Después de reproducir en un simulador de vuelo el despegue del JK5022. La conclusión de todas estas pruebas es la siguiente: el despegue con flaps y slats retraídos es de dificilísima o imposible ejecución. El aviso de STALL se produce inmediatamente después de la rotación y el avión queda colgado sin poderse elevar. El control en pitch y roll se hace muy difícil y se producen fuertes impactos con el terreno. La situación se agrava si, al sonar el aviso de STALL, se retrasan momentáneamente los mandos de gases motores.

El informe que Spanair ha encargado a los peritos para investigar las causas del accidente ocurrido el 20 de agosto de 2008 en Barajas, en el que murieron 154 personas, ha descartado averia alguna en el rele del avion y ha apuntado a que los pilotos olvidaron accionar los alerones.

La ‘Asociación de Afectados del Vuelo JK5022’ se manifiesta tras la emisión del primer capítulo de la miniserie 'Vuelo IL 8714' que emite Telecinco sobre el accidente ocurrido en la T4 de Barajas hace algo más de dos años. “Hemos ganado la batalla, la sociedad nos ha respaldado” afirma la presidenta, Pilar Vera, tras los índices de audiencia logrados por la cadena durante su emisión, en torno al 11% de cuota de pantalla.

Compromiso por San Bartolomé de Tirajana y la Asociación de Afectados del vuelo JK5022 han convocado este miércoles a la ciudadanía a una concentración en señal de apoyo a las víctimas y familiares del accidente aéreo y en rechazo a la emisión de un serial que sobre este accidente aéreo, ocurrido hace dos años. La concentración tendrá lugar a las 20.00 horas en la plaza de San Fernando de Maspalomas coincidiendo con el especial que la cadena va a emitir sobre el accidente de Barajas.

La conmoción inicial por la magnitud de la tragedia de Barajas del fatídico 20 de agosto de 2008 dejó paso a numerosas muestras de apoyo. Sin embargo, un año después del siniestro, alguna de estas promesas parecen haber quedado en agua de borrajas. La Comunida de Madrid se olvidó de las víctimas del JK5022. Les contamos por qué...

El próximo 20 de agosto se conmemora el primer aniversario de la tragedia del vuelo JK5022 de Spanair en la que fallecieron 154 personas, 79 de las cuales residían en Canarias. Ese día está previsto que los familiares y allegados de las víctimas les rindan homenaje descubriendo una placa que se instalará en la prolongación del Paseo de Las Canteras, en las proximidades de El Confital (Las Palmas de Gran Canaria).

Afirma el Thelegraph, que dicen haber tenido acceso al informe que será oficial esta semana, según las grabaciones de las cajas negras los pilotos habían realizado todo el protocolo de verificación antes de despegar. El fallo se debió a que los flaps no se desplegaron correctamente pero no sonaron las alarmas que debían alertar de ese fallo.

El portavoz de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, Federico Sosa, aseguró este viernes que la reproducción "una y otra vez" en los medios de comunicación del vídeo filtrado a el diario El País en el que se aprecia cómo cae el avión está causando "mucho daño" a las familias, ya que es "muy duro" ver "cómo se abrasan todos nuestros familiares". De la Vega ha negado que el Gobierno esté detrás las filtraciones.

Las grabaciones de las cajas negras tal y como estaban en un principio son totalmente ininteligibles en los momentos críticos. Por eso, fueron enviadas para su limpieza a los servicios de acústica forense de la Guardia Civil.

Artículo de opinión de Oscar Molina, periodista y piloto, reflexionando sobre la actitud de los medios de comunicación ante una tragedia como la vivida en el aeropuerto de Madrid-Barajas cuando se accidentó el JK5022.

Existe un periódico online en Canarias hecho por ciudadanos: loquepasaentenerife.com. Le he echado un vistazo y es interesante ver otra visión de periodismo. Mirando por aquí y por allá, me he encontrado con una visión particular del accidente aéreo de esta semana. Para reflexionar.

En una rueda de prensa en Madrid, el presidente de SAS, Mats Jansson, el director general de Spanair, Marcus Hedblom, y el director de Recursos Humanos de Spanair, Hector Sandoval, explicaron que el avión regresó tras un primer intento de despegue "por un calentamiento excesivo en una toma de aire", un problema que lograron "aislar".

En un sms enviado por una de las víctimas a su esposa, previo al despegue del JK5022: "Amor, se me averió el avión"... El hombre habló con el personal de a bordo pidiendo abandonar el aparato antes del despegue debido al mosqueo por esa avería y finalmente, no le dejan y se lo comunica inmediatamente vía telefónica a su esposa: "No me dejan bajar del avión".

Spanair ya ha publicado la lista de los pasajeros del avión