Cual si se hallase en el viejo Oeste, el presidente dictador de Nicaragua, Anastasio Somoza, anunció en Managua, a mediados de enero de 1955, que retaba a un duelo a pistola al presidente de Costa Rica, José Figueres, para solventar la disputa existente entre los dos países.

El Volkswagen Escarabajo celebrara su décimo aniversario cuando el fabricante de Wolfsburg decidió, en 1955, producir un adorable coupe sobre la base de su hermano mayor. En 1957 apareció también un cabriolet. Ambos fueron diseñados por el carrocero italiano Ghia y fueron ensamblados por Karmann en Osnabruk.

Colección de los avances tecnológicos anunciados para 1955, vistos en 4 recortes de prensa: 1.- (enlazado al titular), 2.- blog.modernmechanix.com/2008/12/05/its-new-2/?Qwd=./MechanixIllustrate , 3.- blog.modernmechanix.com/2008/12/05/its-new-2/?Qwd=./MechanixIllustrate , y 4.- blog.modernmechanix.com/2008/12/05/its-new-2/?Qwd=./MechanixIllustrate (+)

[C&P] Corrían los años 50, por aquella época, según muchos entendidos, los coches de competición eran lo más parecido a coches de carreras que nunca.(...)Estos vehículos alcanzaban los 290 km/h y superaban los 300 caballos de potencia con un peso inferior a 1000 kg. (...)El 11 de junio de 1955, las 24 horas de Le Mans pasaron a la historia por haber sufrido el accidente más trágico en la historia del automovilismo, en el que fallecieron 83 personas, entre ellos Levegh, y hubo 82 heridos.

El 11 de junio de 1955 tuvo lugar en Le Mans la realización de las ya clásicas 24 horas, frente a 300,000 espectadores que nunca se imaginaron su fatal desenlace. Tan fatal, que provocó la suspensión de las carreras en algunos países de Europa durante algún tiempo.