El corazón del nuevo sistema es un novedoso medio similar a una píldora que almacena los fagos sin refrigeración y los combina con un agente que produce un brillo visible cuando un fago responde a una infección objetivo. Usando este medio, los investigadores pueden cargar una bandeja de prueba portátil del tamaño de un libro de bolsillo con cientos o incluso miles de muestras de fagos para verificar simultáneamente en lo que a menudo es una búsqueda urgente de una coincidencia. dx.doi.org/10.1038/s41467-024-49710-2

Japón ha anunciado su proyecto de construir una red de cintas transportadoras automatizadas de alta tecnología para mover mercancías a más de 500 km entre Tokio y Osaka como solución a una inminente crisis logística de carga, según publica South China Post. El proyecto del sistema, en principio Tokio-Osaka, y denominado “Autoflow-Road”, podría transportar la misma cantidad de carga que 25.000 camiones diarios. Serviría para dar solución a la escasez de conductores que afecta ya a nivel mundial.

El youtuber Joseju analiza el futuro de las videoconsolas.

Las empresas japonesas NYK Line (NYK), NYK Bulk & Projects Carriers (NBP) y Tsuneishi Shipbuilding, junto con el grupo británico de energía renovable Drax Group (Drax), colaborarán para tener el barco funcionando para finales de la década: el primer barco impulsado por pellets de madera del mundo. Tendrá una planta de combustible de biomasa a bordo: usaría un gasificador para quemar biomasa a alta temperatura, generando gases como CO, hidrógeno y metano, que alimentarían un generador que impulsaría el bioship y le suministraría energía interna.

Poco a poco se van conociendo más detalles del ciberataque que sufrió el Consorcio Regional de Transportes el pasado 22 de noviembre de 2023. Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del Consorcio, informó este viernes en la comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid que los hackers que consiguieron colarse en sus servidores se llevaron datos personales de 5,5 millones de usuarios, titulares de tarjetas de transporte público. Relacionada: www.meneame.net/story/comunicado-sobre-incidencia-ciberseguridad-afect

La arquitectura moderna ha superado los límites de la física, con formas cada vez más inverosímiles y dimensiones que desafían la norma. Algunos edificios desafían la gravedad, con rascacielos que incluso rozan las nubes. Incluso hemos visto recientemente la aparición de una ciudad futurista en medio del desierto llamada The Line, un proyecto faraónico en Arabia Saudí. Pero vamos a centrarnos en otros tipos de arquitectura que atraerán a los fans de la ciencia ficción y los extraterrestres.

En la actualidad, existen dos principales vías de electrificación del parque automovilístico, ya que hay automóviles que disponen de batería de ion litio o tecnología similar, y el hidrógeno. La primera propuesta se enfrenta a un posible problema de escasez en el medio plazo, ya que el litio es un recurso limitado. ¿Y si el amoniaco fuera el elemento clave para explicar el futuro de la movilidad?

El transporte de levitación magnética o tipo maglev (del inglés, magnetic levitation) parecen cosa de ciencia ficción, pero son toda una realidad y en un futuro se podrían ver en España. De hecho, actualmente hay varios países pisando a fondo para desarrollar trenes de este tipo, como es el caso de China, que trabaja en uno que rompe todos los récords de velocidad y en un Hyperloop que alcanza los 1.000 kilómetros por hora. Pero el gran hito en este campo se acaba de conseguir en Italia, donde se ha probado el primer tren de levitación magnétic

El humano mantiene una conversación natural con el robot y le pide que primero identifique lo que está mirando. “Veo una manzana roja en un plato en el centro de la mesa, un escurreplatos con tazas y un plato, y a ti parado cerca con la mano sobre la mesa”, explica el robot. Lo que vamos a ver a continuación es un doble salto mortal. A Figure 01 se le ha añadido toda la potencia de OpenAI en su primera colaboración juntos. El humanoide habla, razona y se mueve como solo habíamos visto en las películas.

JPMorgan lanzó una herramienta gratuita de inteligencia artificial de flujo de efectivo el año pasado para sus clientes corporativos, y ahora el banco dice que la herramienta ha ayudado a algunos de ellos a reducir el trabajo manual orientado a los humanos en cerca del 90%, según un informe de Bloomberg. Alrededor de 2.500 clientes anónimos utilizan la herramienta de inteligencia artificial, lo que la hace lo suficientemente exitosa como para que JPMorgan pueda comenzar a cobrar por ella algún día, según ese mismo informe.

El motor de EHM introduce un ciclo revolucionario de cinco tiempos, que según la empresa, mejora la fiabilidad y aborda el problema de la preignición, un desafío común en los motores de combustión de hidrógeno de cuatro tiempos. Este diseño innovador no solo aumenta el rendimiento sino que también supera significativamente la eficiencia de los motores térmicos tradicionales, con un rendimiento superior al 50% comparado con el 37% promedio de los últimos. Además, el modelo que EHM planea producir alcanzará una potencia de 360 caballos de fuerza

En las conferencias académicas, de recursos humanos y de formación y desarrollo se supone que los oradores asumen que todos trabajan en una oficina. Como si la clase trabajadora no existiera. Los oradores son reduccionistas, reduciendo los efectos de la IA a la simple proposición de que nunca reemplazará a los humanos, solo aumentará nuestras habilidades: creatividad, pensamiento crítico, colaboración, comunicación... las habituales tonterías sobre habilidades del siglo XXI. Sin embargo, parecía haber muy poco de esto en el análisis.

Teorizar con el futuro es uno de las sociedades y de la tecnología presente en ellas es uno de los actos favoritos de los grandes pensadores y emprendedores de la historia, como podemos ver en el caso de Isaac Asimov o Bill Gates, que sigue dejándonos sus predicciones cada año, con más o menos acierto. Sin embargo, las compañías, sin nombres concretos detrás, también indican a menudo cómo creen que puede ser un futuro no tan lejano. Microsoft cumple 49 años en abril de este 2024, y sin ningún género de dudas en todo ese tiempo ha sido una de...

Un equipo de investigadores de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM) y del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha desarrollado Hydroformic, una innovadora tecnología para la producción de hidrógeno en condiciones ambientales a partir de un compuesto líquido portador de dicho elemento, el ácido fórmico, un avance que ofrece una solución al transporte y almacenamiento seguro, sostenible y económico del hidrógeno verde del futuro.

Un nuevo estudio revisado por pares afirma haber encontrado una nueva técnica de levitación magnética que se creía imposible hasta ahora y que tiene serio potencial de revolucionar el transporte para siempre sin necesidad de usar superconductores a temperatura ambiente. Esta levitación utiliza dos imanes opuestos para derrotar a la gravedad, girando uno de ellos para conseguir que la levitación sea estable. Este sistema es radicalmente diferente a los sistemas de levitación actuales como los usados por algunos trenes bala japoneses y chinos.

Ya estamos en 2024. Hace 100 años, en 1924, varios periódicos recogieron predicciones sobre cómo sería el futuro. Algunas predicciones son bastante fantasiosas y se han quedado lejos de lo sucederá este año, pero otras resultan curiosamente certeras. Un usuario de Twitter, @paulisci, ha publicado un hilo con varias, pero en este artículo seleccionaremos aquellas más llamativas. Así se imaginaban el mundo hace 100 años.

Hyperloop lo tenía todo para encandilarnos. Su aspecto futurista se unía a una promesa demasiado buena para no intentar creérsela: un medio de transporte que nos permitiría viajar a 1.200 km/h gracias a un singular sistema de levitación. Fueron varios los proyectos que intentaron o están intentando convertir la idea en realidad, pero lo cierto es que diez años después de que Elon Musk la presentara, Hyperloop es un enorme fracaso. Ni ha revolucionado el transporte, ni parece que vaya a hacerlo jamás.

La demo Second Reality de 1993 es una de las más conocidas de todos los tiempos, ya que lleva al límite un 486 con DOS. Ha habido versiones para otras arquitecturas a lo largo de los años, incluyendo Atari ST, Gameboy color y Commodore 64. En la pasada demoparty Demosplash 2023 se lanzó una versión para Apple II (y ganó el primer puesto), lo que supuso todo un reto, ya que los gráficos de Apple II no disponen prácticamente de la aceleración por hardware disponible en las otras plataformas.