Los materiales obtenidos de los más de 16 millones de ruedas usadas recogidas en el Estado en 2013 por el sistema integrado de gestión de neumáticos usados Signus Ecovalor serían suficientes para asfaltar 27.000 kilómetros de carretera o construir más de 2.000 campos de césped artificial.

El éxito de las pruebas ha hecho que en Michelin afirmen que estos neumáticos ya están listos para su llegada al mercado francés, aunque también de forma preliminar. El servicio de correos las estrenará en Francia: La Poste, equipará 40 de sus furgonetas de mensajería con estos neumáticos sin aire y a prueba de pinchazos.

Los coches eléctricos producen cero emisiones. Vale. Pero, si analizamos todo lo que hay detrás, la cosa no está tan clara. De hecho, más allá de saber cómo se produce la electricidad o todo lo que hay acerca de las baterías, encontramos otro aspecto que está empezando a saltar a la palestra: los neumáticos.

En los últimos años el alza de los precios de los carburantes y la llegada de los coches eléctricos, ha llevado a muchos fabricantes a apostar por los neumáticos de baja resistencia a la rodadura como una alternativa. Pero según las últimas pruebas, este aumento de eficiencia viene acompañado habitualmente por una peligrosa pérdida de eficacia en cuanto a agarre.

La ropa usada convertida en material de construcción ofrece un resultado muy ligero, cien veces más resistente que la piedra compacta o el ladrillo de mejor calidad. Los residuos de ropa generados en el mundo se sitúan entre los 35 y los 95 millones de toneladas anuales. La construcción es responsable de aproximadamente el 35% de las emisiones de CO2 de la UE... En el grupo de investigación TECTEX de la Universitat Politècnica de Catalunya han conseguido un proceso para utilizar esos residuos como un nuevo material de construcción.

Los residuos sanitarios se han convertido en la otra cara de la pandemia, en un problema para el medio ambiente. Ante este escenario, empiezan a surgir las primeras iniciativas que buscan reciclar algunos de los productos utilizados. Una de ellas llega desde Estados Unidos y consiste en utilizar las mascarillas desechables para mejorar la resistencia del hormigón.

Las baterías usadas del coche eléctrico no terminan su vida útil una vez finaliza la del vehículo. El almacenamiento de energía ofrece una segunda vida a las baterías gracias a sistemas que permiten acumular excedentes de plantas fotovoltaicas o eólicas ( o cualquier otra fuente de energía renovable). El poder de las baterías usadas procedentes de coches eléctricos está siendo ampliamente probado y ahora una empresa, con sede en California, está ganando dinero utilizando los paquetes de baterías que anteriormente movieron al vehículos cero.

Para los más de 5 millones de personas en el mundo que han sufrido una amputación de miembro superior, las prótesis son una ayuda cada vez mejor. Desde las prótesis inertes tradicionales, como de maniquí, hasta las de hoy en día que son capaces de moverse a partir de señales mentales del usuario, se ha hecho un largo recorrido. El nuevo modelo de mano robótica es además sorprendentemente duradero y resistente a percances, recuperándose rápidamente tras ser golpeado con un martillo o atropellado con un coche.

Los calibradores electrónicos de llantas (VIGIA) es un elemento comúnmente caracterizado por un varillaje en las llantas que monitorean y mantienen constante la presión de inflado especifica determinada por el fabricante del auto aun cuando esta sufra una pinchadura, el vigía se encarga de monitorear e indicarle al conductor mediante un pequeño display si hay alguna diferencia de presión o pinchadura en el neumático, esta alerta lo indica en un testigo luminoso y auditivo

Video-infografía que muestra paso a paso el proceso de fabricación de neumáticos

El mercado de juegos de segunda mano es casi tan antiguo como la propia industria del videojuego. Hoy, más que nunca, se habla de su fin. La llegada de consolas solo digitales, junto a los servicios de suscripción, avivan el debate sobre el fin de esta práctica comercial.

Es poco probable que pienses en tu día a día, mientras conduces, en el funcionamiento de tus neumáticos. Sin embargo como hemos comprobado en más de una ocasión es una de las piezas más esenciales de un automóvil y este vídeo nos muestra mejor que nunca y de una forma jamás vista antes el por qué.

Facebook presenta sus resultados por un lado con los usuarios activos mensuales de su red social y también ofrece datos delos usuarios que se han registrado durante el último mes en una cuenta de Facebook, Instagram, Messenger o WhatsApp. Aquí la cifra es todavía mayor, alcanzando los 2,990 millones de usuarios en todo el mundo. Según los datos de Statista, en internet hay 4.570 millones de usuarios activos, con un ratio de penetración del 59%. De esta "población digital", el 65% de los usuarios de internet ha utilizado un producto de Facebook

Esta nueva tecnología permite la utilización de materiales de refuerzo textil con compuestos de caucho sin el uso de sustancias químicas como resorcinol y formaldehído. Hay que tener en cuenta que los materiales de refuerzo textil se utilizan de forma muy habitual en la fabricación de neumáticos

Vídeo que muestra el cambio tecnológico y la reducción de tiempos.

¿Es posible licenciar nuestro rostro para que sea usado en una línea de robots? A día de hoy no está claro, pero una compañía quiere ser la primera en iniciar con esta práctica. Se llama Geomiq y ofrece 100.000 libras esterlinas para que una persona renuncie a los derechos de su cara, ya que sería usada para darle un rostro a miles de robots humanoides.

Google Chrome y la memoria RAM siempre suelen ir de la mano cuando se habla del tema. El navegador del gigante de Internet es un auténtico “devorador” de memoria RAM, aunque la compañía se empeña en mejorar este aspecto. A los usuarios está siendo complicado convencerlos de lo contrario. Sólo así se explica el éxito de extensiones para gestionar las pestañas, suspenderlas o congelarlas. Ahora, los desarrolladores de Google Chrome trabajan en una función para congelar las pestañas que no usamos para consumir menos memoria RAM.

Hablamos de hibridación, de coches eléctricos, de la llegada de la conducción autónoma, de coches que hablan con otros coches e incluso con la carretera, de nuevos sistemas de infoentretenimiento, de asistentes personales, pero, ¿qué hay de la rueda del coche en el futuro de la automoción?