Un equipo de ingenieros afirma haber descubierto la manera de estabilizar explosiones para utilizarlas en la propulsión de aviones y cohetes. El motor abre la puerta a aeronaves hipersónicas capaces de viajar de seis a 17 veces la velocidad del sonido. Es decir, un máximo de 21.000 kilómetros por hora.

La agencia espacial india (ISRO) ha probado con éxito en vuelo su primer vehículo aeroespacial alado, que opera en régimen de vuelo hipersónico. Un proyecto que recibe el nombre de Avatar (Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace Transportation).

En 18 meses, SWISS equipó toda su flota de 12 aeronaves de larga distancia Boeing 777-300ER con la reciente tecnología AeroSHARK, película que se aplica al fuselaje y góndolas de motores: imita las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón para disminuir la resistencia del aire aproximadamente un 1% con sus “ondulaciones” micrométricas alineadas con la dirección del flujo de aire, reduciendo el consumo de combustible y emisiones de CO2. Con ello SWISS en 2023 gastó 2.200 toneladas menos de queroseno y emitió 7.100 toneladas menos de CO2.

El Mako es un misil hipersónico diseñado específicamente para las bahías del caza de combate F-35 y atacar todo tipo de blancos. También puede lanzarse desde submarinos y está listo para operar ya

Las cifras de Boeing hoy por hoy son dramáticas: apenas entregó 29 aviones en marzo pasado, muy lejos de los 64 del mismo mes del año pasado.

Este artículo pretende repasar de forma breve algunas de las legislaciones europeas e internacionales en materia de ciberseguridad concernientes a la aviación civil. Por lo tanto, no es un listado exhaustivo, sino que se ha resumido cada una de ellas para facilitar la lectura en detrimento de la exactitud de las mismas. Sirva como base introductoria al interesado y punto de partida para explorar en profundidad la legislación.

Son los aviones mas extraños que conozco, desde diseños extravagantes hasta tecnología experimental, estos aviones realmente destacan por como se ven o por su funcionamiento.

DARPA quiere reemplazar los flaps y timones tradicionales por un sistema avanzado de chorros de aire[...]El brazo privado de esta iniciativa fue Aurora Flight Sciences, compañía de Boeing, que completó con éxito la etapa inicial del proyecto que consistía en la aprobación del diseño tras la construcción de un pequeño prototipo de laboratorio de un avión denominado oficialmente como X-65. Ahora ha comenzado a construir un prototipo funcional a escala real[...]El X-65, por lo pronto, estará listo en 2025 y realizará su primer vuelo ese mismo año.

Con el país enfangado en la invasión de Ucrania, el programa espacial ruso no pasa por sus mejores momentos. Pero eso no es óbice para que Roscosmos y las empresas rusas que existen bajo su paraguas, como RKK Energía o Khrúnichev sigan proponiendo proyectos. El último proyecto, surgido aparentemente de la nada, es el de un avión espacial denominado Kosmoplán (Космоплан, ‘avión espacial’ en ruso), que serviría para llevar cosmonautas hacia la nueva estación espacial rusa ROS. El Kosmoplán fue presentado hoy 23 de enero por el «constructor...

La NASA y Lockheed Martin han presentado oficialmente el X-59 QueSST, un avión experimental diseñado con la premisa de reducir al máximo el estampido sónico que producirá al romper la barrera del sonido. Aunque no podrá eliminarlo del todo. Eso es físicamente imposible. Y, por ley, la NASA tiene que respetar las normas de la física. La idea es que lo que se aprenda con el X-59 pueda servir para relajar las normas que prohiben el vuelo supersónico sobre zonas pobladas –lo que fue un gran problema para el Concorde, por ejemplo– para facilitar...

El texto es demasiado corto, debe ser al menos de 50 caracteres

Se llama Bertrand Piccard y su misión es replicar en la Tierra lo que consiguió en el aire.

El futuro gemelo del L400 Anatolia será diseñado, desde el mismo tablero de dibujo, pensando en la operación de vehículos no tripulados. Una experiencia que debería ser del máximo interés para España y su Armada

La empresa SMS será responsable del principal proyecto europeo de defensa contra armas hipersónicas, valorado en 110 millones de euros

Los periodistas de investigación han utilizado estos datos para descubrir tramas de corrupción, seguir guerras, rastrear a funcionarios gubernamentales y señalar los niveles de gases invernadero emitidos por los vuelos. Todos los aviones cuentan con un número de identificación que puede utilizarse para rastrear sus trayectos e identificar a sus dueños, algunas veces… Hay información disponible sobre vuelos gracias a organizaciones comerciales y sin ánimo de lucro, que recolectan y ponen a disposición del público una amplia cantidad de datos.

La teoría conspirativa de las estelas químicas también llamadas quimioestelas plantea la creencia errónea de que las estelas de condensación de larga duración dejadas por los aviones a gran altura son en realidad «estelas químicas» que consisten en agentes químicos o biológicos rociados por los aviones con fines...

La B612 es una tipografía visualmente diseñada «a prueba de pantallas de cabina de mandos» para los aviones. Es un encargo que hizo Airbus a la Escuela Nacional de Aviación Civil francesa y a la Universidad de Toulouse III allá por 2010. El diseño definitivo es de Intactile Design. El objetivo era crear un tipografía para las pantallas de los instrumentos de cabina, algo legible a fácil de leer, que sirviera para homogeneizar los instrumentos de lectura.

H2FLY, empresa de sistemas de propulsión de hidrógeno-eléctrico para avión, de Stuttgart, anunció que completó con éxito el primer vuelo pilotado del mundo de un avión eléctrico propulsado por hidrógeno líquido, con 4 vuelos de prueba, uno de más de 3 horas. El avión demostrador HY4 tiene un sistema de propulsión de pila de combustible eléctrica de hidrógeno, e hidrógeno líquido almacenado criogénicamente. Usar hidrógeno líquido en vez de gaseoso duplicará su alcance máximo de 750 a 1.500km, paso crítico hacia la entrega de aviones comerciales.

Las mejores empresas en los dominios de misiles de toda la Unión Europea. Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos ya han confirmado su apoyo y compromiso al firmar una Carta de Intención y acordar los Requisitos Comunes Iniciales. El objetivo de HYDIS ² es estudiar varios conceptos de interceptores y llevar a la madurez las tecnologías críticas asociadas para ofrecer la mejor solución de interceptación antihipónica y antiproyectil que cumpla con los cuatro Estados miembros necesita y aborda las necesidades del programa europeo de capacidad