La nueva tecnología de baterías de la Universidad de Michigan será capaz de prevenir el tipo de incendios que se produjeron en los Boeing 787 Dreamliner en 2013. La innovación es una avanzada barrera entre los electrodos de las baterías de iones de litio que está hecha con nanofibras extraídas del Kevlar, el material usado en los chalecos antibalas.

Las baterías proporcionan un enorme servicio a nuestro mundo electrónico. Sin baterías no podría mos usar teléfonos móviles, coches, mandos a distancia, ... El principal problema de las baterías es que se degradan con el tiempo y el número de cargas y descargas que realizan. En un esfuerzo por cambiar la forma del ciclo de vida de la batería en el laboratorio nacional de Brookhaven (BNL) han identificado la causa de esta degradación y creen haber encontrado una solución al problema.

Un electrodo diseñado como una granada -con nanopartículas de silicio agrupadas como semillas en una corteza de carbono dura- ha conseguido superar varios obstáculos para el uso de silicio en una nueva generación de baterías de iones de litio, según sus inventores en la Universidad de Stanford y el National Accelerator Laboratory SLAC. Traducción en #1

Una nueva empresa formada por Bosch, GS Yuasa y Mitsubishi desarrollará la próxima generación de baterías de ión litio que logrará duplicar la autonomía de las actuales y llevará la movilidad eléctrica al mercado de masas.

Las catacumbas de París son un entramado de túneles subterráneos. Se crearon como canteras y más tarde se usaron como cementerios. En la actualidad una pequeña parte de estos corredores se puede visitar. Tras recorrer algunas cámaras podemos ver miles de huesos apilados por tipos en las paredes y formando muros. La entrada e investigación de otras partes de las catacumbas es ilegal y está penado económicamente.

Es la gran asignatura pendiente de la electrónica: crear baterías que duren más, mucho mas. Científicos se han inspirado ahora en la biología para dar un paso hacia ese objetivo. Han creado una batería de ion de litio con electrodos de silicio capaces de repararse a sí mismos las grietas que surgen en su superficie tras el uso. El resultado: una mayor duración que las baterías convencionales.

Entre las muchas cosas que me llaman la atención de Japón, la publicidad es una de ellas. Los anuncios realizados en Japón no tienen nada que ver con lo que

El enfoque de diseño adoptado por los creadores de la nueva batería, del Laboratorio Nacional estadounidense de Oak Ridge (ORNL) en Tennessee, es un cambio completo respecto al concepto actual de batería de dos electrodos y un electrolito líquido, un concepto que ha sido común desde hace cerca de 200 años. El equipo de Chengdu Liang logró la batería sólida sintetizando primeramente una clase nunca antes vista de materiales ricos en azufre que conducen iones, así como los óxidos de litio usados convencionalmente en el cátodo de las baterías.

El centro de investigación alemán ZSW ha presentado una batería de ion litio capaz de llegar a los 10 000 ciclos sin perder apenas capacidad y ofreciendo una potencia comparable a las pilas actuales, un paso importante para ganarse la confianza de los compradores de vehículos eléctricos.

Tal vez la pieza más importante del coche eléctrico sea la batería ya que influye directamente en sus dos factores más negativos; el precio y la autonomía. Más aún si miramos el rendimiento a largo plazo es interesante saber la duración de la misma, cómo se ve afectada la autonomía y cuál será su precio de ser necesario un recambio. Nos fijaremos en estas y otras cuestiones; la vida estimada de una batería, su precio, su muerte y su cuidado, y para ello entraremos en las celdas para conocer un poco más a fondo qué es lo que pasa y por qué.

Debido a su alta densidad de energía, las baterías de litio se utilizan en muchos aparatos electrónicos comerciales. También se cree que no presentan ningún efecto de memoria. Sin embargo, los científicos de la PSI y de los laboratorios de Toyota en Japón han descubierto ahora un efecto de memoria en una batería de litio-ion. Traducción en #2

Un grupo de investigación del Instituto Fraunhofer en Dresden, Alemania, ha desarrollado un nuevo diseño de baterías de litio-azufre que puede aumentar la vida útil de éstas hasta 7 veces en comparación con los últimos resultados publicados para esta tecnología.

Investigadores argentinos del CONICET están llevando a cabo un proyecto para darle valor agregado al Litio, un metal que abunda en los salares de Catamarca, Salta y Jujuy en Argentina.

Hace 4 meses llegaba la noticia de un nuevo material para el cátodo, el silicio-grafeno , que auguraba grandes mejoras para las baterías de ion-litio; multiplicar por tres la capacidad de las tecnologías actuales y extender la vida de las baterías hasta de los 5000 ciclos de descarga profundos. Dada gran demanda del mercado de baterías, como para coches eléctricos e híbridos, el proceso de salida al mercado se ha acelerado y se espera que esté* listo para su comercialización en los Estados Unidos en 2014.

Ya podemos ver el horizonte de una tecnología a la que nos acercamos cada vez más, sumando avances en los aspectos que más lo necesitaban. Con las pantallas flexibles en un buen estado, las baterías eran quienes todavía debían flexibilizarse para pasar a la generación de los dispositivos flexibles. Ahora unos científicos koreanos le dieron una vuelta de tuerca a las convencionales y han creado...

Investigadores del Departamento de Energía de EE.UU. del Laboratorio Brookhaven han desarrollado nuevos métodos de observación de reacciones de iones de litio en tiempo real con una precisión a escala nanométrica (mil millonésima de metro), ofreciendo una visión sin precedentes de estas materias cruciales.

Hay muchas razones por las que los coches eléctricos no terminan de imponerse, pero uno de los problemas es evidente: las baterías cuestan demasiado. Para que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables puedan competir con los coches movidos por combustibles fósiles, el precio de las baterías tiene que bajar entre un 50 y un 80 por ciento, según cálculos recientes del Departamento de Energía de Estados Unidos. Tal vez sea posible mejorando las baterias actuales.

LG Chem, un miembro del conglomerado LG y una de las mayores compañias químicas del mundo, ha desarrollado la primera batería de tipo cable flexible. La batería tiene unos pocos milímetros de diámetro y es suficientemente flexible como para ser anudada, llevaba como una pulsera o cosida en la ropa. Vía reddit

Es una queja recurrente desde la llegada de los smartphones. La batería de los teléfonos inteligentes dura poco. Una jornada, lo justo para tener que cargarlo cada noche sin excepción. Sin embargo los expertos aseguran que son más eficientes que nunca. ¿Dónde está el problema?

Vehículos + Tecnología | Baterías domésticas para la autosuficiencia energética - Ante la dificultad de vender a la red el exceso de energía generada por las viviendas de los ciudadanos, la solución llega en forma de una pequeña batería doméstica de iones de litio

El futuro de las baterías para dispositivos móviles parece pasar por la utilización del grafeno en las llamadas baterías de litio-aire. Con su forma parecida al coral, el material poroso del grafeno puede reemplazar a las hojas de grafeno que se han utilizado en los primeros experimentos con este tipo de baterías.

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Argentina tiene alrededor del 20% del litio mundial. Un grupo de científicos argentinos liderado por Daniel Barraco, físico teórico de la Universidad de Córdoba, se propuso aprovechar eso y desarrollar la producción de baterías de litio. Estas baterías son usadas en celulares, automotores eléctricos, molinos eólicos, paneles solares, etc. Con el apoyo del gobierno argentino crearon una empresa y el plan es integrar verticalmente toda la producción de las baterías la con miras al mercado interno y a la exportación.

En el momento se están dando desarrollos por parte de la empresa de tecnología, Panasonic, de batería de iones de litio. Toyota es una de las marcas de coches que dará uso a estas baterías en sus modelos híbridos.

Investigadores de la Universidad Nacional de Singapur han desarrollado la primera membrana de almacenamiento de energía eléctrica del mundo, basada en la condensación y evaporación iónica, con un rendimiento superior al de las baterías recargables de iones de litio o a los super-condensadores. La membrana es un polímero de base poliestireno, obtenido de basura orgánica. Vía en castellano: www.motorpasionfuturo.com/industria/una-membrana-que-almacena-mas-ener