoridades reguladoras de Estados Unidos. La Agencia Nacional de Seguridad Vial dijo que unos 34.215 modelos de sedán Infiniti G35 de 2005 y 2006, además de cupés G35 modelos de 2005 a 2007, están dentro de la llamada a revisión.