Tecnología, Internet y juegos

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Qué son las alas de geometría variable y por qué ya no se utilizan

Qué son las alas de geometría variable y por qué ya no se utilizan  

El concepto de alas de geometría variable revolucionó la aviación del s. XX y nos permitió conocer algunas de las aeronaves más espectaculares de la historia, especialmente en el ámbito militar. Un concepto que no solo entraba por los ojos —ver cómo se abrían y cerraban las alas en pleno vuelo—, sino que llegaba para cubrir necesidades reales en un momento en el que las aeronaves eran cada vez más potentes y veloces, pero sufrían problemas de maniobrabilidad y autonomia. Sin embargo, ya no es una opción preferida entre los fabricantes.
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Colocación de las aspas de un molino de viento tradicional en Alemania (1973) [ALE]  

El molino de viento de torre octogonal del museo al aire libre de Kommern se dota de un nuevo conjunto de aspas. Con un pesado polipasto, se elevan las piezas hasta el eje del molino. A continuación, se fijan las cuatro aspas con aletas de madera móviles.
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La notación húngara: la nomenclatura para programadores que Microsoft creó, que hoy rechaza… y que aun así se sigue usando (mal)

Esto es lo que se suele entender como 'notación húngara' Por ejemplo, en el caso de 'codigoProducto', 'CodigoProducto', 'codigo_producto', 'codigo.producto' y 'nCodigoProducto', es esta última la que consideraríamos que se acoge a la citada notación, pues al nombre en sentido estricto se le adjunta un prefijo en minúsculas que indica el tipo de dato representado (en este caso, 'n' de número). En teoría (luego volveremos sobre eso), el mérito de su creación debemos atribuírselo a Charles Simonyi, el creador de Bravo (el primer procesador...
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El avión de 6 alas que podrá unir Madrid con Australia sin parar

La empresa SE Aeronautics ha presentado su primer avión SE200 capaz de recorrer una distancia de 17.000 kilómetros sin realizar una sola parada para repostar gracias a sus tres pares de alas.
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Kelekona: el novedoso avión eléctrico sin alas capaz de llevar hasta 40 pasajeros

Se trata de una especie de mezcla entre un autobús volador, un avión y una nave espacial que podría parecer más propia del cine de ciencia ficción. El resultado es un vehículo capaz de albergar nada menos que a 40 pasajeros más el piloto y capaz de transportar más de 4.500 kilos de carga.
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Windows 10 actualizará la fuente de usuario por defecto con la llegada de Sun Valley  

Windows 10 Sun Valley, gran actualización también conocida como 20H2, llegará con un cambio visual más: la actualización de la fuente por defecto, Segoe UI. Hablamos de actualización y no de un cambio porque los de Redmond van a mantener esta fuente tipográfica, solo que poniéndola al día para mejorar su legibilidad. Sobre todo, cuando se muestre en las medidas más pequeñas gracias a la inclusión de un “eje óptico”. Una detalle más dentro del plan de Microsoft de renovar la interfaz de Windows 10 con la próxima gran actualización del sistema.
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Las rejillas hexagonales explicadas con geometría, algoritmos y mucha pasión

guía lo explica todo sobre la geometría matemática de este tipo de rejillas, que resultan muy útiles para videojuegos y juegos de tablero. Hay una amplia explicación sobre sus relaciones, ángulos, tamaños, espaciado, sistemas de coordenadas y formas de convertir unas representaciones informáticas en otras. Armados con estos vastos conocimientos se puede plasmar sobre una rejilla de píxeles hexagonales todo lo que solemos hacer sobre una cuadrícula de píxeles cuadrados con naturalidad: medir distancias, dibujar líneas, rotar respecto...
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El COVID-19 da alas a los ciberdelincuentes

En plena pandemia del coronavirus, los centros sanitarios se encuentran en el punto de mira de los ciberdelincuentes. Así lo ponía de manifiesto hace unos días la Policía Nacional, asegurando haber conseguido contener los ataques. La práctica más habitual es el llamado ransomware
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Así era el Grumman X-29, el sorprendente caza de combate que se atrevió a volar con alas en flecha invertida

En 1984 algunas de las agencias estadounidenses más avanzadas daban luz verde a un proyecto especial: el nuevo caza de combate Grumman X-29 con el que buscaban contar con el avión más avanzado de su época. Aquel caza era especial por muchas cosas, pero una de sus características destacaba sobre las demás: contaba con un diseño de alas en flecha invertida, lo que lo convertía en el avión más inestable aerodinámicamente jamás construido. Eso, por sorprendente que parezca, tenía sus ventajas.
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Airbus empieza a probar alas cuya punta puede aletear libremente  

Desde los inicios de la aviación –e incluso antes– las alas de los pájaros han servido de inspiración a la hora de diseñar las de los aviones. No sólo en cuanto a su forma en general sino también en cuanto a la capacidad de las aves de cambiar la forma de sus alas según el momento del vuelo. Y es que las alas de los pájaros son cualquier cosa menos rígidas. Airbus, con el AlbatrossOne; un modelo a escala del Airbus A321 que se maneja por control remoto y tiene la curiosa característica de que la punta de sus alas puede batir libremente.
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Si los aparcamientos funcionasen como estas campas de coches se podría ahorrar un 60% de espacio  

Las grandes fábricas tienen que lidiar con un trasiego constante e ingente de vehículos y por eso nos podemos encontrar con aprovechamientos del espacio que desafían las normas de lo establecido como estos aparcamientos en los que cada centímetro cuadrado cuenta.
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Realidad virtual como método educativo para aprender geometría, matemáticas y ciencias naturales

Que la tecnología puede ser un complemento para el estudio de ciertas materias es una realidad. Cada vez son más los proyectos que surgen uniendo la docencia y los procesos educativos a las plataformas digitales y a los videojuegos. Ej. de ello es el proyecto STEM + VR que ha desarrollado la Fundación 3M con la colaboración de PlayStation (que pone los equipos de realidad virtual). Se trata de una plataforma educativa virtual y totalmente gratuita de divulgación científica que tiene por objetivo fomentar vocaciones ciencia, tecnología, ingeni..
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Nueva forma geométrica descubierta en células embrionarias [ENG]

Nueva forma geométrica descubierta en células embrionarias [ENG]

Un equipo de científicos de la Univ. de Sevilla, el Centro Severo Ochoa de Biología Molecular, el Centro Andaluz de Biología del Desarrollo (CABD) y la Lehigh Univ. (USA) ha publicado en Nature Communications el descubrimiento de una nueva forma geométrica ligada al desarrollo de células embrionarias y que permitiría minimizar el uso energético y maximizar la estabilidad a la hora de encajarse entre ellas.
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Un catálogo de fuentes tipográficas variables que puedes ajustar a tu antojo  

Las fuentes variables de OpenType corresponden a una especificación relativamente reciente (2016) que recupera una idea inicialmente propuesta en los años 1990. Consiste en que una única fuente tipográfica pueda modificarse “al vuelo” cambiando diferentes parámetros —cuáles y cuántos depende de la fuente— para producir diversas variaciones de la misma fuente. En Variable Fonts, del tipógrafo Nick Sherman, tanto diseñadores como desarrolladores pueden probar diversas fuentes variables y ofrece información de cómo utilizarlas o dónde obtenerlas.
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Inventan unas potentes alas artificiales inspiradas en el cortapichas y el origami

El sistema de alerones que escondían estos insectos han servido de inspiración para crear unas alas con una flexibilidad y una dureza extraordinaria
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Volar con plasma (el cuarto estado de la materia) [EN]

En las alas de los aviones pequeños actuadores de plasma podrán ayudar a los aviones a volar de forma más segura, más eficiente y con mayor estabilidad y control. Pueden acelerar, ralentizar o desviar los flujos de aire de manera que pueden reducir el arrastre, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 25%. El viento de plasma se crea aplicando una corriente alterna o pulsada a los electrodos para producir "un campo eléctrico dinámicamente cambiante". Podrán reemplazar los flaps y alerones.
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Cómo la geometría cónica permite funcionar a las ruedas del tren sobre las vías

Cómo la geometría cónica permite funcionar a las ruedas del tren sobre las vías  

Este vídeo del departamento de ingeniería civil de la Universidad Técnica de Aquisgrán (Alemania) es una de las mejores explicaciones que haya visto sobre por qué las ruedas de los trenes son como son y cómo interactúan al desplazarse por los raíles: adaptándose a las curvas de forma automática gracias a su geometría – sin necesitar de un diferencial como los coches.
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Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar  

El avión Flight Lab ha despegado del aeropuerto de Tarbes a las 11 de la mañana sobrevolando el sur oeste de Francia y ha aterrizado en Touluse a las 14:38 horas de la mañana. Casi cuatro horas ha durado el primer vuelo del Airbus A340-300 msn001 tras haberse modificado con una nueva sección alar de flujo laminar natural. Esta innovación consiste en sustituir el ala original desde los motores exteriores hasta la punta de ambas alas. | Rel.: www.meneame.net/m/tecnología/blade-avion-probar-alas-futuro
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Blade, un avión para probar las alas del futuro  

Desde hace años se sabe que mantener el flujo laminar del aire sobre las alas de un avión sería una forma de reducir el rozamiento con el aire y por tanto de reducir el consumo de combustible. En un flujo laminar el fluido –en este caso el aire– se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse. Ahora Airbus quiere comprobar con su avión B.L.A.D.E. si las técnicas de construcción han avanzado lo suficiente como para poder plantearse producir en serie alas que mantengan este flujo.
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Por qué las alas de los aviones comerciales terminan con una curva hacia arriba

Seguramente te habrás dado cuenta de la forma que tienen la mayoría de las alas de los aviones comerciales. El extremo final termina doblado con la punta hacia arriba. A eso se le denomina winglets o dispositivos de punta alar, hoy son un estándar en la mayoría de las aeronaves y su función ha mejorado la aviación.
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WAVYMIND | Música del futuro en el presente

WAVYMIND es una plataforma audiovisual de música independiente, en este caso os traemos CROMA, una obra de arte en plano secuencia. | SERO LIL KID x SWITHWINS x BRAVO |YouTube: www.youtube.com/watch?v=tQpks_eGmC8 | Twitter: twitter.com/wavymind_ | Instagram: www.instagram.com/wavymind_/ | Facebook: www.facebook.com/wavymind/
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El puzzle galáctico infinito (ENG)

Si lo importante de un buen puzzle es montarlo y no terminarlo, Infinite Galaxy Puzzle es el puzzle ideal. Está diseñado para que sus piezas puedan montarse de miles de formas distintas.
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Un nuevo giro en el diseño de alas de avión (ING)

Un nuevo giro en el diseño de alas de avión (ING)  

Cuando los hermanos Wright lograron su primer vuelo controlaron el movimiento de su avión Flyer 1 usando cables y poleas que doblaban y retorcían las alas de madera y lona. Ahora, ingenieros del MIT y la NASA, algunos aviones pueden regresar a sus raíces, con un nuevo tipo de ala flexible y "moldeable". Las alas se basarían en un sistema de subunidades pequeñas y ligeras, simplificando su construcción por un un equipo de pequeños robots especializados, que al adaptarse mejorarían su aerodinámica reduciendo el consumo de combustible.
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Las alas de mariposa inspiran nanoestructuras para reordenar la luz (ING)

Las alas de la mariposa Cejialba (Callophrys rubi) tienen color verde azulado po estructuras a nanoescala, llamadas giroides, que con rizos en espiral potencian unos colores y rebajan otros tonos. Min Gu ha recreado artificialmente giroides esculpiendo una resina que se solidifica al ser golpeada con láser. La litografía óptica de dos haces permite repetir un patrón cada 360 nanómetros sin las irregularidades naturales. La versión artificial ordena la luz de acuerdo con la polarización. Rel.: menea.me/hkb6
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Las extrañas alas de la NASA que reducirán el consumo y la contaminación en un 50%

La NASA está desarrollando unas alas para aviones que reducen el consumo gracias a un diseño muy original. Gracias a un peso muy inferior y a la resistencia aerodinámica reducida, los ingenieros calculan que este ala podría ser un 50% más eficiente que las usadas en aviones comerciales actuales. Eso supone usar la mitad de combustible para el mismo viaje, y por lo tanto también contaminar la mitad.
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